Зміцніть свою рішучість перед тим, як ступити на територію автосалону. Чітке розуміння того, що вам потрібно, заощаджує час. Це заощаджує гроші. Це не дає вам вийти з блискучим спортивним седаном, коли ваш банківський рахунок може дозволити собі лише практичний мінівен.
Людська природа підступна. Ви приходьте, шукаючи утилітарний автомобіль. Але вас відволікають хромовані деталі та кінські сили. У результаті ви залишаєтеся без грошей.
Ринок також змінився. Дедалі більше людей відмовляються від легкових автомобілів на користь легких вантажівок. Позашляховики, мінівени, пікапи. Хоч би як ви їх називали, вони домінують. На легкі вантажівки тепер припадає 55,5 відсотка продажів нових автомобілів. Якщо вашою покупкою рухають емоції, ви переплачуєте. І потім шкодуєте про це.
Продажі нових автомобілів залишалися сильними, незважаючи на в’яле економічне відновлення. Національна асоціація дилерів автомобілів (NADA) повідомила про продаж 16,86 мільйонів одиниць у 2004 році. Це на 1,5 відсотка більше, ніж 2003 року. Невеликі прирости, але вони складаються.
Стимули та доступність
Автовиробники виборюють кожний продаж. Вони змушені це робити. Марок і типів автомобілів побільшало, ніж будь-коли. Результат? Рекордно високі стимули. Фінансування за зниженими ставками. Грошові знижки. У середньому вони перевищували 3100 доларів у 2003 році. Радж Сундарам, президент Automobile Lease Guide, прогнозує, що середні стимули у 2005 році становитимуть близько 3600 доларів.
“Доступність залишається ключовою проблемою для покупців”.
Середня вартість нового автомобіля у 2004 році досягла 28 050 доларів. Це багато грошей. На щастя, початкові підвищення цін на 2005 були помірними. Очікується, що виробники продовжуватимуть пропонувати ці спокусливі стимули протягом кількох місяців.
За оцінками Comerica Bank, загальна доступність автомобілів покращується. 2004 року новий автомобіль коштував близько 22,4 тижнів медіанного сімейного доходу. У середньому нові автомобілі були доступнішими в 2004 році, ніж за попередні 25 років.
Логічно вивчити варіанти. Приймати обґрунтовані рішення. Не просто заходити та підписувати документи.
Оцініть свої ресурси
Отримайте правильний автомобіль. Отримайте найкращу ціну. Спершу зробіть домашню роботу.
Почніть із основ. Вирішіть, скільки ви можете собі дозволити. Вирішіть скільки ви готові заплатити. Якщо вам потрібен кредит, шукайте його до того, як почнете вибирати автомобіль. Розрахуйте свої щомісячні платежі. Увімкніть відсотки.
Подивіться на цифри. Візьміть у борг 10 000 доларів на 4 роки під 8 відсотків річних. Ваш щомісячний платіж становитиме 244,10 долара (24,41 долара, помножене на 10). Візьміть ту ж суму на 3 роки під ту саму ставку. Платежі зростуть до 313,40 доларів (31,34 доларів, помножені на 10). Коротший термін. Вища вартість на місяць.
Швидше за все, вам знадобиться початковий внесок близько 20 відсотків. У наведеному вище прикладі це 2000 доларів. Якщо ваш трейд-ін не покриває цю суму. Сума вашого кредиту, початкового внеску, вартості трейд-іну та заводських знижок повинна покривати ціну автомобіля. Плюс комісії. Плюс податок із продажу.
Ваш банк або кредитна спілка може обговорити варіанти кредитування. Вони можуть допомогти встановити реалістичний ціновий діапазон, що відповідає вашому бюджету.
Новий проти б/у проти лізингу
Купівля нового автомобіля для багатьох є фінансовою напругою. Багатьом недоступно. Тому люди звертаються до вживаних автомобілів. Або до лізингу. Нижчі щомісячні платежі. Найменший початковий внесок.
Ринок уживаних автомобілів величезний. У 2003 році було продано більше 43,5 мільйонів вживаних автомобілів, згідно з Національною асоціацією незалежних дилерів автомобілів. Понад 13 мільйонів із них були приватними угодами. Інші пройшли через офіційних дилерів нових автомобілів або незалежних дилерів уживаних автомобілів.
Купівля уживаного автомобіля несе ризик. Більшість із них не мають гарантії. Щоб протистояти цьому автовиробники пропонують програми сертифікації через своїх дилерів. 2003 року було продано близько 1,58 мільйона сертифікованих автомобілів з пробігом.
Програми різняться. Сертифіковані можуть бути лише автомобілі певного віку. З пробігом нижче за певну кількість миль. Кожен проходить ретельну перевірку у дилерському центрі. Використовуються директиви виробника. Додаткове гарантійне обслуговування.
Сертифіковані вживані автомобілі коштують дорожче. Але багато споживачів готові переплатити за душевний спокій.
Покупці з проблемним кредитом стикаються з складнішими умовами. Оскільки все більше людей опиняються у банкрутстві або з непереборними кредитними проблемами, навіть старий автомобіль дістати важко. Покупці з субстандартним кредитом приречені більш високі відсоткові ставки. jauh вище за норму. За умови, що вони взагалі матимуть змогу отримати кредит.
Глибоке занурення у характеристики та реальну експлуатацію
Приходити в автосалон із порожніми руками — помилка новачка. Перш ніж подумати про те, щоб сісти в крісло продавця, вам потрібно точно знати, на що ви дивитеся. Каталоги та сайти виробників – ваша перша лінія оборони. Вони повідомляють, які кольори кузова дійсно доступні і чи входить потрібний вам інтер’єр до базової комплектації чи за нього потрібно доплачувати.
Якщо у вашому регіоні проводиться автосалон, обов’язково відвідайте його. Це одне з небагатьох місць, де можна побачити Honda CR-V і Toyota RAV4 пліч-о-пліч без тиску з боку продавця. Ще краще — візьміть конкретну модель, яку ви дивитеся, в оренду на вихідні. Продовжений тест-драйв розкриває речі, які ніколи не покаже 15-хвилинне коло по району.
Ви можете виявити, що правильний автомобіль – це не седан. Позашляховики, мінівени та пікапи відносяться до категорії «легких вантажівок», на які припадає більше половини продажу нових автомобілів. Але розмір має значення. Ці високі кузови та довга колісна база повинні розміщуватися у вашому гаражі. Водіям невеликого зросту часто важко забиратися у високий пікап із збільшеним дорожнім просвітом. Перевірте розміри. Порівняйте характеристики з аналогічними моделями. Дивіться не лише на потужність двигуна, а й на дорожній просвіт та радіус розвороту.
Повний привід (4WD) є стандартним на більшості пікапів та позашляховиків, хоча деякі легкові автомобілі та мінівени також пропонують таку опцію. Вибирайте виходячи з реальної необхідності, а не маркетингового галасу. Ви живете в районі із сильним снігопадом чи тільки з періодичними дощами? Відповідь змінює все.
Щодо опцій, то рідко коли йдеться про вибір окремих доповнень до базової моделі. Як правило, ви отримуєте кращу цінність, вибираючи вищий рівень комплектації, який поєднує потрібні вам функції. Однак, якщо пакет включає речі, якими ви ніколи не будете користуватися, ви платите за відходи. Деякі функції ексклюзивні для певних комплектацій або доступні лише у спеціальних пакетах. Читайте дрібний шрифт. Не кожна функція доступна на кожному автомобілі в лінійці.
Вартість володіння виходить далеко за межі цінника. Страхові премії дуже різняться між моделями. Вартість під час перепродажу може зробити або зруйнувати ваші інвестиції. Витрата палива має значення, особливо якщо автомобіль потребує бензину преміум-класу. Порівняйте ставки за кредитами у місцевих банках із фінансовим підрозділом дилера. Ці відмінності можуть додати тисячі до вартості володіння протягом п’яти років.
Торгуємося, не втрачаючи сорочки на тілі
Поінформовані покупці тримають козирі. Щоб отримати найкращу ціну, вам потрібна стратегія, яка не покладається на успіх.
Почніть з того, що звужуйте список до двох або трьох моделей, які вписуються у ваш бюджет та потреби. Будьте гнучкими, але твердими у своїх межах. Розрахуйте рекомендовану роздрібну ціну (MSRP) та ціну для дилера (invoice price) для кожного варіанта. Додайте до обох сум транспортні витрати. Якщо є заводська знижка (rebate), відніміть її з обох результатів. Ваша мета – ціна для дилера, але на практиці ви опинитеся десь посередині. Підсумкова цифра залежить від ваших знань і наскільки добре ви можете утримувати свою позицію.
Вивчіть вартість вашого поточного автомобіля під час обміну, перш ніж заходити до салону. Використовуйте опубліковані довідники або запитайте місцевого кредитора. Розумійте різницю між «оптовою» вартістю (те, що платить дилер) та «роздрібною» вартістю (те, за що вони продають його). Деякі дилери використовують Black Book Online для перевірки цих цифр. Ви також можете запропонувати свій поточний автомобіль іншим дилерам у їхніх відділах старих автомобілів. Отримайте письмові речення. Продаж приватній особі зазвичай приносить більше грошей, але це вимагає часу та зусиль. Якщо дилер не зацікавлений, його пропозиція буде низькою.
Порівняйте ціни у конкуруючих дилерів на той самий автомобіль зі схожими характеристиками. Ви не отримаєте найкращу ціну, просто запитавши. Потрібно торгуватись. Але цей процес показує, хто готовий іти на угоду. Ніколи не вносите депозит лише задля отримання цінової пропозиції. Не дозволяйте продавцеві направляти вас до дорожчої версії з функціями, які вам не потрібні.
Запитайте, чи є у них ваша точна конфігурація. Якщо ні, запитайте, чи можуть вони її доставити з іншого місця. Не показуйте емоцій. Досвідчений продавець відчує ваше хвилювання та використовує це проти вас.
Слідкуйте за наявністю на складі. Модель, яка погано продається, може бути оцінена нижче за ціну для дилера. Популярний автомобіль може коштувати за повною роздрібною ціною або навіть вищою. Якщо на майданчику завалено конкретну модель, вона не в моді. Використовуйте цю інформацію.
Якщо у вас є автомобіль на обмін, тримайте це в секреті, доки не отримаєте тверду ціну на новий автомобіль. Як тільки ви згадаєте це, дилер може маніпулювати цифрами. Вони можуть завищити вартість вашого автомобіля під час обміну, одночасно підвищивши ціну на новий автомобіль, щоб компенсувати різницю. Це може спрацювати на вашу користь, якщо вам потрібний більший початковий внесок, але ви повинні бути уважними. Ніколи не передавайте ключі, доки угода не завершена. Ваш старий автомобіль може стати важелем тиску, щоб змусити вас підписати документи негайно.
Нарешті протестуйте на дорозі саме той автомобіль, який плануєте купити. Думаєте, що хочете механічну коробку передач та спортивну підвіску? Короткий тест-драйв може змінити вашу думку. Можливо, вам сподобається більш плавна їзда на автоматі та м’якіша підвіска. Змініть рішення зараз, а не після підписання документів.
Як насправді працюють стимули від виробників
Повернення коштів (rebates) та стимули – це не просто маркетинговий шум. Це законні інструменти, що дозволяють зменшити загальну вартість володіння автомобілем. Вони прив’язані до конкретних моделей та діють протягом обмеженого часу. Гроші надходять від автовиробника, а не дилерського центру.
Існує три основні типи таких пропозицій. По-перше, прямі грошові повернення (cash rebates) перераховуються безпосередньо вам. По-друге, ви можете зустріти низькі процентні ставки, що іноді доходять до нуля відсотків. По-третє, виробники виплачують дилерам грошові бонуси для продажу складських запасів.
Ці пропозиції орієнтовані на автомобілі, які перебувають на стоянці дилера. Вони рідко поширюються на машини, що збираються на індивідуальне замовлення. Більшість людей більше не замовляють автомобілі на замовлення. Дилери віддають перевагу простоті складських запасів складної кастомізації.
Грошові повернення легко помітити. Вони виглядають як чеки від виробника. Часто їх можна застосувати до початкового внеску. Однак, кредит з низькою ставкою може заощадити вам більше грошей. Ставки зазвичай варіюються від 0,9 до 7,9% річних. Пропозиції зі ставкою 0% є для короткострокових кредитів.
На такі нульові ставки кваліфікуються лише позичальники з кредитною історією найвищого рівня. Якщо ваша кредитна історія слабка або недостатньо повна, чекайте на вищі ставки. Зробіть розрахунки. Готівка в руці відчувається приємно. Але кредит з низькою ставкою може виявитися дешевшим у довгостроковій перспективі.
Стимули для дилерів складніше відстежити. Про них повідомляють галузеві журнали, такі як Automotive News. Також про них пишуть газети. Це грошові бонуси для дилерів за продаж конкретних моделей. Якщо ви не хочете саме цієї моделі, це не допоможе вашій покупці.
Не дозволяйте продавцеві стверджувати, що він «дарує» вам угоду завдяки стимулам. Це негаразд. За це сплачує виробник. Не дозволяйте використовувати ці стимули, щоб приховати погану ціну на автомобіль.
Чи є покупка нижче інвойсної ціни занадто гарною, щоб бути правдою?
Ви можете побачити ціни, які рекламуються на рівні інвойсу або навіть нижче. Це не шахрайство. Дилери все ще можуть отримувати прибуток.
Виробники виплачують дилерам “холдбек” (holdback). Зазвичай, це становить 2–3% від інвойсної ціни. Гроші надходять великими сумами кілька разів на рік. Це свого роду страховка.
Окрім цього, виробники пропонують стимули за виконання планових показників. Що більше автомобілів продає дилер, то більше грошей він отримує. Ці два фактори дозволяють дилерам продавати автомобілі за ціною інвойсу або нижче за неї і все одно отримувати прибуток. Тому, якщо ви бачите ціну нижче за інвойсну, не думайте, що дилер втрачає гроші. Скоріш за все, він просто працює ефективно.
Навігація в дилерській психології та тактиці
Не всі дилерські центри однакові. Деякі використовують агресивні методи продажу. Інші наголошують на задоволеності клієнтів. Якщо конкретний продавець викликає у вас дискомфорт, йдіть. Купівля автомобіля має бути приємною. Знайдіть місце, яке шанує це.
Навіть у доброзичливих магазинах ціль — прибуток. Продавцям платять за максимізацію прибутку з кожної угоди. Ваше завдання – отримати найнижчу ціну. Знайдіть баланс. Дилерам потрібні маржі, щоби вижити. Якщо вони не заробляють гроші, вони закриваються.
Ось на що варто звернути увагу у залі:
-
Додаткові опції – це центри прибутку. Дилери заробляють вдвічі більше на фінансуванні та страхуванні, ніж на самому автомобілі. Остерігайтесь антикорозійної обробки, захисних покриттів для фарби, пакетів захисту, протиугінних систем та розширених гарантій. Вони купують їх дешево та сильно завищують націнку. Часто ви можете отримати їх дешевше в іншому місці або без них.
-
Репутація сервісу має значення. Ціна не все. Дилер з історією якісного сервісу та справедливого відношення може стягувати трохи більше. Ця репутація чогось варта. Запитайте у сусідів та друзів, кому вони довіряють. Перевірте скарги в Бюро сумлінної торгівлі (Better Business Bureau). Уникайте дилерів із невирішеними проблемами.
-
Зверніть увагу на привітання. Як до вас ставляться, коли ви входите? Один і той самий продавець супроводжує вас? У деяких магазинах клієнтів передають зачинникам (closer). Ці спеціалісти використовують тактику високого тиску. Уникайте їх.
-
Остерігайтеся другої наклейки з ціною. Деякі дилери клеять другу наклейку з ціною на кожен автомобіль. У ній перераховані додаткові додаткові опції, які вам, швидше за все, не потрібні. Шукайте продавців, які знають продукт. Вони мають відповідати на запитання, а не просто завчений скрипт. Якщо ви відчуваєте тиск, йдіть. Ви заслуговуєте на професійні відносини.
-
Дискримінація неприпустима. Деякі продавці досі ставляться до жінок-клієнток поблажливо. Якщо ви зіткнетеся з цим, негайно йдіть. Дилерів багато.
-
Перевірте сервісний бокс. Поговоріть із людьми, які обслуговують свої автомобілі. Запитайте про їх досвід купівлі. Запитайте, як ставилися до них після продажу. Хороший сервіс вказує на хорошого ділера.
-
Індивідуальні замовлення рідкісні. Замовлення автомобілів з точними специфікаціями в основному можливе для моделей вітчизняного виробництва (у США). Дилери можуть шукати потрібну модель інших майданчиках. Вони можуть навіть встановити опції після прибуття автомобіля. Але пряме замовлення безпосередньо із заводу рідкісне. Вони рідко це роблять.
-
Заперечуйте рекламні збори. Деякі дилери додають окремий збір за рекламу. Це часто є прихованою комісією. Заперечуйте її. Усуньте її.
Тримайте позицію, а не підлогу
Зайшовши до переговорної кімнати, ви граєте на їхній території. Це психологічна пастка, призначена для того, щоб вимотати вас. Якщо у вас є важіль впливу, попросіть залишитися в кабінці на основному виставковому залі. Яскраве світло і відкритий простір ускладнюють ізоляцію агресивним продавцем. Менше залякування. Більше ясності.
Почніть словесну суперечку з першої цифри. Орієнтуйтеся на ціну з рахунку (інвойсну ціну) або трохи вище за неї. Не просто називайте суму; Поясніть свої розрахунки. Ви показуєте, що провели підготовчу роботу. Дайте зрозуміти: якщо вони погодяться на цю цифру, правочин підписується миттєво.
Їхня зустрічна пропозиція, швидше за все, буде трохи нижчою від цінника. Це стартова ставка. Тепер робіть кроки. Рухайтеся нагору невеликими, обдуманими стрибками. По 200 доларів за один раз. Слідкуйте, як вони знижують свою ціну на такі самі суми. Це танець маржинальних вигод.
Вони можуть заявити, що їм потрібно «подати вашу пропозицію менеджеру». Зазвичай, так і відбувається. Іноді вони блефують. Іноді вони справді перераховують цифри. Коли вони повернуться, пропозиція може бути близькою до вашого. Стійте на своєму. Якщо розрив великий, продовжуйте давити.
Ось підказка: якщо вони йдуть до менеджера вдруге, ця остання, швидше за все, є абсолютним мінімумом на цей день. Важіль впливу змістився. Тепер ви обираєте ви. Погодьтеся. Ідіть. Або спробуйте вичавити з них ще один цент.
Тактика при здачі автомобіля в трейд-ін
Як тільки ціна покупки зафіксована, порушуйте питання про трейд. Торгуйтесь за нього окремо. Ніколи не дозволяйте їм об’єднувати два ці пункти в одну заплутану суму. Вам не потрібно шукати абсолютно мінімальної вартості вашого старого автомобіля. Стрес того не вартий, а економія складе всього кілька сотень доларів. Ворожість наприкінці угоди створює погану атмосферу, коли ви передаєте ключі та документи.
Покажіть трохи гнучкості. Будьте людиною. Вони, швидше за все, дадуть відповідь тим же. Це є базова соціальна динаміка. Заплатити невелику премію за трейд, щоб забезпечити гладке та шанобливе завершення угоди — розумний хід. Ви витрачаєте тисячі, а не копійки.
Обхід торгу
Торг підходить не всім. Якщо сама ідея дивитися у вічі продавцю викликає у вас мурашки по шкірі, є альтернативи. Ринок змістився у бік моделей без торгу. Ви маєте вибір.
Один із шляхів — автомобільні брокери. Вони працюють з мережею дилерів, щоб знайти автомобіль, що відповідає вашим специфікаціям (колір, комплектація, опції), та securing (забезпечують) найнижчу ціну дилера. Це часто всього на кілька сотень доларів вище за інвойсну ціну. Вони також відстежують заводські знижки. Більшість із них також займаються фінансуванням та оформленням документів. Ви забираєте автомобіль на майданчику, або за додаткову плату вони доставляють його до вашого місцевого дилера або навіть привозять прямо до вашого будинку. Спершу перевірте закони вашого штату; у деяких штатах брокери повністю заборонені.
Покупці пропонують аналогічний маршрут. Подумайте про клуби типу Costco або Sam’s Club, або програми кредитних спілок. Вони домовляються про заздалегідь встановлені низькі ціни з дилерами, що беруть участь у вашому районі. Ви знаходите дилера, вони використовують ціну клубу. Просто.
Агенти покупців стягують фіксовану плату з вас. Жодних відкатів від дилерів. Вони використовують свої ресурси, щоб отримати для вас найнижчу ціну. Ви сплачуєте їм; вони заощаджують ваші гроші в іншому місці. Це є пряма транзакція за послугу.
Цифровий виставковий зал
Інтернет не тільки змінив те, як ви дивитеся на автомобілі; він змінив те, як ви їх купуєте. Більшість покупців проводять значний час у віртуальних виставкових залах. Кожен великий автовиробник має веб-сайт. Деякі з них просто брошури. Більшість дозволяють вам зібрати автомобіль, отримати ціни та подати заявку на кредит.
Згідно з Національною асоціацією дилерів автомобілів, більше 94 відсотків із 21 640 дилерів країни мають веб-сайти. Ви можете переглядати наявність нових та вживаних автомобілів. Сервіси онлайн-покупок діють як посередники. Вони мають фінансові угоди з дилерами по всій країні. Ви надсилаєте запит; дилери відповідають цінами. Це ефективно.
Але не вважайте, що можете повністю уникнути відвідування дилерського центру. Більшість це неможливо. Вам все ще потрібний тест-драйв. Вам ще потрібно підписувати документи. Ви, швидше за все, все ще зіткнетеся з пропозиціями щодо антикорозійної обробки та розширеними гарантіями, навіть якщо ціну на автомобіль ви погодили онлайн. Прямі онлайн-покупки рідкісні. Аналітики не бачать, що це зміниться. Чому? Тому що вам потрібно проїхати автомобілем.
Якщо ви вже проїхали на цій моделі, ви можете домовитись про деталі зі свого комп’ютера. Але інтернет не завжди є найдешевшим варіантом. Дослідження показують, що онлайн-ціни можуть бути вищими, ніж ті, які ви можете знайти, прогулюючись майданчиками. Поєднуйте обидва методи. Шукайте дані онлайн. Торгуйтесь особисто.
Мережа готує вас. Вона не замінює досвіду. Доторкніться до шкіри. Сядьте на сидіння. Прокотіться. Жодна кількість прокручування не може імітувати відчуття керма або звук двигуна. Ідіть дивитися автомобіль.
Не підписуйте, поки не прочитаєте дрібний шрифт
Ви витратили годинник на торги. Ви вибрали оздоблення, колір, а можливо навіть конкретний VIN-номер. Тепер продавець кладе стос паперів на стіл і просить підписати. Двигун вже працює у сервісному боксі. Ви вже уявляєте вихідні поїздки.
Зупиніться.
Поспіх у цей момент — це те, як людей обдирають. Зв’язуючий контракт закріплює вашу долю. Змінити його пізніше означає боротися з юридичною горою. Не поспішайте. Читайте кожен рядок. Якщо ви не розумієте будь-якої позиції, запитайте. Якщо вас поспішають — йдіть.
Ніколи не підписуйте пусті документи. Ніколи не погоджуйтесь на «ми оформимо документи пізніше».
Якщо дилер відмовляється дати вам контракт додому, вимагайте письмову угоду про покупку, де всі деталі викладені простою мовою. Вивчіть його за кухонним столом. Потім поверніться до нього. Якщо вони заперечують будь-який з цих варіантів? Сідайте у свою поточну машину та йдіть. Інші ділери є.
Чек-лист контракту
Дійсна угода про покупку автомобіля має бути чіткою. Жодних неясних пунктів. Ось що має бути на папері, перш ніж ваша ручка торкнеться її:
- Ціна продажу : Узгоджена вартість автомобіля, додаткових опцій та будь-яких аксесуарів, встановлених дилером. Якщо цього немає тут, це частина угоди.
- Початковий внесок : Гроші, які ви віддаєте зараз, за вирахуванням вартості автомобіля з обміну або будь-яких знижок, що застосовуються негайно.
- Вартість автомобіля по обміну : Конкретна сума, привласнена вашому старому авто. Переконайтеся, що вона збігається з тим, що ви домовилися усно.
- Плата за доставку : Часто називається фрахтом. Це плата за доставку, що не підлягає обговоренню, від заводу до дилерського центру. Кожен автомобіль має. Це стандарт. Вона вказана у наклейці на вікні. Вона має бути у контракті.
- Податок з продажу : Варіюється залежно від штату. У деяких юрисдикціях податок стягується із повної ціни на наклейці. В інших — лише з чистої ціни після вирахування вартості автомобіля з обміну. Перевірте місцеві закони.
- Загальна вартість (Підсумкова сума) : Це найважливіше число. Воно включає ціну, опції, плату за доставку, збори за підготовку дилером та податки. Якщо цей осередок порожній, ви йдете на пастку. Підсумкова ціна може значно зрости, перш ніж ви виїдете із майданчика.
- Умови кредиту : Федеральний закон вимагає повного розкриття інформації. Вам потрібно знати суму основного боргу, річну відсоткову ставку (APR), щомісячний платіж, термін кредиту у місяцях та загальну вартість кредиту.
Не потрапляйте на пастку низького щомісячного платежу. Продавці можуть розтягнути термін кредиту до 72 або 84 місяців, щоб платіж видавався дешевим, але ви заплатите тисячі доларів більше у вигляді відсотків за весь термін дії кредиту. Зосередьтеся на загальній ціні, а не на installment.
Податок на «пожирачів бензину» та кредити на гібриди
Федеральний уряд не тільки регулює безпеку, а й впливає на ваш гаманець залежно від ефективності.
Якщо ви купуєте новий автомобіль, витрата якого складає менше 21,5 миль на галон у змішаному циклі (місто/траса) (за оцінками EPA), вам може загрожувати федеральний податок на «пожирачі бензину». Штраф масштабується залежно від неефективності. Найгірші порушники можуть отримати податок у розмірі до 7 700 доларів. Зверніть увагу, що цей податок застосовується до легкових автомобілів, а не легких вантажівок, позашляховиків або фургонів.
З іншого боку, уряд раніше пропонував стимули для переходу на екологічно чисті технології, хоча ці програми змінилися та закінчилися. Історично покупці гібридних автомобілів, таких як Toyota Prius, Honda Civic Hybrid або Ford Escape Hybrid, мали право на одноразове федеральне податкове відрахування в розмірі до 2 000 доларів.
Як працює гібрид? Він використовує бензиновий двигун у парі із електромотором. Електромотор забезпечує рух на низьких швидкостях та допомагає при прискоренні, що знижує витрати палива та викиди.
Початковий стимул мав закінчитися після 2004 року. Його було продовжено до 2005 року. 2006 року відрахування знизилося до 500 доларів. Після цього федеральний кредит зник. Деякі штати та місцеві уряди, як і раніше, пропонують стимули для транспортних засобів на альтернативному паливі, але вам потрібно перевірити місцеві закони. Дні легких федеральних грошей для гібридів значною мірою позаду, але податок на «пожирачі бензину» залишається реальною вартістю для неефективних силових установок.
Коли ви дивитеся на наклейку у вікні, зверніть увагу на рейтинг ефективності EPA. Якщо він нижче 21,5 миль на галон, додайте 7 700 доларів до свого уявного бюджету. Якщо це гібрид, перевірте, чи пропонує ваш штат щось, тому що федерального чека більше немає.
Це не лише про врятування планети. Це про те, щоб не дозволити дядькові Сему відкусити частину вашої зарплати за погані інженерні рішення.
Куди рухатися далі
Купівля автомобіля – це лабіринт. Якщо вам потрібна глибша інформація про механіку угоди, ознайомтеся з тим, як насправді працює покупка та продаж автомобілів. Розуміння структури автострахування та фінансування також може врятувати вас від хижацької кредитної практики.
Для більш широкого контексту галузі Національна асоціація дилерів автомобілів (NADA) та Національна асоціація незалежних дилерів автомобілів (NIADA) надають дані про ринкові тенденції. Бюро найкращої ділової репутації (Better Business Bureau) – ваше перше місце, якщо дилер обманює. А для тих, хто схиляється до лізингу, Посібник з автомобільного лізингу може прояснити різницю між покупкою та орендою.
Контракт – це просто папір, доки ви не підпишете його. Ставтеся до нього з повагою.
