Há um tipo especial de fúria que só acontece quando você está preso atrás de um enorme trailer em uma passagem montanhosa de duas pistas. Você avança lentamente, observando o hodômetro marcar os quilômetros no vácuo, esperando a saída do motorista à sua frente, o que nunca acontece. O limite de velocidade publicado é provavelmente o dobro do atual. Eles olham, certificam-se de que a pista está livre e passam. Simplesmente. Você retorna para a fila. Eles estão de volta ao cronograma.
Agora inverta o script.
Você agora é um veículo pesado. Você está dirigindo uma caminhonete com um trailer acoplado a ela. Este trailer é vários metros mais longo que o seu equipamento de reboque. Você está indo para a casa do lago para um longo fim de semana passeando de barco e acampando. Um fazendeiro com um trailer lento cheio de feno acaba de entrar na estrada à frente. Sua velocidade diminuirá. Sua paciência está acabando. Mas você não pode lidar com essa situação da mesma forma que faria com um sedã sofisticado. Ultrapassar durante o reboque é uma questão completamente diferente. Em muitos casos, esta não é uma opção. Não é uma coisa certa.
A Física da Cauda Longa
Ao adicionar um trailer a um veículo, você altera o centro de gravidade. Você aumenta a área de superfície que recebe o vento. Você estende a distância entre eixos. O carro não responde da mesma maneira. Ele empurra de forma diferente. Ele se move de maneira diferente.
Ultrapassar requer aceleração. Requer espaço. Isso leva tempo. Todas essas variáveis ficam comprometidas durante o reboque.
O primeiro problema é a visibilidade. Mesmo se você olhar ao redor do seu trailer, sua visão do tráfego que se aproxima é severamente limitada. Em uma estrada sinuosa, você não consegue ver o suficiente à frente para avaliar a velocidade de um carro que se aproxima. Você dirige às cegas durante os segundos críticos.
Em segundo lugar está o poder. A maioria das picapes padrão não é projetada para passagem em alta velocidade com cargas pesadas. O motor está sobrecarregado. A transmissão reduz repetidamente. Você pode ficar preso em uma marcha que não consegue fornecer a velocidade necessária para ultrapassar um veículo mais lento antes que o carro que se aproxima apareça.
O terceiro é a estabilidade. Mudanças repentinas de faixa durante o reboque podem fazer com que o trailer balance. O balanço começa pequeno. Então cresce. Então se torna um canivete ou um capotamento. Quando o trailer está acoplado, você não pode arriscar um movimento brusco da direção.
Quando passar é impossível
Existem cenários em que a ultrapassagem simplesmente não é possível. Imagine uma estrada estreita de duas pistas sem acostamento. Imagine uma colina que se eleva logo à frente, escondendo o tráfego em sentido contrário. Imagine uma curva que limita a visibilidade a menos de 100 metros.
Nestes casos, a única ação segura é desacelerar. Espere. Deixe o fazendeiro passar. É frustrante. Você quer chegar ao lago. Você quer começar o fim de semana. Mas o preço de um erro é muito alto.
Avaliando a situação
Antes mesmo de considerar uma aprovação, você precisa responder a várias perguntas:
- A estrada é reta e plana?
- Existe visibilidade suficiente pelo menos um quilômetro à frente?
- Existe uma faixa de ultrapassagem ou um acostamento largo?
- Você tem potência suficiente para acelerar rapidamente sem ter que reduzir várias vezes?
- O veículo da frente se move de maneira previsível?
Se a resposta a alguma dessas perguntas for “não”, não passe.
A mecânica de um passe seguro
Quando as condições são ideais, o processo ainda é metódico.
- Verifique seus espelhos. Certifique-se de que ninguém esteja tentando ultrapassar você.
- Sinalize com antecedência. Informe ao motorista da frente suas intenções.
- Mova-se lentamente. Não sacuda o volante. Entre na pista oposta.
- Acelere de forma constante. Use uma marcha mais baixa, se necessário, para manter a potência.
- Permaneça visível. Mantenha o veículo mais lento à vista. Não corra cegamente.
- Retorne gradualmente. Quando estiver suficientemente longe do veículo, sinalize e junte-se novamente. Não corte na frente. Saia do quarto.
Perigos ocultos
Mesmo com execução perfeita
Por que ultrapassar durante o reboque é uma manobra de alto risco
Você está transportando uma carga pesada, a estrada à frente fica livre por uma fração de segundo e aquele veículo de construção lento ou trailer carregado de feno parece um alvo fácil. O impulso de passar é real. É a natureza humana. Mas antes de tocar na seta, você precisa reconhecer uma dura verdade: como passar com segurança durante o reboque é um conjunto de habilidades completamente diferente de ultrapassar um sedã vazio.
O bom senso não é apenas algo bom de se ter aqui; é a única coisa que existe entre você e um desastre canivete. As variáveis são infinitas. A chuva escorrega no asfalto. O brilho do sol cega você de lado. Os ventos laterais atingem a lateral do seu trailer. Mas mesmo em condições perfeitas, a física de puxar o peso muda o jogo. Você precisa de mais espaço. Você precisa de mais tempo. Você precisa ser mais inteligente.
A mecânica de uma ultrapassagem segura
Ultrapassar durante o reboque exige mais dos seus músculos e do sistema de transmissão do seu veículo. Não se trata apenas de pressionar o gás. Aqui está a realidade operacional de executar um passe sem perder o controle.
Sinal com intenção
Não espere até que você já esteja se mudando. Sinalize com antecedência. Não se trata apenas de legalidade; trata-se de comunicação. Você está dizendo ao tráfego ao seu redor que está prestes a ocupar o espaço deles. Idealmente, eles lhe darão o quarto. Na realidade, você não pode confiar nisso, mas sinalizar antecipadamente lhe dá a melhor chance de eles reagirem antes de você se comprometer.
Mantenha-se em terreno nivelado
Nunca tente passar em uma inclinação. Nunca tente passar em uma descida íngreme. Esta é uma regra difícil.
Quando você está subindo, seu veículo de reboque precisa trabalhar duas vezes mais para superar a gravidade e a inércia do trailer. Se você estiver preso ao lado de um caminhão lento em uma colina, ficará preso. Você não pode acelerar o suficiente. Em uma descida, a gravidade faz o trabalho para você, mas a velocidade aumenta perigosamente rápido. Você perde o controle da distância entre você e o veículo que está ultrapassando. Passe apenas em terreno plano e nivelado, onde você tenha uma visão clara da estrada à frente e capacidades de aceleração consistentes.
Confie nos seus espelhos, não apenas nos seus olhos
Olhando para frente é óbvio. Olhar para trás é fundamental. Antes de entrar na faixa de ultrapassagem, verifique os retrovisores. Alguém está tentando passar por você à sua direita? Eles poderiam. E se você derrapar, você sofrerá uma colisão.
Seus espelhos também são seu guia para quando voltar à fila. Isso leva diretamente ao próximo ponto.
Somente entradas suaves
O volante não é um joystick. Não faça movimentos bruscos. Relaxe. Facilite a entrada.
Comandos rápidos de direção são a principal causa da oscilação do trailer. Se você puxar o volante, o trailer reage, muitas vezes de forma violenta. Não apenas oscila; isso pode empurrá-lo para um giro. Mantenha as mãos firmes. Mantenha seus movimentos graduais. Se estiver passando, trate o veículo como se fosse de vidro.
Recuperando-se da oscilação do trailer
Sway é o cenário de pesadelo. Pode ser acionado por ventos fortes, uma correção repentina de direção em velocidade ou até mesmo o deslocamento de ar de outro veículo que passa por você. É assustador. Raramente é fácil de consertar.
Se você sentir que o trailer está começando a derrapar, seu instinto será pisar no freio. Não faça isso. A frenagem amplia a oscilação. Isso faz com que o back-end balance com mais força.
Em vez disso, tire o pé do acelerador. Deixe o veículo desacelerar naturalmente. Mantenha as duas mãos no volante. Siga em frente. Permita que a física se acalme. Se a oscilação for extrema, acione o controlador manual do freio do trailer em sua cabine. Isto aplica os freios do trailer de forma independente, ajudando a endireitar a plataforma. Não use os freios de serviço do veículo de reboque para corrigir a oscilação. Você só vai piorar as coisas.
A armadilha do comprimento
Parece simples, mas é onde acontece a maioria dos acidentes. Os motoristas esquecem que o trailer está lá. Eles terminam de ultrapassar o veículo mais lento e começam a voltar à pista muito cedo. Eles não levam em conta o comprimento extra do trailer atrás deles. Eles cortam o para-choque do veículo pelo qual acabaram de passar.
Use seus espelhos. Espere até poder ver todo o veículo pelo qual passou no retrovisor lateral, além de uma boa área de estrada. Então mescle. Dê a si mesmo o espaço.
Ficar alerta na estrada
Esta é a linha de base. Fique atento. Saiba o que está acontecendo em todas as direções. Use o bom senso. Se o passe não parecer limpo, não o aceite. Não há prêmio por ser o primeiro.
A estrada é imprevisível. Seu trailer o torna menos previsível. Respeite isso. Dirija de acordo.
Para se aprofundar na mecânica do reboque, verifique os recursos abaixo.
Mais sobre reboque e dinâmica de veículos
Artigos relacionados
- Como funciona a potência
- O que significa chamar uma caminhonete de ‘caminhão de meia tonelada’?
- Como funcionam a força, a potência, o torque e a energia
- Quem está querendo reinventar o veículo de 18 rodas?
- Como funciona a direção do carro
- Como funciona o medo
- Como funciona o espelho retrovisor de um carro quando está na configuração resistente ao brilho?
Recursos Externos
- Noções básicas de RV
- Auto Zone – Reboque de Trailer
- Central de trailers
- Dicas para reboque de RV
Fontes
- Zona Automática. “Reboque de reboque.” (19 de setembro de 2008) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_encyclopedia_towing2.asp
*Ingle, W.H. “Dicas para reboque de trailer: rebocando seu novo trailer.” MotorPoint. (19 de setembro de 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp - Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário. “Rebocando um trailer: sendo equipado para segurança.” 17 de setembro de 2002. (19 de setembro de 2008) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
- Noções básicas de trailers. “Dicas de segurança para reboque de quinta roda e trailer de viagem.” (19 de setembro de 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
