Kaiyi Auto, które ma bliskie powiązania z Chery, oficjalnie wprowadziło na rynek chiński model E-Qute 04 Max (znany również jako Shiyue Max). Nowa wersja wyposażenia Max tego mini hatchbacka została zaprojektowana tak, aby oferować większą moc i zaawansowaną technologię w wyjątkowo atrakcyjnej cenie: od 47 900 do 51 900 juanów (około 7 000 do 7 600 dolarów).
Zaktualizowane funkcje i wnętrze technologiczne
E-Qute 04 Max zawiera kilka kluczowych ulepszeń sprzętu i oprogramowania w stosunku do wersji standardowej:
- Ulepszony układ napędowy: Pojazd wyposażony jest w ulepszony silnik elektryczny na przedniej osi o mocy 55 kW (74 KM).
- Ulepszona bateria: Wykorzystuje akumulator LFP o pojemności 28,08 kWh firmy CATL zapewniający 310 km zasięgu CLTC.
- Szybkie ładowanie: Pojazd obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym (DC), umożliwiając ładowanie akumulatora od 30% do 80% w około 30 minut.
- Nowoczesne wnętrze: Wnętrze odchodzi od tradycyjnych fizycznych przycisków na rzecz minimalistycznego układu skupionego na technologii. Obejmuje to nowy 12,8-calowy centralny ekran informacyjno-rozrywkowy i zaktualizowany zestaw wskaźników kierowcy.
- Zaktualizowany wygląd: Nadwozie obejmuje nowe zderzaki z podwójnymi bocznymi wlotami powietrza (zastępujące poprzednią zamkniętą osłonę chłodnicy) i zmienione rozmieszczenie tylnych świateł przeciwmgielnych.
Warto zaznaczyć, że pomimo nowocześniejszego wnętrza, pojemność kabiny została zmniejszona z pięciu do czterech pasażerów.
W epicentrum wojny cenowej w segmencie klasy A0
E-Qute 04 Max wkracza do niezwykle konkurencyjnego segmentu mini-EV klasy A0, gdzie będzie bezpośrednio konkurować z samochodami wagi ciężkiej, takimi jak Wuling Hongguang Mini EV i Geely Panda Mini.
Na tym rynku o sukcesie decydują dwa główne czynniki: ładna estetyka i agresywna cena. Ponieważ marże zysku na każdym pojeździe są niewiarygodnie niewielkie, producenci, aby utrzymać się na rynku, muszą polegać na ogromnych wolumenach sprzedaży.
Ograniczenia techniczne budżetowych pojazdów elektrycznych pozostają jednak powodem do niepokoju. Chociaż Kaiyi twierdzi, że akumulator LFP można wstępnie podgrzać w niskich temperaturach, niewiele jest danych na temat obecności układu chłodzenia cieczą lub nie ma ich wcale. Bez niezawodnego zarządzania temperaturą w pojazdach tych może wystąpić zjawisko szybkiego przełączania, czyli zjawisko polegające na gwałtownym spadku szybkości ładowania z powodu przegrzania akumulatora podczas pracy.
Walka o przetrwanie: pozycja Kaiyi na rynku
Premiera E-Qute 04 Max następuje w trudnym momencie dla Kaiyi. Firma, będąca niegdyś submarką Chery o nazwie Cowin, ostatecznie znalazła się pod kontrolą władz miejskich Yibin, a Chery zachowała jedynie 18% udziałów.
Najnowsze wyniki firmy podkreślają trudność konkurencji na obecnym rynku motoryzacyjnym w Chinach:
– Niska sprzedaż: Według China EV Datatracker firma Kaiyi dostarczyła w marcu 2026 r. zaledwie 1900 egzemplarzy, z czego jedynie 181 egzemplarzy stanowił egzemplarz E-Qute 04.
– Zawężanie się nisz rynkowych: Tradycyjnie Kaiyi polegało na nabywcach z obszarów wiejskich i miast niższego szczebla. Jednak w miarę jak główni producenci samochodów toczą masowe wojny cenowe, nawet ci dbający o budżet konsumenci zaczynają faworyzować bardziej znane, wysokiej jakości marki.
Podczas gdy E-Qute 04 Max oferuje bardzo potrzebne ulepszenie technologiczne, przetrwanie Kaiyi może zależeć od jego zdolności do ucieczki z przesyconego rynku krajowego i odniesienia sukcesu na terytoriach międzynarodowych.
Wniosek
E-Qute 04 Max to strategiczna próba Kaiyi wzmocnienia swojej oferty o mocniejszy i bardziej zaawansowany technologicznie pojazd minielektryczny. Biorąc jednak pod uwagę ostrą konkurencję cenową i niedawne słabe wyniki sprzedaży, sukces modelu będzie zależał od tego, czy Kaiyi znajdzie swoją niszę na coraz bardziej zatłoczonym i wrażliwym na ceny rynku.
