Sebagian besar koleksi mobil memudar. Mereka dipecah, dijual untuk suku cadang, atau membusuk di garasi. Henri Fradet melakukan yang sebaliknya.
Dia tidak hanya membeli mobil. Dia menghabiskan 40 tahun memburu mereka. Hasilnya? 120 Citroën.
Koleksinya ada di CitroMuseum di Castellane, Prancis selatan. Ini bukan museum resmi perusahaan di Paris. Faktanya, arsip pribadi Fradet mungkin lebih menarik daripada arsip perusahaan. Ini bukanlah barang pameran yang mengilap. Mereka adalah orang-orang yang selamat dari jarak tempuh rendah. Dia lebih memilih mobil yang belum pernah direstorasi. Cukup bersih, asli, dan siap digulung.
Untuk memahami koleksi ini, Anda perlu mengetahui cara berpikir Fradet. Dia bepergian ke seluruh Prancis. Dia melacak contoh terbaik. Dia tidak peduli dengan kesempurnaan. Dia peduli dengan sejarah.
Tiga Kamar Sejarah Otomotif
Museum bukanlah gudang besar yang kosong. Fradet membangun tiga bagian berbeda. Ini bukan parkir sembarangan. Ini adalah kekacauan yang dikurasi.
Ruang pertama berfokus pada para pemukul berat. Anda akan menemukan Traksi Avants di sini. Anda juga akan menemukan model DS dan ID. Inilah mobil-mobil yang mengubah teknik Perancis selamanya.
Bagian kedua milik si kecil. 2CV. Dan banyak turunannya. Jika Anda menyukai transportasi Prancis yang unik dan bermanfaat, di sinilah Anda tinggal.
Sayap ketiga lebih baru. Ini menampung mobil-mobil dari tahun 1970-an hingga 1990-an. Ini adalah era setelah masa kejayaan. Era dimana Citroën mulai bereksperimen. Terkadang dengan liar. Terkadang membosankan.
Tapi mobil bukan satu-satunya yang ada di sini. Fradet mengumpulkan memorabilia. Dokumen penelitian dan pengembangan asli. Tanda-tanda dealer antik. Mobil model skala. Ini menambah tekstur pada pengalaman. Ini mengingatkan Anda bahwa ini bukan hanya benda buatan pabrik. Mereka dirancang oleh orang-orang nyata dengan masalah nyata.
Yang Selamat: Traksi 1952 15/6
Traction Avant diluncurkan pada tahun 1934. Itu sebelum perang. Jadi mengapa itu ada di museum pascaperang?
Sederhana. Produksinya tidak berhenti pada tahun 1945. Traction Avant terakhir diluncurkan pada tahun 1957. Ekor panjang itulah yang menyelamatkannya.
Contoh spesifik tahun 1952 ini sangat menarik. Ini didukung oleh mesin enam silinder 2,9 liter. Itu menghasilkan 77 tenaga kuda. Tidak cepat menurut standar saat ini. Tapi cukup cepat. Dan relevan.
Sejak meninggalkan pabrik, jaraknya telah menempuh jarak sekitar 40.000 kilometer. Itu sekitar 25.000 mil. Sangat rendah. Pemilik aslinya menyimpannya di dalam ruangan. Selalu.
Seorang kolektor membelinya pada tahun 1973. Dia sangat menyayanginya. Kemudian pada tahun 2016 bergabung dengan koleksi Fradet. Itu ada di sini hari ini. Diam. Tak tersentuh.
“Produksi Traction Avant yang luar biasa panjang menjadikannya jembatan antara dua era.”
DS Tertua yang Masih Hidup
CitroMuseum memiliki beberapa model DS. DS hitam tahun 1955 ini berbeda. Ini adalah DS tertua yang diproduksi secara massal.
Sasis nomor 32.
Itu adalah DS ke-14 yang pernah terjual. 13 yang pertama? Hilang. Mungkin hancur jauh sebelum menjadi barang koleksi. Mobil ini adalah sebuah anomali.
Citroën baru memulai produksi massal pada Februari 1956. Sebelumnya? Mobil buatan tangan. Yang ini dibuat dengan tangan. Dikirim ke dealer di Valence. Digunakan sebagai demonstran.
Logikanya, mereka seharusnya dikembalikan ke markas. Dealer tidak melakukan itu. Dia malah menjualnya kepada pelanggan setia.
Itu berpindah tangan beberapa kali. Mencakup sekitar 69,00 kilometer (43,000 mil). Menghabiskan 13 tahun di sebuah museum di Belanda. Lalu datang ke Castellane pada tahun 2004. Itu tidak murni. Itu nyata.
Mekanik Perjalanan Darat: 1963 ID 19
ID 19 adalah pilihan anggaran. Alternatif dasar untuk kemewahan DS 19. Model tahun 1963 ini dicat Bleu de Provence. Biru yang tidak biasa. Sangat pas untuk Perancis selatan.
Ia memiliki jarak tempuh 27.000 kilometer. Fradet membelinya dari pemilik asli kedua.
Inilah ceritanya. Dia tinggal di Norwegia pada saat itu. Dia membeli mobil itu di Belgia. Dia memutuskan untuk membawanya pulang.
Tapi itu tidak segera dimulai. Dia menepi di jalan Belgia. Membongkar sistem hidrolik. Melepaskan pompa bertekanan tinggi. Memperbaiki katup yang macet. Berkendara sampai ke Norwegia.
Ini adalah jenis pengetahuan langsung yang tidak dapat Anda ajarkan di manual pabrik. Ini adalah kecerdasan jalanan. Dan intuisi mekanis.
Cabriolet Yang Hampir Ada
DS 21 Cabriolet dari tahun 1966 juga ada dalam koleksinya. Ini adalah jenis yang langka. Citroën tidak terlalu menyukai mobil convertible. Ketika mereka melakukannya, sering kali itu adalah tambahan purnajual. Atau berjalan terbatas.
Mobil ini mewakili ujung zaman. Transisi ke plastik. Pergeseran selera Perancis. Itu indah. Tapi ini juga merupakan catatan kaki.
Kebanyakan orang menganggap Citroën sebagai merek yang menemukan suspensi hidropneumatik. Atau yang membuat mobil gelembung. Atau van dengan mesin di belakang. Mereka tidak selalu melihat kedalamannya.
Fradet melakukannya.
Dia melihat 120 variasi. Perbedaan yang halus. Kisah di balik setiap nomor VIN. CitroMuseum bukanlah mausoleum. Ini adalah arsip hidup. Dan itu di Castellane. Dimana jalanan berkelok-kelok melewati Pegunungan Alpen. Dan mobilnya masih berbau kulit tahun 1950-an.
Anda bisa
