Dacia tidak akan secara artifisial membatasi penjualan kendaraan berbahan bakar bensin dan hibrida untuk mematuhi mandat kendaraan nol emisi (ZEV) baru di Inggris, menurut wakil presiden penjualan dan pemasaran merek tersebut, Frank Marotte. Keputusan ini diambil ketika para pembuat mobil menghadapi sanksi finansial yang signifikan – hingga £12.000 per mobil bermesin pembakaran internal (ICE) yang terjual melebihi kuota kendaraan listrik pabrikan.
Mandat ZEV dan Posisi Dacia
Mandat ZEV Inggris mengharuskan 33% dari penjualan masing-masing produsen mobil besar semuanya menggunakan listrik pada tahun ini. Bagi Dacia, yang sangat bergantung pada model ICE dalam Grup Renault yang lebih luas, memenuhi target ini merupakan tantangan yang jelas. Marotte mengakui akan ada “trade-off” antara tingginya penjualan ICE dan peningkatan volume kendaraan listrik yang pesat.
Meskipun model listrik yang akan datang – termasuk city car baru berdasarkan Renault Twingo dan Dacia Spring yang sudah ada – akan membantu, namun masih ada tekanan untuk mengalihkan bauran penjualan merek tersebut ke kendaraan listrik. Dacia menyatakan tidak akan mengurangi ketersediaan mobil berbahan bakar bensin, melainkan fokus pada peningkatan penjualan kendaraan listrik untuk menghindari penalti.
“Kami harus mematuhi mandat ZEV, karena hukumannya terlalu tinggi dan kami di Renault Group tidak punya niat untuk membayar denda.” – Frank Marotte
Tekanan Pasar yang Lebih Luas
Mandat ZEV bukan satu-satunya faktor yang mempengaruhi strategi Dacia. Munculnya merek-merek Tiongkok yang kompetitif dan konsolidasi di antara produsen mobil Eropa yang sudah mapan memberikan “kendala” pada kinerja merek tersebut di Inggris. Meskipun terjadi pertumbuhan secara keseluruhan di seluruh Eropa, pangsa pasar Dacia di Inggris turun dari 1,61% pada tahun 2023 menjadi 1,49% pada tahun lalu. Hal ini kontras dengan perolehan merek tersebut sebesar 0,1% dalam keseluruhan pangsa pasarnya di Eropa, dengan total 697.408 penjualan.
Supermini Sandero tetap menjadi mobil terlaris di Dacia, dan mobil paling populer di Eropa, dengan 289.295 unit terjual pada tahun 2024. Namun, penjualannya menurun sebesar 6,5%, disebabkan oleh kontraksi di pasar-pasar utama seperti Prancis dan Italia.
Implikasinya bagi Masa Depan
Mandat ZEV Inggris dipandang sebagai pendahulu peraturan serupa yang tersebar di seluruh Eropa. Dacia siap mempercepat pengembangan kendaraan listrik untuk memenuhi kebutuhan mendatang, khususnya dalam jangka pendek. Merek ini memprioritaskan kepatuhan bukan hanya untuk menghindari sanksi finansial, namun karena skema serupa diperkirakan akan diterapkan di tempat lain di benua ini.
Pendekatan Dacia menyoroti tantangan yang dihadapi para produsen mobil saat mereka bertransisi ke elektrifikasi di bawah tekanan peraturan yang semakin ketat. Merek ini bertaruh pada peningkatan penawaran kendaraan listrik, daripada pembatasan buatan pada model ICE yang ada, untuk menavigasi lanskap otomotif yang terus berubah.
