Pada tahun 2002, Mobil dan Pengemudi melakukan test drive yang tidak biasa: Oshkosh Striker 3000, truk pemadam kebakaran penyelamat pesawat (ARFF) seharga $675.000 yang dirancang untuk skenario terburuk di bandara di seluruh dunia. Ini bukan sekedar truk pemadam kebakaran; ini adalah mesin beroda enam dengan berat 40 ton yang dibuat untuk bertahan dan memadamkan api di sekitar pesawat yang jatuh, seringkali dalam kondisi yang dapat menghancurkan kendaraan yang lebih kecil.
Dibangun untuk Kondisi Ekstrim
Desain Striker bukan tentang kecepatan dalam pengertian tradisional – meskipun dapat mencapai 80 km/jam dalam 35 detik, seperti yang disyaratkan oleh FAA. Ini tentang kemampuan tanpa henti. Penggerak enam rodanya, dikombinasikan dengan sudut pendekatan/keberangkatan 30 derajat dan kemampuan mendaki tanjakan 50%, berarti ia tidak hanya mengikuti jalan raya; ia membuat jalurnya sendiri melalui ladang puing, pagar, dan bahkan pepohonan. Dengan lebar 10 kaki, Striker dibuat untuk menjaga stabilitas bahkan ketika bersandar pada sudut 30 derajat.
Daya tahan ekstrem ini bukan suatu kebetulan. Pusat pelatihan ARFF, seperti yang ada di Lake Superior College di Duluth, Minnesota, melakukan simulasi bencana dengan menggunakan puing-puing pesawat yang sebenarnya: DC-10, Cessnas, helikopter, dan rumah mobil yang dibakar untuk latihan. Tugas Striker bukan hanya memadamkan api; itu untuk beroperasi dalam kekacauan yang diciptakan oleh mereka.
Rekayasa untuk Bertahan Hidup
Mesin enam silinder segaris Caterpillar berkekuatan 650 tenaga kuda menghasilkan torsi 1.950 lb-ft, cukup untuk meratakan rintangan alih-alih menghindarinya. Mesin yang dipasang di belakang dengan radiator atap besar mencegah panas berlebih bahkan dalam suhu ekstrem, memastikan pengoperasian terus menerus selama insiden berkepanjangan.
Muatan Striker mencakup tangki air berkapasitas 3000 galon dan 420 galon busa pembentuk film berair (pada dasarnya sabun cuci piring tugas berat) untuk memadamkan api bahan bakar. Tiga senjata semprot – menara atap 1200 gpm, menara bemper 300 gpm, dan nosel penusuk 250 gpm – dapat menguras reservoir utama dalam waktu kurang dari dua menit, sehingga memerlukan dukungan dari “truk perawat” untuk pengisian ulang.
Alat Perdagangan: Dari Snozzle hingga Piercing Nozzle
Fitur utamanya adalah Snozzle, pemetik ceri dengan jangkauan 50 kaki dan kamera inframerah yang dapat melihat menembus asap, mengidentifikasi titik panas, dan bahkan mendeteksi apakah pesawat baru saja mendarat dengan memantau panas ban. Namun, alat yang paling brutal adalah nosel penusuk seharga $10.000: tombak baja karbon berukuran 44 inci yang mampu menembus badan pesawat, tanker kereta api, dan bahkan batu.
Operator dilatih untuk membidik 12 inci di atas jendela penumpang, meskipun “jika Anda tidak dapat menemukan bagian atas badan pesawat… ya, semoga tidak ada orang yang menghalangi.” Kepraktisan yang blak-blakan ini menggarisbawahi kenyataan suram dari pekerjaan ARFF: memprioritaskan pengendalian dibandingkan basa-basi dalam situasi hidup atau mati.
Didesain untuk Hal yang Tak Terpikirkan
Kokpit Striker, dengan tampilan kaca yang luas, memberikan kesadaran situasional selama komunikasi radio yang intens dengan petugas operator, menara kendali, dan bahkan pilot pesawat. Pengemudi dapat menggunakan alat penyiram undercarriage untuk mencegah ban terbakar, menurunkan tekanan ban untuk kemampuan manuver off-road, dan mengaktifkan sistem banjir untuk mendinginkan kaca depan.
Petugas pemadam kebakaran di bandara bisa saja bertahun-tahun tidak mengalami insiden besar, namun Striker memastikan mereka siap menghadapi apa pun: mulai dari kebakaran bahan bakar hingga pesawat yang jatuh, bahkan membantu petugas pemadam kebakaran kota ketika terjadi bencana seperti serangan Pentagon, di mana truk Oshkosh memompa bahan pemadam busa selama lima jam berturut-turut.
Oshkosh Striker 3000 bukan sekadar truk pemadam kebakaran. Ini adalah benteng kokoh yang dibangun untuk menghadapi bencana paling dahsyat yang bisa dibayangkan, sebuah bukti efisiensi brutal yang dibutuhkan saat menghadapi bencana.
