Penjualan mobil baru di Inggris naik sebesar 7,2% pada bulan Februari, mencapai 90.100 registrasi—angka tertinggi pada bulan tersebut sejak tahun 2004. Peningkatan ini didorong oleh lonjakan besar pembeli swasta (naik 17,6%) yang biasanya menunggu perubahan plat registrasi baru pada bulan Maret. Penjualan armada, yang mencakup lebih dari separuh pasar (59,4%), juga mengalami kenaikan sebesar 1,8%.
Namun, pertumbuhan kendaraan listrik (EV) terhenti, dengan registrasi di bulan Februari hanya meningkat sebesar 2,9% menjadi hanya di bawah 22.000 unit. Angka ini merupakan penurunan dari sekitar 29.600 pendaftaran kendaraan listrik pada bulan Januari, dan hal ini menempatkan Inggris jauh di belakang target Mandat Kendaraan Emisi Nol (ZEV) pemerintah sebesar 33% pangsa pasar kendaraan listrik untuk tahun tersebut.
Mandat ZEV mengenakan denda sebesar £12.000 kepada produsen yang gagal memenuhi kuota penjualan kendaraan listrik, meskipun mereka dapat mengimbanginya dengan membeli kredit dari perusahaan yang melebihi target mereka. Meskipun demikian, data terbaru memberikan gambaran yang mengkhawatirkan. Bulan Februari lalu terjadi perlambatan pendaftaran secara keseluruhan, namun penjualan kendaraan listrik melonjak lebih dari 40% dibandingkan tahun sebelumnya, mencapai pangsa pasar di atas 25%. Kontras ini menunjukkan perlambatan signifikan dalam selera konsumen terhadap kendaraan listrik.
“Laju penerapan kendaraan listrik melambat, dan Inggris mungkin kesulitan memenuhi target iklim ambisiusnya tanpa adanya insentif atau perubahan kebijakan lebih lanjut.”
Pendaftaran Tesla, misalnya, turun 37% pada bulan Februari, meskipun perusahaan mengklaim pesanan saat ini tetap kuat. Sementara itu, kendaraan hibrida plug-in mengalami peningkatan besar-besaran sebesar 43,5%, meningkatkan pangsa pasarnya dari 8,7% menjadi 11,6%. Hibrida tradisional juga meningkat sebesar 3,3%, dan penjualan mobil berbahan bakar bensin meningkat sebesar 5,2% (lebih dari 41.000 registrasi). Diesel terus mengalami penurunan, turun 3,8% menjadi 4,5% pangsa pasar.
Pakar industri tetap optimis, mengingat perubahan registrasi pada bulan Maret mendatang dan dukungan pemerintah yang berkelanjutan terhadap kendaraan listrik. Namun, tren mendasar menunjukkan bahwa perilaku konsumen sedang berubah, dan transisi ke kendaraan listrik sepenuhnya mungkin tidak terjadi secepat yang diharapkan oleh pembuat kebijakan.
Perlambatan penjualan kendaraan listrik menimbulkan pertanyaan tentang efektivitas insentif yang ada saat ini dan faktor ekonomi yang lebih luas yang mempengaruhi pilihan konsumen. Tanpa adanya upaya baru, Inggris berisiko gagal mencapai tujuan iklimnya dan menghadapi hukuman besar berdasarkan Mandat ZEV.
