Światła gasną. Przynajmniej dla Fiata 500e.
Przedstawiciele Stellantis w Australii informują, że prawie cały zapas mikro-samochodów elektrycznych został wyprzedany. To samo dotyczy “ostrych” modeli Abarth 500. Magazyn jest praktycznie pusty.
Nie jest to jednak całkowite wycofanie się z rynku. To tylko pauza. Głęboki oddech przed następnym krokiem.
“Na tym etapie nie składamy dodatkowych zamówień, podczas gdy oceniamy opcje przyszłego asortymentu”.
Proste słowa, ale z poważnymi konsekwencjami. Jeśli wczoraj chciałeś kupić taki samochód, prawdopodobnie nie masz szczęścia, chyba że znajdziesz u dealera pozostałe modele z 2023 lub 2024 roku. W wyszukiwarce krajowej są tylko cztery Fiaty 500e i dziewięć Abarth. To wszystko. W całej Australii.
Jakie samochody Fiat są nadal sprzedawane w Australii?
Drzwi dla samochodów elektrycznych zamykają się, ale garaż dla pojazdów użytkowych pozostaje otwarty.
Stellantis dzieli swoje marki. Fiat to jedno. Abarth jest drugi. ** Fiat Professional * * – trzeci. I to właśnie ten segment pokazuje teraz zrównoważony rozwój.
Gdy sprzedaż samochodów osobowych zamarza, przybył Van * * Scudo**, a dostawy * * Ducato * * trwają. W rzeczywistości w zeszłym roku Fiat Professional sprzedał 1541 samochodów i wszystkie były modelami Ducato. Od 2020 roku rocznie sprzedaje się ponad tysiąc takich samochodów dostawczych.
Tymczasem sieć dealerów samochodów osobowych zmniejszyła się do pięciu lokalizacji, czyli mniej niż wcześniej. Stare benzynowe Fiaty 500 również są w zawieszeniu. W 2024 roku Stellantis zapowiedział, że zaprzestanie importu wersji z silnikami spalinowymi. A jednak są: 31 jednostek jest wymienionych w katalogach online, plus jeden Abarth 694. To upiorna pozostałość zapasów.
Sprzedaż samochodów osobowych opowiada smutną historię:
** * 2014: * * szczytowy rok. Sprzedano 5758 sztuk. Marka była wspierana przez Freemont (zamaskowany Dodge Journey) i mikrocar 500.
** * 2022: * * dno. Łącznie 357 sztuk.
* * * 2023-2024: * * słaby błysk nadziei (755 sprzedanych samochodów) po kolejnym spadku.
** * 2024-2025: * * Model 500e osiągnął liczbę 176 dostaw. Nieźle jak na uruchomienie samochodu elektrycznego? Być może. Czy to wystarczy, aby otworzyć śluzy dla masowych dostaw? Oczywiście nie.
Jak globalna strategia Fiata wpływa na australijskich nabywców
Dlaczego nastąpiło zatrzymanie? Dla pieniędzy? Logiki? Brak opcji?
Rzecznik nie udzielił bezpośredniej odpowiedzi, wspominając jedynie o “ocenie możliwości”. Zwykle oznacza to, że gospodarka importu małych samochodów przestała się zbiegać.
Głównym problemem jest geografia. I położenie kierownicy.
Stellantis ożywia Fiata jako”kluczową globalną markę”. Brzmi dobrze. Ale kluczowe marki potrzebują produktów zgodnych z lokalnymi przepisami. Chiny produkują tanie samochody elektryczne dla marek takich jak Peugeot, które mogą być tutaj dostarczane. Fiat nie ma modeli wyprodukowanych w Chinach na eksport do Australii.
Brazylia produkuje ogromną gamę dla Fiata. Ale wszystko na lewą kierownicę. To dla nas bezużyteczne.
Więc co pozostaje Stellantis Australia? Są przywiązani do Europy.
** Fiat 600 * * (W tym sportowa wersja elektryczna Abarth 600) wygląda świetnie na papierze. ** Grande Panda * * (hybryda lub samochód elektryczny) jest urocza, trwała i prawdopodobnie atrakcyjna. Electro-SUV * * Grizzly * * wychodzi w Europie. Ale żaden z tych modeli nie ma potwierdzonej daty premiery na rynku australijskim. Nikt nie ma homologacji (zatwierdzenia typu konstrukcji). I żaden kontener towarowy nie jest zarezerwowany.
Jest teżTopolino. Czterokołowy sprzedawany w Wielkiej Brytanii. Nie zmieści się tutaj ze względu na przeszkody prawne i standardy bezpieczeństwa. W przypadku Australijskich dróg jest to ślepy zaułek.
Kiedy Fiat sprowadzi nowe samochody do Australii?
Bez dat. Bez list. Bez harmonogramu.
Sprzedaż 500e była powolna. Sprzedaż 144 sztuk w pierwszej połowie 2025 r.w całym zakresie (w tym starych pozostałości) potwierdza wąską niszowość modelu. Mikro-elektryczne samochody jeszcze tu nie latają jak ciepłe bułeczki. Ludzie chcą SUV-ów. Ludzie chcą praktyczności. Albo ludzie nie ufają małej baterii, aby przejść między Stanami bez alarmu o zasięg.
“Pozostajemy skupieni na zapewnieniu, że samochody… spełniały oczekiwania klientów”.
Tłumaczenie z korporacyjnego: czekamy, aż okażesz zainteresowanie czymś większym niż 500.
Fiat Professional pozostaje stabilny. Samochody Dostawcze to narzędzia robocze. Są kupowane do pracy, a nie wybierane na Pintereście ze względu na estetykę. Czternaście dealerów pojazdów użytkowych pozostaje niezawodnych.
Ale to samo dziedzictwo zderzaków? Włoski urok? Wszystko jest zamrożone.
Kultowy model 500 jest stopniowo wycofywany z oferty. Nie jest wycofywany, a mianowicie wycofywany z obrotu.
Być może później pojawi się Fiat 600. Lub Grande Panda. A może Stellantis zdecyduje, że rynek australijski nie jest wart skomplikowanych kosztów importu małych maszyn, których wysyłka jest kosztowna.
Wyszukiwarka samochodów milczy. Wiadomości też.
Musimy tylko poczekać i zobaczyć, co pojawi się w drzwiach dealerów. Jeśli coś się w ogóle pojawi. 🇮🇹⚡🚫
