Święte krowy prędzej czy później stają się ofiarami. Nie mówimy o „cytrynach” w zwykłym tego słowa znaczeniu. To po prostu samochody przebrane w kostiumy, w które zdecydowała się wierzyć opinia publiczna. Ich reputacja przewyższa rzeczywistość. Czasem z fatalnym skutkiem. Zajrzyjmy pod tę błyszczącą skorupę, aby zobaczyć, co kryje się w środku.
Iluzja Land Rovera
Land Rover jest kochany przez wszystkich. Seria I to z pewnością dziadek jazdy terenowej. Szlachetne auto. Ale gdy tylko mówimy o „podwójnym zastosowaniu”, mit zaczyna pękać w szwach. Można go umieścić na farmie. W błocie czuje się jak ryba w wodzie. Ale spróbuj jechać po asfalcie. Twój kręgosłup będzie pozwał. Zęby. Stawy. Nerw. Wszystko to będzie krzyczeć z bólu.
Sprężyny arkuszowe nie wybaczają błędów. Rama nadwozia wibruje tak bardzo, że aż bolą zęby. Potraktuj to jako narzędzie do brudnej roboty. Zostaw to na polu. Wyjdź na ulicę, a zapłacisz bólem. Czy można się dziwić, że w ogóle się porusza? Tak. Czy zasługuje na miejsce w salonie? Nie.
Martwy punkt Beetle’a
Sprzedano 21 milionów sztuk. Sześćdziesiąt lat produkcji. To cud. Ale przyjrzyjmy się bliżej. Ludzie, którzy dzisiaj są idolami tego samochodu, nie chcieliby nim jeździć. Naprawdę by tego nienawidzili. Układ tylnego silnika jest bezlitosny. Środek ciężkości jest przesunięty do tyłu. Zarządzanie jest nieprzewidywalne. To nie jest standard jakości. To pułapka.
W połowie lat 60. Garbus stał się historią starożytną udającą nowość. Słaby. Brak zabezpieczeń. Hamulce, które po prostu się z Ciebie śmieją. Ludzie mówią: „ale to jest niezawodne”. Być może chodziło im o to, że łatwo go naprawić? Można go rozebrać kluczem i mieć nadzieję, że będzie dobrze. Очарование — вещь реальная. Ale potem pojawił się Golf. Naprawdę pracował. Beetle po prostu przeżył.
Zardzewiała beczka ze skrzydełkami
MGB ma aurę. Jest odporny na krytyczną analizę. Wypuszczony w 1962 roku, miał konstrukcję skorupową i wystarczającą moc, aby zignorować swoje nieszczęście. Spocony salon. Ciężka kierownica wytrzymująca każdy zakręt. Kaptur przecieka. Rdza czai się w każdym szwie. Posiadanie brytyjskiego samochodu sportowego oznaczało spocenie się po szwy.
Brytyjski zespół Leyland przestał szukać dla niego następcy. Zawodnicy opuścili scenę. MGB było domyślnym wyborem aż do 1980 roku. Nie był najlepszy. Był ostatnim ocalałym. Żywe antyki. Aż do pojawienia się Mazdy MX-5. Nagle jazda z wiatrem znów nabrała sensu. I rzeczywiście fascynujące. MGB nagle wyglądało na zmęczone i wyczerpane. Czy naprawdę chciałeś tej rdzy?
Buick Riviera
Na tym lista na razie się kończy. A co z Riwierą?
