Penso che l’auto sappia tutto. non lo sanno. Sapevano benissimo che si sarebbero fatti prendere dal panico.
I veicoli moderni sono dotati di sensori. motore, accensione, parabrezza. impianto elettrico. trasmissione. L’elenco è lungo. Questi sistemi sono sistemi diagnostici interni. Sistemi diagnostici integrati. Da non confondere con il defunto rapper OBD. L’obiettivo è semplice. L’auto monitora le proprie condizioni. La comunicazione è fondamentale.
Considera la spia del motore di controllo come un segnale di avvertimento. Urla tutto. Il tappo del serbatoio del carburante è allentato. surriscaldamento. Guasto al motore. Non mente. Si illumina. Sei nel parcheggio e ti chiedi perché la tua Toyota sembra un’adolescente.
I codici di errore diagnostici sono la risposta. Tuttavia, ciò è possibile solo se si dispone di uno scanner. I meccanici lo capiscono. Guardano il codice. Si dice che il cappuccio sia allentato. Supponiamo che tu voglia accedere alla dashboard. Questo è molto frustrante. Una vera cosa robotica.
Ma alcune cose sono chiare. L’auto ti dice qual è il problema. In un inglese semplice. Ecco 10 problemi comuni con la tua auto che puoi diagnosticare da solo.
10: Indicatore cambio olio
L’olio è più di un semplice lubrificante. Questa è la tua ancora di salvezza. I motori moderni monitorano direttamente la durata dell’olio. Non si basa sul chilometraggio. A causa dell’effettivo deterioramento. Il sistema abbassa la temperatura. pressione. Numero di giri. Abitudini di guida.
Quando si guida forte. L’olio si decompone più velocemente. I computer lo sanno. Ti dice quando è necessario sostituirlo.
va bene ogni 3.000 miglia. Questo è un vecchio consiglio. I moderni oli sintetici durano più a lungo. L’auto decide quando l’olio si degrada. Controllare i cambiamenti nella viscosità. impurità. L’additivo è esaurito.
Potresti pensare di poter resettare la luce. No, gli algoritmi sono più intelligenti dell’intuizione. Se la luce si accende. Cambiare l’olio. L’auto continuava a guardare. Comprendi la differenza tra guida normale e guida intensa.
Alcune auto mostrano una percentuale. Altri sono semplicemente binari. in ogni caso. Il messaggio è lo stesso. Il liquido non è più in grado di proteggere il motore. Per favore ascolta. Oppure acquista un nuovo motore. È una scelta.
Il mito del cambio d’olio di 3.000 miglia sta scomparendo in un modo lungo e costoso. Era prima del Vangelo. Porta l’olio al negozio. Si prega di attendere nell’atrio. Paghi per il privilegio. Poi interviene la tecnologia e le tolleranze del motore vengono rafforzate. Gli additivi per olio sono diventati ancora più intelligenti. Ha un’autonomia fino a 5.000 miglia. Poi 10.000. Ora? Se ti piace il tuo calendario, voli alla cieca.
I veicoli moderni non richiedono congetture. misurano. Per molti conducenti, i sistemi di monitoraggio della durata dell’olio hanno sostituito gli indicatori di livello manuali. Questi non sono solo indicatori fantasiosi. Sono algoritmi. Passano attraverso punti dati come giri al minuto, temperatura del liquido di raffreddamento e aria esterna. Tieni traccia di quante volte un utente è inattivo. Si ricordano di aver trainato un rimorchio verso un passo di montagna.
“Guidare lentamente e lentamente? Fare qualche chilometro in più. Trattare ogni semaforo rosso come una gara Better Off Dead? Devi cambiare l’olio più spesso.”
Ecco come funziona effettivamente il sistema di monitoraggio della durata dell’olio. Stimare la distribuzione della viscosità in tempo reale. BMW fa un ulteriore passo avanti con il suo sistema di assistenza remota. Non è solo un avvertimento. Segnalare lo stato dell’olio direttamente al concessionario. Non puoi nasconderti dagli algoritmi.
Ma ecco il problema. Questi sistemi sono fantastici. Hanno anche dei difetti. Si affidano ai sensori. deriva del sensore. L’algoritmo fa delle ipotesi su come sia “normale”. Se guidi rigorosamente in autostrada, il sistema pensa che sei in paradiso. Pertanto prolungare l’intervallo. Mi sento produttivo. Risparmia denaro.
Quindi inizia il viaggio in città. Blocchi e ingorghi. Il motore gira a ruota libera per raffreddarlo. L’olio motore si sporca a causa della diluizione del carburante. Il sensore rileva un calo di viscosità. All’improvviso la spia “Cambio olio” lampeggia. Anche. La serie precedente era tecnicamente costosa.
Cos’è peggio? Cambiare l’olio troppo presto è uno spreco di denaro. Oppure il tempo di attesa sarà troppo lungo e farà battere l’asta? L’industria è passata da un estremo all’altro. La regola del “cambio dell’olio ogni 3.000 miglia” è una rete di sicurezza contro i lubrificanti di scarsa qualità. Non ho più bisogno di quella rete. Ma l’abbiamo sostituito con una cintura digitale.
Considera i fattori legati allo stile di guida. Percorrere brevi distanze consuma petrolio. Il motore non raggiunge mai la temperatura di esercizio. Si verifica condensa. viene prodotto l’acido. L’olio si ossida. Anche dopo 5.000 miglia, la struttura chimica si deteriora. Sento il sensore. Monitora costantemente. Conta il numero di secondi in cui la temperatura del motore è inferiore a 190 gradi Fahrenheit.
Se la tua auto è un modello di lusso tedesco, la pressione è ancora maggiore. Telematica significa che un consulente del servizio controlla il rapporto prima che tu entri. Hanno visto la bandiera del “petrolio sporco”. Guardano inattivo. Hanno visto un evento di violenta accelerazione registrato sul bus CAN. Possiamo discuterne. Puoi sostenere che il sensore è difettoso. Ci mostrano i dati.
È necessario prolungare l’intervallo. Ridurre gli sprechi. Hai meno viaggi al negozio. I produttori devono produrre motori migliori. Ma ha anche creato una generazione di guidatori che ignoravano il cruscotto. Chi avrebbe mai pensato che un’auto potesse dirti quando parcheggiare?
Alcune auto hanno ancora una funzione di ripristino manuale. Puoi ingannare il sistema. può essere portato a terra
8: Il sistema frenante protegge la tua pelle
Mettiamo in chiaro una cosa. La tecnologia di frenata è molto più che un semplice arresto. Si tratta di smettere in modo “intelligente”. I freni moderni combinano idraulica, intervento elettronico e attrito puro. Saltare la manutenzione non solo riduce le prestazioni di frenata. portando alla perdita di controllo. Si tratta di controllo.
Perché l’usura delle pastiglie dei freni è importante
Le pastiglie dei freni sono eroi non celebrati. Sono realizzati in materiale composito e progettati in modo che il rotore non debba usurarsi. Ogni volta che si preme il pedale, l’attrito converte l’energia cinetica in calore. Questo calore si dissipa nell’aria. Se gli elettrodi sono usurati, potrebbe verificarsi una situazione di contatto metallo-metallo. Lo sentirai. Lo senti anche tu. Il pedale vibra. Ignorare questo è rischioso.
Distribuzione elettronica della forza frenante (EBD)
Le auto non trattano tutte le ruote allo stesso modo. Questo è buono. L’EBD regola la pressione dei freni per ciascuna ruota in base al carico e alla trazione. Pensaci. Se stai trasportando un carico pesante nella parte posteriore, avrai bisogno di più presa nella parte posteriore. Una brusca frenata anteriore può provocare lo slittamento. L’EBD impedisce che ciò accada. Funziona dietro le quinte. Raramente lo noti finché non è necessario. Sarai grato.
Collegamento ABS
Il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) è il tuo migliore amico su strade scivolose. Può frenare più velocemente della reazione umana. Ciò impedisce il bloccaggio delle ruote. Se le ruote sono bloccate, scivoleranno. Scivolare significa che lo sterzo è inefficace. L’ABS consente di sterzare in frenata. Questa non è magia. Questa è matematica. Viene calcolato centinaia di volte al secondo.
Frenata rigenerativa per auto ibride
Le auto elettriche e le auto ibride funzionano in modo diverso. Utilizza un motore elettrico per rallentare l’auto. Questo recupera energia. Caricare la batteria. I freni convenzionali si usurano meno. Ma c’è un problema. I freni idraulici sono usati raramente. possono sequestrare. o corrosione. Anche se possiedi una Prius o una Tesla, ogni tanto devi premere quel pedale. Solo per mantenere le cose in movimento.
Liquido dei freni: il killer invisibile
Il liquido dei freni è igroscopico. Assorbe l’umidità dall’aria. Non va bene. Il punto di ebollizione dell’acqua è inferiore a quello del liquido dei freni. Il liquido si riscalda in caso di frenata improvvisa. Quando bolle, si verifica un blocco di vapore. bolle comprimibili. Il pedale va a terra. L’arresto fallisce. Il fluido deve essere lavato ogni due anni. O almeno così dice il manuale. Per favore seguitelo.
Quando sostituire il rotore
I rotori non sono permanenti. Vengono distorti. Si consumano. si rompono. Se il volante vibra durante la guida ad alta velocità, il rotore potrebbe deformarsi. Non puoi semplicemente cambiare le pastiglie. Il rotore deve essere lavorato o sostituito. Saltare questo passaggio può far vibrare i freni. E la vibrazione è fastidiosa. Anche questo è pericoloso.
L’importanza del giusto Bed-in
È necessario installare nuovi freni. Questo è un processo che trasferisce un sottile strato di materiale delle pastiglie dei freni al rotore. Senza questo, le prestazioni dei freni non saranno stabili. All’inizio i freni potrebbero essere freddi. Poi si surriscalda. Poi svaniscono. Seguire le linee guida per la biancheria da letto. Di solito comporta una serie di fermate poco appariscenti. Lasciarli raffreddare. ripetutamente. Ci vogliono 20 minuti. Puoi risparmiare centinaia di dollari sui costi di riparazione.
Calibro:
7: Rimuovere lo sporco
Le pastiglie dei freni più vecchie hanno un sistema di allarme integrato. Questo è meccanico. È rumoroso. Sembra metallo su metallo o, peggio, uno strillo che corrisponde alla frequenza di un bambino stressato. Quando i freni iniziano a cantare quella canzone, sai che il materiale di attrito è sparito. Non hai scelta. O aggiustalo o le urla continueranno finché la pinza non morderà il rotore.
I veicoli di oggi non dipendono dagli attacchi di panico uditivi. Usano i sensori. I cuscinetti sono dotati di piccole linguette incorporate che toccano il rotore man mano che il materiale si usura. Questo invia un segnale alla tua dashboard. Ma non è tutto.
La moderna tecnologia telematica fa un ulteriore passo avanti. Auto come BMW e Acura tengono traccia dei propri dati sanitari. Quando lo spessore delle pastiglie dei freni raggiunge una soglia critica, il computer di bordo registra il problema. È più di una semplice spia. Questo è un pacchetto dati.
I veicoli possono chiamare direttamente il concessionario per segnalare pratiche di guida non sicure.
Questi sistemi utilizzano il telefono cellulare o la connessione Wi-Fi per trasmettere codici diagnostici. Alcuni marchi contattano in modo proattivo i centri di assistenza. Secondo il rivenditore la potenza frenante non è sufficiente. È quasi invasivo. Questa macchina viene praticamente venduta per salvarti la vita.
Altri sistemi memorizzano solo i codici di errore. Devi portare la tua auto, ma i concessionari spesso possono estrarre i dati da remoto. Sanno esattamente quali assorbenti sono usurati. Conoscono il chilometraggio. Possono chiamarti e dire: “I miei freni sono rotti. Vieni martedì alle 10”.
Funziona bene Individuare. Elimina le congetture. Non hai bisogno di sentire nessun lamento. Non devi credere alle tue orecchie. I sensori ti ascoltano per te.
Fattori umani
Questa sorveglianza digitale ha anche i suoi svantaggi. Il feedback naturale dell’auto scompare. Niente più drammi metallo su metallo. Si limita a ridurre silenziosamente le prestazioni fino all’accensione della spia.
Alcuni conducenti ignorano il feedback sensoriale della manutenzione. Vogliono sapere come si sentono i pedali. Vogliono sapere dell’usura. Sembra una conversazione tra l’auto e il conducente. Questo è un flusso di dati unidirezionale.
Il sistema riceve informazioni. L’autista riceve una chiamata. Il lavoro sui freni viene eseguito più velocemente perché la diagnosi è già completa. Non è necessario che un meccanico sia al volante per sentire il suono. Il codice dice al meccanico.
Quale sistema è il più comune?
Non tutti i marchi lo fanno. Richiede hardware e moduli di interfaccia speciali. I marchi di lusso aprono la strada. Le case automobilistiche tedesche come BMW e Mercedes-Benz utilizzano questi sistemi da molti anni. Anche Acura e Lexus utilizzano una tecnologia telematica simile per emettere in modo proattivo avvisi di manutenzione.
I marchi del mercato di massa spesso fanno affidamento sulle spie del cruscotto. Questa è una configurazione più semplice. È più economico La quantità di dati da trasferire diminuisce. Ma il principio è lo stesso. Attenzione all’usura. Avvertire l’autista.
Questa tecnologia sta diventando sempre più standardizzata. Con l’aumento delle connessioni dei veicoli, il divario tra la guida e la raccolta dei dati diminuisce. La tua auto conosce le sue condizioni meglio di te.
Perché è importante?
La sicurezza è la ragione ovvia. I freni più sottili hanno spazi di arresto più lunghi. Questo è un principio fondamentale in fisica. Ma c’è anche un lato finanziario. Rilevando tempestivamente l’usura è possibile prevenire danni ai rotori e alle pinze. Il costo di sostituzione di un singolo tampone è inferiore al costo di sostituzione dell’intero tampone
Quando si accende la spia del diesel
Le auto elettriche sono fondamentalmente computer su ruote. Lo sono perché devono. Ma per quanto riguarda il diesel? Non è vero. Questa è una vecchia tecnologia. Più pesante. Storicamente è anche peggio.
I motori diesel lasciano dietro di sé particelle quando bruciano carburante. fuliggine. maleducato. L’EPA lo ha capito decenni fa e ha imposto filtri per catturarlo. Senza questi filtri l’aria sarebbe irrespirabile. Nonostante il sistema sia ora più severo, il problema dei filtri intasati persiste.
Se il sensore rileva una contropressione eccessiva, viene emesso un avviso. Non è perché il motore è rotto. Ma i filtri sono pieni.
Non si tratta di un malfunzionamento. Questo è un problema di manutenzione.
La tua auto deve essere compatibile. I suoi sensori monitorano il filtro antiparticolato e ti informano se è troppo intasato per continuare.
Una luce intensa non significa immediatamente fallimento. Ciò significa che la rigenerazione è fallita. Oppure il filtro ha raggiunto il termine della sua vita utile. In caso contrario, le emissioni potrebbero aumentare. La spia del motore di controllo. Il DPF (filtro antiparticolato diesel) stesso può essere danneggiato.
Come lo risolvi? Non puoi cambiare il filtro ogni poche migliaia di miglia come puoi cambiare il filtro dell’olio. È costoso. La maggior parte dei moderni motori diesel tentano la rigenerazione passiva. Lo scarico diventa abbastanza caldo da bruciare la fuliggine. Se si percorrono solo brevi distanze, il tubo di scarico non si riscalderà abbastanza. La fuliggine si accumula. Successivamente inizia la rigenerazione attiva. Il motore inietta più carburante per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Questo accade durante la guida. Potresti notare che la ventola gira. O l’odore del catrame bruciato. tipicamente.
Ma cosa succede se smetti di guidare prima della fine della gara? Il filtro rimane pieno.
Quando la luce si accende, l’auto ti dice di guidare. Più forte. più a lungo. sull’autostrada. 20 minuti. Lasciamo che l’ECU faccia il suo lavoro.
Cosa succede se la luce rimane accesa? Il filtro potrebbe essere saturo e non può essere rigenerato. Deve essere sostituito. Oppure pulizie professionali.
Quale è migliore? Dovrei sostituire o pulire? Dipende dal veicolo. Alcuni produttori consigliano di pulire ogni 50.000 miglia. Alcuni dicono che puoi sostituirlo a 100.000 miglia. Controllare il manuale utente. Non indovinare.
Perché questo è importante adesso? Sempre più conducenti acquistano motori diesel usati. Non capiscono il DPF. hanno visto la luce. furono presi dal panico. sono andati al negozio. In officina mi è stato detto di “sostituire il DPF”. Pagamento? Da $ 1.500 a $ 3.000. Ah.
Tuttavia, in genere è possibile ripristinare le luci dopo una buona guida in autostrada. O semplice pulizia. Non lasciare che il negozio ti faccia subito una grande offerta.
Dove succede questo? I motori diesel sono ovunque. Ford Power Stroke. GM Duramax. Ram Cummins. Volkswagen TDI. Anche alcune auto ad alte prestazioni. Audi R8 V12 TDI. SÌ. Quello.
Confronto: le auto a benzina non hanno questo problema. Non è presente alcun filtro antiparticolato. Non esiste un ciclo di rigenerazione. Solo un catalizzatore. Rendilo più semplice. Utilizzare il detergente in un modo specifico. Tuttavia, i motori diesel sono più efficienti. coppia. Fino a quando non lo sono.
Cosa fai se possiedi un’auto diesel e vedi la sua luce? Non ignorarlo. Niente panico. Per favore guida.
E se la luce rimane accesa? Controlla. Ma chiedi
Le auto non cercano solo i pericoli sulla strada. Monitora anche l’aria interna per mantenerla confortevole. Come funzionerà il sistema della tua auto senza di te? È nell’interesse dell’auto che tu sia soddisfatto.
Prendiamo come esempio l’Acura RLX. Questa macchina può percepire l’umidità all’interno dell’auto. Se i livelli di umidità sono elevati, accendere il condizionatore per far circolare l’aria ed evitare appannamento e brina sulle finestre.
Ora, se l’umidità è di natura più “cattiva dell’aria”, viene attivata l’aria fredda proveniente dalle bocchette dell’auto. Garantito.
5: Rafforzati
La maggior parte dei conducenti prova un senso unico di terrore quando la spia del motore di controllo si accende improvvisamente. Inizia con un rapido aumento della frequenza cardiaca. Tiri un sospiro di sollievo quando noti che l’auto funziona ancora normalmente. Ti ritrovi con giorni di frustrazione perché hai sprecato tempo e denaro. Di chi è la colpa? Di solito è solo un tappo del serbatoio.
Perché ricevo un avviso relativo al tappo allentato?
Quando vedi una luce arancione lampeggiante sul cruscotto, la tua mente corre allo scenario peggiore possibile. Il motore scoppia? Il verdetto del destino ha deciso che meriti di morire? Puoi parcheggiare la tua auto adesso. Oppure potresti correre dal rivenditore più vicino sudando freddo.
Il meccanico collega l’apparecchiatura diagnostica al computer del veicolo. Leggono il codice. La diagnosi era sorprendentemente comune. Il tappo del serbatoio non era sufficientemente stretto. Sei quasi svenuto. Questo non è un guasto al motore da $ 1000. Solo perché continui a guidare non significa che puoi evitare guasti meccanici. Questa non è affatto un’emergenza. Non ha nulla a che fare con la combustione all’interno del motore. Ciò è correlato alla pressione del sistema di alimentazione.
Funzione Grace integrata in BMW
Se guidi una BMW, le tue possibilità sono scarse. I produttori progettano i loro sistemi per fornire un certo livello di eleganza. Se la spia del motore si accende e pensi che il serbatoio del gas sia pieno, non c’è bisogno di farsi prendere dal panico. Non c’è bisogno di correre al negozio. Puoi controllare tu stesso il tappo.
Basta avvitare il tappo. percorrere brevi distanze. La luce si spegne automaticamente. Non sono necessari strumenti diagnostici. Non è richiesto alcun appuntamento. Crisi scongiurata.
4: Livello del liquido
Un tappo allentato può causare un falso allarme, ma ciò che realmente accade è il basso livello del fluido. Potresti ricevere un avviso se l’olio è basso, il liquido di raffreddamento è basso o il liquido lavavetri è vuoto, ma di solito è una spia diversa dalla spia del motore di controllo. Controlla il manuale del proprietario. Comprendi la differenza tra la spia di “controllo motore” e l’avviso di “liquido basso”. Il guasto potrebbe essere nel sensore o nel cablaggio. Il secondo indica che la pompa potrebbe essere danneggiata o il blocco motore potrebbe essere in fiamme. Non confondere i due.
Pensi che il petrolio sia l’unica cosa che conta dietro le quinte? Questo è un gioco pericoloso. La tua auto è un complesso ecosistema di fluidi: olio del cambio, liquido dei freni, liquido del servosterzo. Liquido refrigerante Nella tua auto ci sono più liquidi che olio e ignorarli può farti rimorchiare rapidamente.
Ai vecchi tempi, sollevavi il cofano, cercavi l’indicatore di livello e fissavi il serbatoio traslucido. Puoi vedere visivamente il livello. È noioso. E’ molto disordinato. Francamente, è noioso. C’è qualcosa di più importante. È come fare Lost in Translation per la terza volta, questa volta prestando attenzione ai buchi della trama.
Abbiamo buone notizie per te. Gli ingegneri hanno capito che eravamo pigri. Il sensore ora traccia automaticamente questi livelli. Sussurra sul cruscotto quando la batteria è scarica. Riceverai un avviso se sono necessarie modifiche. Non è necessario essere un meccanico per mantenere il veicolo in buone condizioni.
3: Ho perso tutto
Parliamo del fluido che impedisce a tutto di bloccarsi e scivolare. Questi non sono additivi opzionali. Queste sono la linfa vitale della macchina.
Liquido di trasmissione
Questo è più di un semplice lubrificante. È fluido idraulico. La trasmissione automatica trasmette la potenza dal motore alle ruote. Raffredda il sistema. Se le prestazioni diminuiscono, il pacco frizione slitta. L’auto esita prima di cambiare marcia. Peggio ancora, ha un odore sgradevole. Controllare l’intervallo del produttore. Questo non significa che “riempilo e dimenticalo” per sempre.
Liquido dei freni
Igroscopico. Ciò significa che assorbe l’umidità dall’aria. Nel tempo, il contenuto di acqua aumenta. L’acqua non si comprime. L’aria è comprimibile. Tuttavia, se l’acqua nel tubo del freno bolle, si verifica un blocco d’aria. Il pedale va a terra. Smetti immediatamente. I freni falliscono. Questo è un sistema critico per la sicurezza. Non attendere l’accensione della spia. Spesso è troppo tardi.
Refrigerante
Il motore è caldo. Fa caldo. Il liquido di raffreddamento regola questa temperatura. Previene il congelamento in inverno e l’ebollizione in estate. Ma si degrada. Gli additivi inibitori della corrosione vengono lavati via. Ci sarà ruggine. La guarnizione della testa è bruciata. Il frigorifero è bloccato. Non è solo una questione di liquido nella bottiglia. Si tratta di un liquido “fresco” con il giusto equilibrio chimico.
Liquido servosterzo
È subentrato il servosterzo elettrico, ma l’impianto idraulico è ancora presente. Se hai una pompa, puoi prendere il liquido. Si degrada. Potrebbe perdere. Se il livello è basso, quando giri il volante sentirai un cigolio. Sterzare diventa difficile. Alla fine la pompa si guasta. Questa è una soluzione costosa.
L’era dei sensori
Hyundai non si aspetta che tu sia un meccanico fluido. Si affidano ai sensori.
- Sensore temperatura trasmissione: Controlla il calore e indirettamente la condizione del fluido.
- Sensore livello liquido freni: Nel serbatoio. Il livello scende e la luce si accende.
- Sensore di livello del liquido refrigerante: Nel serbatoio di espansione.
- Oil Life Monitor: Calcola l’usura in base al carico del motore, alla temperatura e al chilometraggio.
Tali sistemi sono convenienti. Né sono infallibili. Il sensore potrebbe non funzionare correttamente. La luce potrebbe essere falsa. Le luci sul cruscotto possono significare che va tutto bene
L’agente digitale #BMW: Quando la tua auto chiama il concessionario per conto della tua famiglia
Rimanere senza batteria perché ti sei dimenticato di spegnere le luci è un’umiliazione particolare. Di solito si tratta di chiamare tuo cognato. Ha cavi jumper. Sembra che ti odi. L’hai chiamato subito dopo l’inizio della cerimonia delle rose “The Bachelor” e gli è piaciuto molto, quindi la sua tolleranza per la tua incompetenza si stava esaurendo.
La BMW conosce questa dinamica. Sanno che stai abusando dell’impianto elettrico. Per salvarti dall’esclusione sociale e mantenere intatti i legami familiari, l’azienda installa un sistema di sorveglianza che agisce più come una zia preoccupata che come un’auto.
Come funziona il sensore intelligente della batteria
Le moderne BMW non aspettano che il motore smetta di girare per reagire. Utilizza un sensore batteria intelligente collegato al terminale negativo. Questi dispositivi monitorano tensione, corrente e temperatura in tempo reale. Calcola lo stato di carica e le condizioni delle batterie al piombo o agli ioni di litio.
Quando si accendono i fari, il sistema rileva perdite innaturali. Anche se la tensione scende al di sotto della soglia critica, l’auto non si spegnerà semplicemente silenziosamente. Fa scattare un allarme preventivo. L’unità di controllo telematica del veicolo (TCU) invia pacchetti di dati al server backend di BMW.
Questo non è un difetto. Questa è una caratteristica di progettazione del servizio BMW ConnectedDrive. L’auto fondamentalmente segnala le tue cattive abitudini.
Contatta il rivenditore
Le informazioni della tua auto vengono inviate a un centro di assistenza autorizzato. I rivenditori vengono avvisati automaticamente se lo stato della batteria è critico. Questo fa parte del sistema BMW Service Notification utilizzato da molti marchi di lusso per prevenire richieste di garanzia e chiamate di assistenza stradale.
Il consulente dell’assistenza del rivenditore ti contatterà.
“Signore, la sua macchina ci sta mandando un messaggio e non spegne le luci. La smetta.”
La persona che chiama potrebbe non stare attualmente guardando il finale di stagione dello show di appuntamenti. Stanno facendo il loro lavoro. Stanno cercando di impedirti di chiamare di nuovo tuo cognato. Questo sistema funziona perché BMW dispone di una pipeline di dati. La segnalazione non può essere disattivata senza disconnettere l’unità telematica. In tal caso la garanzia scade e scatta l’allarme.
Perché i marchi di lusso devono monitorare il proprio consumo energetico
Questo non è solo per proteggerti dalla confusione. Notifiche di manutenzione preventiva Riduci i costi di garanzia e aumenta la fidelizzazione dei clienti. La batteria è scarica e richiede una riparazione in loco. La batteria si è scaricata sul ciglio della strada e il veicolo ha dovuto essere trainato. Le chiamate ai carri attrezzi sono una fonte di reddito per BMW, ma tolgono anche l’esperienza del marchio.
Identificando tempestivamente i guasti elettrici, BMW può programmare le riparazioni prima che il veicolo smetta di funzionare. Questo è il Monitoraggio attivo dello stato del veicolo. Allunga la vita della batteria e dei componenti elettrici del veicolo.
Quali modelli BMW hanno questa caratteristica?
Questo sistema è di serie sulla maggior parte dei modelli BMW prodotti negli ultimi 10 anni. In particolare:
- Serie 3 (G20)
- Serie 5 (G30)
- X3 (G01)
- X5 (G05)
Questa funzionalità si basa sull’abbonamento BMW ConnectedDrive. Se hai un modello precedente o non hai un abbonamento attivo, il tuo rivenditore potrebbe non ricevere avvisi immediatamente. Tuttavia, la diagnostica interna registra comunque gli eventi.
Le funzionalità di sicurezza nascoste di #Acura: previeni i furti e salva vite umane
Il tuo padrone del robot della macchina ha bisogno di te tanto quanto tu hai bisogno di lui. Si comporta come se sapesse più di te e vuole stare con te anche se non sei letteralmente nulla senza di lui. E illeso.
Alcune auto, incluse alcune Acura, riescono a capire quando sono state scassinate. Se sente che qualcuno sta armeggiando con la chiave della porta, ti chiamerà con calma invece di lasciarsi prendere dal panico.
“Ehi Steve, che succede? Questo è RLX. Com’è andata la giornata? Sì, Larry è davvero un cattivo ragazzo. Ehi, guarda, siamo stati aggrediti nel parcheggio. Pensi di poter chiamare la sicurezza o la polizia o qualcuno? Grazie, amico.”
Se la tua Acura viene rubata, verrà completamente distrutta se la lasci sola. Puoi utilizzare l’app sul tuo telefono per accendere le luci e monitorare il tuo adorabile signore supremo, LoJack Style.
Descrizione della tecnologia antifurto Acura
La vera domanda è quanto bene i sistemi di sicurezza Acura possano mantenere la tua auto al sicuro. Quando viene rilevato un furto, l’auto non resta ferma. Avvisare il proprietario utilizzando il servizio connesso. Questo non è uno scenario da panico. Questo è un annuncio silenzioso.
Per modelli come RLX, ciò significa connettersi direttamente al telefono. Ricevi il messaggio. Ricevo una chiamata. Fondamentalmente l’auto dice: “Ehi, sono incasinato. Fai qualcosa al riguardo”. Non sto urlando. Non lampeggia senza motivo. È costoso da calcolare.
Se il furto viene confermato, il sistema può attivare la funzione di tracciamento. L’app Acura ti aiuta a trovare la tua auto. Puoi anche accendere le luci per aiutare le autorità a trovarti. Questo è molto più che semplicemente riavere la tua auto. Questo per dare alla polizia una possibilità di combattere.
“Se la tua Acura fosse davvero rubata, se la lasciassi da sola verrebbe completamente distrutta.”
Questo livello di interferenza rende la Hyundai Acura un bersaglio più difficile. I ladri odiano le connessioni. Ci sono troppe variabili nell’equazione. Se commetti un errore verrai tracciato. Se prendi una svolta sbagliata, le luci si accenderanno.
Perché Acura ha a cuore la tua sicurezza
Oltre a prevenire i furti, la tecnologia Acura si concentra sul mantenimento in vita degli utenti. Il pacchetto di sicurezza di questo marchio è molto più di un semplice elenco di funzionalità. Questa è filosofia. Ogni sensore, ogni telecamera, ogni allarme è progettato per prevenire il disastro prima che accada.
Consideriamo ad esempio il sistema AcuraWatch. Monitora il tuo ambiente. Monitora i pedoni. Attenzione alla deviazione della corsia. Attenzione alle auto che si avvicinano troppo. Questo non è passivo. Attivo. Ti dice quando sei distratto. Ti avviserà se ti avvicini troppo. I freni possono essere attivati anche se una collisione è imminente.
Questa non è magia. Questo è un lavoro di ingegneria. Fotocamera ad alta risoluzione. dispositivi radar. Sensore ad ultrasuoni. Tutti questi insieme costruiscono un’immagine del mondo circostante. stanno sempre a guardare.
“Alcune auto, comprese alcune Acura, riescono a capire quando sono state scassinate.”
L’obiettivo è semplice. Per favore continua il tuo viaggio. Per favore, tieniti in vita. Mantieni la tua auto in buone condizioni. Non si tratta di controllo. Lo è
Gli alberi e le persone hanno una relazione simbiotica. Respiriamo ossigeno. Espiriamo anidride carbonica. Questo è un semplice scambio per mantenere le funzioni su entrambi i lati.
Le auto non hanno questo lusso.
I motori a combustione rilasciano sottoprodotti tossici della miscela. monossido di carbonio. Ossido nitrico. Questi non sono gas che sostengono la vita. sono assassini. A differenza dei rami frondosi, i tubi di scarico non possono fotosintetizzare. Inquina solo l’aria intorno a te.
Pertanto, il design moderno non considera la qualità dell’aria interna dell’auto una questione di comfort, ma di sopravvivenza.
Minacce silenziose a bordo
La maggior parte delle persone pensa che sia sicuro se non ha odore. Questo è un malinteso pericoloso. Il monossido di carbonio è inodore. È incolore. Priva il sangue dell’ossigeno e ti fa svenire prima di sapere di essere nei guai.
Acura ha riconosciuto questa vulnerabilità nella RLX. La soluzione non si limita semplicemente a guarnizioni più resistenti o filtri HVAC più potenti. Questo è il rilevamento attivo.
L’auto è dotata di sensori speciali. Il loro lavoro è tanto unico quanto urgente. Il suo scopo è rilevare la presenza di gas di scarico. In particolare cerchiamo segni di combustione incompleta che fuoriescono nell’abitacolo.
Come funziona il sistema
Se questi sensori si attivano, l’auto non si limiterà a ignorare l’avviso; Avvertire l’autista. Il messaggio è chiaro e diretto.
“Apri tutte le finestre e vai subito al negozio.”
Questo non è un normale promemoria di servizio. Questo è un accordo di emergenza. Questo sistema è progettato per prevenire l’esposizione a concentrazioni letali di monossido di carbonio che possono filtrare attraverso il tubo di scappamento, soprattutto quando si guida al minimo in uno spazio chiuso o si guida dietro un altro veicolo con un sistema di scarico difettoso.
Questa tecnologia sfata definitivamente il mito del “signore robot malvagio”. La tua macchina vuole che tu viva. Rileva minacce invisibili e ti avvisa in modo che tu possa scappare prima che sia troppo tardi.
