C’è un tipo speciale di furia che si verifica solo quando sei bloccato dietro un enorme camper su un passo di montagna a due corsie. Avanzi lentamente, guardando il contachilometri scandire i chilometri nel vuoto, aspettando che esca l’autista davanti a te, che non arriva mai. Il limite di velocità pubblicato è probabilmente il doppio di quello attuale. Si affacciano, si accertano che la corsia sia libera e passano. Semplicemente. Torni in coda. Sono tornati nei tempi previsti.
Ora capovolgi la sceneggiatura.
Ora sei un veicolo pesante. Stai guidando un camioncino con un rimorchio camper attaccato. Questo rimorchio è parecchi metri più lungo del tuo rimorchio. Stai andando alla casa sul lago per un lungo weekend in barca e in campeggio. Un agricoltore con un rimorchio lento e pieno di fieno si è appena fermato sulla strada. La tua velocità diminuirà. La tua pazienza sta finendo. Ma non puoi gestire questa situazione nello stesso modo in cui faresti con una berlina di lusso. Il sorpasso durante il traino è una questione completamente diversa. In molti casi questa non è un’opzione. Non è una cosa sicura.
La fisica della coda lunga
Quando aggiungi un rimorchio a un veicolo, cambi il centro di gravità. Aumenti la superficie che cattura il vento. Allunghi il passo. L’auto non risponde allo stesso modo. Spinge diversamente. Si muove diversamente.
Il sorpasso richiede accelerazione. Richiede spazio. Ci vuole tempo. Tutte queste variabili vengono compromesse durante il traino.
Il primo problema è la visibilità. Anche se ti guardi intorno al lato del tuo camper, la tua visuale del traffico in arrivo è fortemente limitata. Su una strada tortuosa, non puoi vedere abbastanza lontano per giudicare la velocità di un’auto in avvicinamento. Guidi alla cieca per i secondi critici.
Il secondo è il potere. La maggior parte dei camioncini standard non sono progettati per il passaggio ad alta velocità con carichi pesanti. Il motore è sotto sforzo. La trasmissione scala ripetutamente la marcia. Potresti essere bloccato in una marcia che non è in grado di fornire la velocità necessaria per sorpassare un veicolo più lento prima che appaia l’auto in arrivo.
Il terzo è la stabilità. I cambi improvvisi di corsia durante il traino possono far oscillare il rimorchio. Lo swing inizia in piccolo. Poi cresce. Quindi diventa un coltello a serramanico o un ribaltamento. Quando il rimorchio è agganciato, non puoi rischiare di dare una sterzata brusca.
Quando passare è impossibile
Ci sono scenari in cui il sorpasso semplicemente non è possibile. Immagina una strada di campagna stretta, a due corsie, senza banchina. Immagina una collina che si erge proprio davanti a te, nascondendo il traffico in arrivo. Immagina una curva che limiti la visibilità a meno di 100 metri.
In questi casi, l’unica linea d’azione sicura è rallentare. Aspettare. Lascia passare il contadino. È frustrante. Vuoi andare al lago. Vuoi iniziare il fine settimana. Ma il prezzo di un errore è troppo alto.
Valutare la situazione
Prima ancora di prendere in considerazione un passaggio, è necessario rispondere a diverse domande:
- La strada è diritta e pianeggiante?
- C’è visibilità sufficiente almeno un miglio più avanti?
- C’è una corsia di sorpasso o una banchina larga?
- Hai abbastanza potenza per accelerare rapidamente senza dover scalare più volte?
- Il veicolo che precede si muove in modo prevedibile?
Se la risposta a una qualsiasi di queste domande è “no”, non passare.
I meccanismi di un passaggio sicuro
Quando le condizioni sono ideali, il processo è ancora metodico.
- Controlla gli specchietti. Assicurati che nessuno stia cercando di sorpassarti.
- Segnala in anticipo. Fai sapere all’autista che ti precede le tue intenzioni.
- Allontanarsi lentamente. Non strattonare il volante. Entrare facilmente nella corsia opposta.
- Accelerare costantemente. Utilizzare una marcia inferiore se necessario per mantenere la potenza.
- Resta visibile. Mantieni in vista il veicolo più lento. Non correre oltre alla cieca.
- Ritorna gradualmente. Quando sei sufficientemente lontano dal veicolo, segnala e raggiungi. Non tagliare davanti. Lascia spazio.
Pericoli nascosti
Anche con un’esecuzione perfetta
Perché sorpassare mentre si traina è una manovra ad alto rischio
Stai trasportando un carico pesante, la strada da percorrere è libera per una frazione di secondo e quel veicolo da cantiere che si muove lentamente o quel rimorchio carico di fieno sembra un bersaglio facile. L’impulso a passare è reale. È la natura umana. Ma prima di toccare l’indicatore di direzione, devi riconoscere una dura verità: come sorpassare in sicurezza durante il traino è un’abilità completamente diversa rispetto al sorpasso di una berlina vuota.
Il buon giudizio non è solo bello da avere qui; è l’unica cosa che si frappone tra te e un disastro da coltello a serramanico. Le variabili sono infinite. La pioggia scivolosa sull’asfalto. Il riflesso del sole ti acceca lateralmente. I venti trasversali colpiscono il lato del tuo rimorchio. Ma anche in condizioni perfette, la fisica della trazione del peso cambia le regole del gioco. Hai bisogno di più spazio. Hai bisogno di più tempo. Devi essere più intelligente.
I meccanismi di un sorpasso sicuro
Sorpassare durante il traino richiede di più dai tuoi muscoli e dalla trasmissione del tuo veicolo. Non si tratta solo di premere il gas. Ecco la realtà operativa di eseguire un passaggio senza perdere il controllo.
Segnala con intenzione
Non aspettare finché non ti stai già trasferendo. Segnala in anticipo. Non si tratta solo di legalità; si tratta di comunicazione. Stai dicendo al traffico intorno a te che stai per occupare il loro spazio. Idealmente, ti daranno la stanza. In realtà, non puoi fare affidamento su di esso, ma segnalare in anticipo ti dà le migliori possibilità che reagiscano prima che tu ti impegni.
Attenersi a una superficie piana
Non tentare mai un sorpasso su una pendenza. Non tentare mai un sorpasso su una discesa ripida. Questa è una regola dura.
Durante la salita, il tuo veicolo da traino deve lavorare il doppio per superare la gravità e l’inerzia del rimorchio. Se rimani bloccato accanto a un camion lento su una collina, sei bloccato. Non puoi accelerare abbastanza velocemente. In discesa, la gravità fa il lavoro per te, ma la velocità aumenta pericolosamente velocemente. Perdi il controllo dello spazio tra te e il veicolo che stai sorpassando. Passare solo su un terreno pianeggiante e livellato dove si ha una visione chiara della strada da percorrere e capacità di accelerazione costanti.
Abbi fiducia nei tuoi specchi, non solo nei tuoi occhi
Guardare avanti è ovvio. Guardare indietro è fondamentale. Prima di imboccare la corsia di sorpasso, controlla gli specchietti. Qualcuno sta cercando di superarti alla tua destra? Potrebbero. E se ti sposti, ti ritroverai in una collisione.
I tuoi specchi sono anche la tua guida su quando rimetterti in fila. Questo porta direttamente al punto successivo.
Solo input fluidi
Il volante non è un joystick. Non fare movimenti bruschi. Rilassati. Entra facilmente.
Gli input rapidi dello sterzo sono la causa principale dell’oscillazione del rimorchio. Se si dà uno strattone al volante, il rimorchio reagisce, spesso violentemente. Non si limita a oscillare; può spingerti in un testacoda. Tieni le mani ferme. Mantieni i movimenti graduali. Se sei di passaggio, tratta il veicolo come se fosse di vetro.
Recupero dall’oscillazione del rimorchio
Sway è lo scenario da incubo. Può essere attivato da forti venti, da un’improvvisa correzione dello sterzo in velocità o persino dallo spostamento d’aria di un altro veicolo che ti sorpassa. È spaventoso. Raramente è facile da risolvere.
Se senti che il rimorchio inizia a sbandare, il tuo istinto sarà quello di premere i freni. Non farlo. La frenata amplifica l’oscillazione. Rende più difficile l’oscillazione del back-end.
Invece, togli il piede dall’acceleratore. Lascia che il veicolo rallenti in modo naturale. Tieni entrambe le mani sul volante. Sterzare dritto. Permetti alla fisica di stabilizzarsi. Se l’oscillazione è estrema, attiva il comando manuale del freno del rimorchio nella cabina. Questo aziona i freni del rimorchio in modo indipendente, aiutando a raddrizzare l’attrezzatura. Non utilizzare i freni di servizio del veicolo trainante per correggere l’oscillazione. Non farai altro che peggiorare le cose.
La trappola della lunghezza
Sembra semplice, ma è lì che avviene la maggior parte degli incidenti. Gli automobilisti dimenticano che il rimorchio è lì. Finiscono di sorpassare il veicolo più lento e iniziano a rientrare nella corsia troppo presto. Non tengono conto della lunghezza extra del rimorchio dietro di loro. Tagliano il paraurti del veicolo che hanno appena superato.
Usa i tuoi specchi. Attendi finché non riesci a vedere l’intero veicolo che hai superato nello specchietto laterale, oltre a una buona zona cuscinetto di strada. Quindi unisci. Concediti lo spazio.
Stai attento sulla strada
Questa è la linea di base. Stai attento. Scopri cosa sta succedendo in ogni direzione. Usa il buon senso. Se il pass non sembra pulito, non prenderlo. Non esiste alcun premio per essere il primo.
La strada è imprevedibile. Il tuo trailer lo rende meno prevedibile. Rispettalo. Guida di conseguenza.
Per approfondimenti sui meccanismi del traino, controlla le risorse di seguito.
Maggiori informazioni sul traino e sulla dinamica del veicolo
Articoli correlati
- Come funziona la potenza
- Cosa significa definire un camioncino un “camion da mezza tonnellata”?
- Come funzionano la forza, la potenza, la coppia e l’energia
- Chi sta cercando di reinventare le 18 ruote?
- Come funziona lo sterzo dell’auto
*Come funziona la paura - Come funziona lo specchietto retrovisore di un’auto quando è in modalità antiriflesso?
Risorse esterne
- Nozioni di base sul camper
- Zona automatica – Traino di rimorchio
- Centrale camper
- Suggerimenti per il traino del camper
Fonti
- Zona automatica. “Traino rimorchio.” (19 settembre 2008) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing2.asp
- Ingle, W.H. “Suggerimenti per il traino del rimorchio: trainare il nuovo rimorchio.” MotorPoint. (19 settembre 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
- Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale. “Traino di un rimorchio: essere attrezzati per la sicurezza.” 17 settembre 2002. (19 settembre 2008) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
- Nozioni di base sui camper. “Suggerimenti per la sicurezza del traino della ralla per camper e del rimorchio da viaggio.” (19 settembre 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
