Mercedes-Benz ha presentato ufficialmente la prima Classe C Elettrica, segnando un significativo cambiamento strategico per la casa automobilistica tedesca. Allontanandosi dalla controversa estetica “a forma di uovo” che ha definito i suoi recenti modelli a marchio EQ, questa nuova berlina mira a fondere il lusso tradizionale con prestazioni elettriche all’avanguardia.
Abbandonando il prefisso “EQ” e tornando a una silhouette di berlina più convenzionale, Mercedes sta tentando di riconquistare i clienti che trovavano i suoi precedenti progetti elettrici troppo polarizzanti.
Un ritorno all’estetica classica
A differenza delle forme bulbose dell’EQS o dell’EQE, la Classe C Elettrica adotta un look più sofisticato e di ispirazione vintage. Il design rende omaggio ai leggendari modelli Mercedes come la W111, caratterizzati da un frontale imponente e da una moderna griglia illuminata.
I principali punti salienti del design includono:
– Dettagli illuminati: Una configurazione opzionale con 1.050 pixel nella griglia e 162 stelle illuminate incastonate nel tetto panoramico in vetro.
– Stile esclusivo: l’uso del motivo della stella Mercedes nei fari e nelle luci posteriori per mantenere l’identità del marchio.
– Efficienza aerodinamica: un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,22, fondamentale per massimizzare l’autonomia della batteria e ridurre il rumore del vento.
Prestazioni e autonomia: costruito per le lunghe distanze
Il lancio iniziale si concentra sulla C400 4Matic, un propulsore a doppio motore e trazione integrale. Costruito su una piattaforma EV dedicata, il veicolo offre un’esperienza di guida che secondo Mercedes è “fluida come una Classe S”.
Specifiche tecniche:
- Potenza: 482 CV e 590 lb-ft di coppia.
- Accelerazione: da 0 a 60 mph in soli 3,9 secondi.
- Autonomia: Fino a 762 km (473 miglia) nel ciclo WLTP.
- Ricarica: Supporta la ricarica CC ultraveloce fino a 330 kW, in grado di aggiungere 202 miglia di autonomia in soli 10 minuti.
Per migliorare la qualità di guida, Mercedes ha introdotto le sospensioni pneumatiche predittive. Questo sistema utilizza i dati di Google Maps e gli input del cloud in tempo reale per scansionare la strada da percorrere, regolando lo smorzamento prima ancora che l’auto colpisca un dosso. Per una migliore agilità, il sterzo posteriore opzionale riduce il raggio di sterzata, rendendo la berlina molto più manovrabile negli ambienti urbani ristretti.
Un interno incentrato sul digitale
La cabina è definita da una massiccia integrazione tecnologica. Il fulcro è l’Hyperscreen da 39,1 pollici opzionale, un pannello di vetro continuo che ospita il quadro strumenti del conducente e due touchscreen da 14 pollici.
Mentre i modelli base offrono una configurazione leggermente più modesta, gli interni rimangono altamente digitali. Questo approccio “a tutto schermo” è una tendenza in crescita tra le case automobilistiche di lusso, sebbene rimanga un punto di contesa per i conducenti che preferiscono i pulsanti tattili e fisici.
Spazio e utilità:
– Maggiore spazio per le gambe: la piattaforma dedicata ai veicoli elettrici consente un passo più lungo di 3,8 pollici rispetto alla versione a benzina.
– Doppio bagagliaio: L’assenza di un motore a combustione fornisce un bagagliaio anteriore da 101 litri (frunk) e un bagagliaio posteriore da 470 litri.
– Traino: Una capacità massima di 1.800 kg (3.968 libbre).
La strada da percorrere
La Mercedes non si ferma al modello a trazione integrale. Per conquistare un mercato più ampio, l’azienda prevede di rilasciare una versione a motore singolo e trazione posteriore nel 2027, che dovrebbe vantare un’autonomia ancora maggiore di circa 497 miglia (800 km).
L’arrivo della C400 4Matic presso i concessionari statunitensi è previsto nella prima metà del 2027, con ulteriori varianti che seguiranno poco dopo.
Il risultato finale: Abbandonando lo stile controverso “EQ” a favore di un design più tradizionale e ad alte prestazioni di una berlina, Mercedes-Benz sta facendo una scommessa calcolata sul fatto che gli acquirenti di lusso desiderano l’efficienza elettrica senza sacrificare il classico prestigio del marchio Classe C.
