Het tijdperk van de ‘supertruck’ – enorme pick-ups die pk’s van supercar-niveau combineren met ruige offroad-capaciteiten – heeft een keerpunt bereikt. Jarenlang was de Ram 1500 TRX de onbetwiste koning van dit segment, een krachtig monster dat brute kracht boven alles stelde. Maar nu de milieuregels strenger worden en de behoeften van de consument evolueren, draait Ram om.
De introductie van de 2025 Ram RHO markeert een significante afwijking van de TRX-erfenis. Hoewel het op een opvolger lijkt, is de RHO eigenlijk een meer berekende, praktische benadering van hoge prestaties.
De erfenis van de TRX: kracht tegen een prijs
De Ram 1500 TRX is gebouwd op één enkel uitgangspunt: extreme prestaties. Aangedreven door een 6,2-liter Hellcat V8 met supercharger** die 702 pk produceerde, bood hij een rijervaring die meer aanvoelde als een luxe sedan dan als een traditionele werktruck. De hardware was compromisloos, met:
- Versterkt chassis voor extreem koppel.
- 35-inch all-terrain banden en verbeterde vering.
- Premium interieur boordevol hoogwaardige technologie.
Deze ‘over-the-top’-filosofie bracht echter aanzienlijke nadelen met zich mee. De TRX was notoir inefficiënt en verdiende hem een plek als een van de slechtst presterende massavoertuigen op het gebied van brandstofverbruik. Met een gecombineerde EPA-rating van slechts 12 MPG werd de truck het slachtoffer van zijn eigen dorst. Uiteindelijk dwongen de stijgende emissienormen en een verschuiving van het bedrijfsleven naar elektrificatie Ram ertoe de TRX begin 2024 stop te zetten.
De RHO: een slimmere benadering van prestaties
In plaats van te proberen de brute kracht van de TRX te repliceren, vestigt de Ram RHO een nieuwe identiteit. Hij ruilt de dorstige V8 in voor een 3,0-liter Hurricane zescilinder twin-turbomotor. Hoewel dit resulteert in een lager vermogen (540 pk ), zijn de compromissen aanzienlijk.
1. Betere bruikbaarheid in de praktijk
De RHO is ontworpen als een ‘hooligantruck’ waar je echt mee kunt leven. De Hurricane-motor biedt een enorm koppelbereik en een tijd van 0 naar 100 km/u van 4,4 seconden, waardoor hij sneller is dan de V6-aangedreven Ford F-150 Raptor. Wat nog belangrijker is, is dat de RHO efficiënter is en een gecombineerde 15 MPG biedt.
2. Verbeterde bediening en dynamiek
Omdat de zescilinder-in-lijn-motor lichter is dan de enorme Hellcat V8, blijkt uit vroege feedback dat de RHO zowel op de weg als naast de weg voorspelbaarder rijdt. Het beschikt over hoogwaardige offroad-specificaties, waaronder:
* 11,8 inch bodemvrijheid (de hoogste in de Ram 1500-serie).
* Bilstein Blackhawk-dempers en standaard luchtvering.
* Standaard vierwielaandrijving en 35-inch all-terrain banden.
3. Toegankelijkheid
Prijs is misschien wel de belangrijkste onderscheidende factor. Met een vanafprijs van ongeveer $71.990 is de RHO aanzienlijk betaalbaarder dan de $100.000+ TRX, waardoor hoogwaardig offroad-rijden toegankelijk wordt voor een breder scala aan liefhebbers.
De terugkeer van het monster
Ondanks het succes van de RHO als supertruck voor dagelijkse bestuurders, erkent Ram dat een specifiek segment van liefhebbers nooit genoegen zal nemen met minder dan een V8 met supercharger.
Op een manier die de industrie verraste, bevestigde Stellantis de terugkeer van de TRX voor de modeljaren 2026/2027. De nieuwe versie is nog extremer en beschikt over een duizelingwekkende 777 pk. Met een vanafprijs van $102.590 is de nieuwe TRX niet bedoeld als een verstandige keuze; het is een gespecialiseerd hulpmiddel voor degenen die absolute, ongebreidelde prestaties belangrijker vinden dan efficiëntie.
Het komt erop neer: De Ram RHO is een strategische evolutie en biedt een evenwichtige, moderne en efficiënte manier om van hoge prestaties te genieten. Ondertussen blijft de terugkerende TRX een niche-luxe met een hoog octaangehalte voor degenen die weigeren compromissen te sluiten op het gebied van vermogen.
