Повернення до коріння: чому Mercedes та інші автовиробники повертають фізичні кнопки в автомобілі
В останні роки автомобільна промисловість була захоплена хвилею сенсорних екранів. Від інформаційно – розважальних систем до управління кліматом-все стало віртуальним. Однак, здається, цей тренд добігає кінця. Mercedes-Benz, VW та інші виробники почали усвідомлювати, що надмірна залежність від сенсорних екранів – це не завжди добре для водіїв. Повернення фізичних кнопок і роликів – це не просто данина минулому, а прагматична відповідь на потреби і переваги сучасного водія.
Я пам’ятаю, як вперше перетнувся з цією тенденцією в 2018 році, випробовуючи новий Audi A8. Машина була напхана самими передовими технологіями, включаючи величезний сенсорний екран, керуючий практично всіма функціями. Спочатку я був вражений, але незабаром почав відчувати дискомфорт. Пошук потрібної кнопки на екрані, особливо в русі, відволікав від дороги і вимагав більше часу, ніж звичні фізичні перемикачі. У підсумку, я зрозумів, що зручність і інтуїтивність – це ключові фактори, що визначають комфорт водіння, і що сенсорні екрани, незважаючи на свою привабливість, не завжди відповідають цим вимогам.
Чому сенсорні екрани виявилися не панацеєю?
Спочатку, перехід до сенсорних екранів здавався логічним кроком. Вони дозволяли спростити дизайн приладової панелі, зменшити кількість деталей і знизити вартість виробництва. Крім того, сенсорні екрани пропонували широкі можливості для персоналізації та оновлення програмного забезпечення. Однак, на практиці виявилося, що у цієї медалі є і зворотна сторона.
- Відволікання від дороги: Пошук потрібної функції на сенсорному екрані вимагає часу і уваги, що відволікає водія від дороги. Це особливо небезпечно в складних дорожніх умовах або при високій швидкості.
- Зниження тактильного зворотного зв’язку: Фізичні кнопки і ролики забезпечують тактильний зворотний зв’язок, дозволяючи водієві зрозуміти, що команда виконана. Сенсорні екрани позбавлені цієї переваги, що може призвести до помилок і непорозумінь.
- Залежність від програмного забезпечення: Функціональність сенсорних екранів повністю залежить від програмного забезпечення. Помилки в програмному забезпеченні, збої або необхідність оновлення можуть призвести до тимчасової втрати важливих функцій.
- Незручність в рукавичках або мокрими руками: Використання сенсорних екранів у рукавичках або мокрих руках може бути складним або неможливим.
Mercedes-Benz: від сенсорних екранів до повернення до коріння
Mercedes-Benz, як лідер автомобільної індустрії, активно впроваджував сенсорні екрани в свої автомобілі. Однак, після випуску моделі CLA, де сенсорний екран домінував над фізичними кнопками, компанія почала отримувати негативний зворотний зв’язок від водіїв. Mercedes-Benz проаналізував дані про використання функцій автомобіля і прийшов до висновку, що багато водіїв вважають за краще фізичні кнопки і ролики для управління найбільш часто використовуваними функціями, такими як Клімат-контроль, гучність звуку і навігація.
В результаті, Mercedes-Benz почала повертати фізичні кнопки і ролики в свої автомобілі. Новим флагманом цієї тенденції став електричний GLC, оснащений новим рульовим колесом з фізичними кнопками і роликами. Ця стратегія не обмежується GLC. Mercedes-Benz планує поширити її на весь модельний ряд, включаючи оновлену версію CLA Shooting Brake.
Дані як ключовий фактор прийняття рішень
Mercedes-Benz підкреслює, що рішення про повернення фізичних кнопок базується на даних. Компанія використовує дані про використання функцій автомобіля, щоб зрозуміти, які функції найбільш важливі для водіїв і які з них найкраще керувати за допомогою фізичних кнопок. Цей підхід дозволяє компанії створювати автомобілі, які максимально відповідають потребам і перевагам водіїв.
Керівник програмного забезпечення Mercedes Магнус Остберг справедливо зазначає важливість балансу між фізичними кнопками та сенсорними екранами. Дані показують, що фізичні кнопки працюють краще для певних вікових груп і в певних умовах експлуатації.
Регіональні відмінності: Європа проти Азії
Цікаво, що Mercedes-Benz враховує регіональні відмінності у ставленні до сенсорних екранів. Європейські водії, як правило, віддають перевагу старомодним фізичним кнопкам, тоді як азіатські водії тяжіють до сенсорних екранів та голосових помічників. Це підкреслює важливість адаптації автомобільних технологій до місцевих уподобань.
Volkswagen: підтвердження тренду
Mercedes-Benz не єдина компанія, яка змінює курс на повернення до фізичних кнопок. Volkswagen також дотримується цієї тенденції, представивши новий дизайн приладової панелі для ID. Polo з набором фізичних перемикачів під сенсорним екраном. Це підтверджує, що тенденція до повернення до фізичних кнопок є більш широкою і не обмежується лише однією компанією.
Мої рекомендації
- Автовиробник: Не варто сліпо гнатися за технологічними новинками. Важливо прислухатися до потреб і переваг водіїв. Фізичні кнопки і ролики – це не застарілий елемент дизайну, а важливий інструмент для забезпечення комфорту і безпеки водіння.
- Водій: При виборі нового автомобіля зверніть увагу на наявність фізичних кнопок для управління найбільш часто використовуваними функціями. Не варто економити на комфорті і безпеці.
- Розробникам програмного забезпечення: Пам’ятайте, що зручність використання – це не тільки красивий інтерфейс, але і інтуїтивне управління. Фізичні кнопки можуть бути корисним доповненням до сенсорних екранів.
Укладення
Повернення фізичних кнопок в автомобілі-це не крок назад, а прагматична відповідь на потреби сучасного водія. Дані показують, що фізичні кнопки і ролики забезпечують більш зручне і безпечне керування автомобілем. Автовиробники, які прислухаються до потреб водіїв і повернуть фізичні кнопки в свої автомобілі, зможуть створити більш комфортні і безпечні транспортні засоби. І це, безумовно, хороший знак для майбутнього автомобільної індустрії.
Повернення до фізичних кнопок – це не крок назад, а крок вперед до більш зручного та безпечного водіння.
