Le constructeur chinois Farizon étend sa présence au Royaume-Uni avec le lancement du V7E, un nouveau fourgon électrique conçu spécifiquement pour les environnements urbains. Suite à l’arrivée du modèle SV plus grand et plus haut de gamme plus tôt cette année, le V7E entre sur le marché comme une alternative rationalisée et rentable destinée aux petites entreprises et aux entrepreneurs individuels.
Un outil pratique pour la transition urbaine
Au prix de 29 000 £ (hors TVA), le V7E se positionne comme une option axée sur la valeur pour ceux qui passent des moteurs à combustion interne traditionnels à l’énergie électrique. Contrairement au SV plus polyvalent, le V7E est un modèle épuré et étroit, ce qui le rend particulièrement bien adapté à la navigation dans les rues étroites et les centres urbains encombrés.
Les principales spécifications techniques comprennent :
– Options de batterie : Disponible avec une batterie 50 kWh ou 67 kWh.
– Autonomie : Délivre jusqu’à 204 miles (cycle combiné WLTP).
– Capacité de charge utile : Peut transporter jusqu’à 1 338 kg.
– Transmission : Traction avant.
Positionnement stratégique sur le marché
Le lancement du V7E représente une démarche délibérée de Farizon pour conquérir les segments des « propriétaires-chauffeurs » et des petites et moyennes entreprises (PME). En proposant une configuration à deux places, le V7E crée une distinction claire par rapport au modèle SV à trois places, en donnant la priorité à l’espace de chargement et à l’efficacité de la charge utile plutôt qu’à la capacité en passagers.
Calum James, directeur général de Farizon chez Jameel Motors UK, note que le V7E « comble le fossé » entre les différents besoins des utilisateurs. Alors que le SV dessert des flottes plus importantes ou des équipes nécessitant plus de sièges, le V7E est conçu pour « l’homme dans une camionnette » qui a besoin de capacités élevées sans le prix élevé.
Perspectives futures et évolution du modèle
L’introduction du V7E marque également un changement dans la stratégie produit à long terme de Farizon au Royaume-Uni :
– Spécialisation du SV : À mesure que le V7E envahit le marché urbain d’entrée de gamme, la gamme SV devrait évoluer vers des configurations plus grandes, notamment les tailles L2H2 et L3H3.
– Conversions de châssis : Le châssis SV restera l’objectif principal des conversions spécialisées. Bien que des versions châssis uniquement du V7E existent sur des marchés comme l’Australie, il n’est actuellement pas prévu d’introduire cette option sur le marché européen.
“Nous pensons que cela s’adressera aux personnes qui effectuent pour la première fois la transition des véhicules essence ou diesel”, déclare Calum James.
Conclusion
Le V7E marque l’engagement de Farizon à rendre la mobilité électrique accessible aux petits opérateurs en proposant un véhicule spécialisé à charge utile élevée à un prix compétitif. Ce lancement ouvre la voie à une gamme plus segmentée, séparant la livraison urbaine compacte du transport commercial à plus grande échelle.
