W nadchodzącej elektrycznej Klasie C 2027 Mercedes-Benz opiera się na swojej filozofii „najpierw cyfrowo”. W miarę jak marka przechodzi na linię produktów całkowicie elektrycznych, projektowanie wnętrz odchodzi od tradycyjnego luksusu dotykowego w kierunku dużego uzależnienia od zaawansowanych technologicznie wyświetlaczy.
Standard z trzema ekranami
W przeciwieństwie do niektórych modeli podstawowych, w których w celu zaoszczędzenia pieniędzy zmniejszono liczbę ekranów, podstawowa konfiguracja Klasy C EV (o nazwie kodowej W520) składa się z trzech oddzielnych elementów cyfrowych połączonych pod jedną szybą:
- Cyfrowa tablica przyrządów o przekątnej 10,3 cala dla kierowcy.
- 14-calowy centralny multimedialny ekran dotykowy do sterowania jazdą.
- „Cyfrowy animowany panel dekoracyjny” umieszczony po stronie pasażera.
Należy zauważyć, że standardowo wyświetlacz po stronie pasażera działa skutecznie jako cyfrowa ramka na zdjęcia. Chociaż może wyświetlać obrazy wybrane przez użytkownika, nie ma funkcji dotykowej. Aby przekształcić ten panel w ekran dotykowy, kupujący będą musieli wybrać pakiet Superscreen.
Hierarchia poziomów wyświetlania
Mercedes oferuje trzy różne poziomy integracji cyfrowej, dzięki czemu klienci mogą wybrać, ile miejsca na ekranie chcą w swojej kabinie:
- Wyposażenie podstawowe: trzy osobne wyświetlacze pod jedną szklaną osłoną z panelem bezdotykowym dla pasażera.
- Superekran: ulepszona wersja, która dodaje funkcję dotykową do wyświetlacza po stronie pasażera.
- Hyperscreen: opcja premium z ogromnym 39,1-calowym ciągłym wyświetlaczem, który jest całkowicie pozbawiony ramek, tworząc efekt jednolitej szklanej ściany na całej desce rozdzielczej.
Zmiana filozofii projektowania: ekrany kontra luksus
Posunięcie to odzwierciedla ogólny trend w przemyśle samochodowym. Rywale tacy jak BMW i Audi również naciskają na większe, bardziej wciągające doświadczenia cyfrowe. Dyrektor projektowy Mercedesa, Gorden Wagener, broni tego kierunku, zauważając, że duże ekrany są niezbędne do nowoczesnych funkcji, takich jak konsumpcja multimediów i szczegółowa nawigacja wizualna.
Trend ten rodzi jednak istotne pytanie o samą definicję luksusu. Istnieje rosnąca sprzeczność pomiędzy możliwościami technologicznymi a wykonaniem materiałów :
- Korzyść: Ogromne ekrany umożliwiają niespotykany dotąd poziom integracji oprogramowania, nawigacji i rozrywki.
- Kompromis: Dominacja szkła i plastiku może ograniczyć zastosowanie tradycyjnych materiałów wysokiej jakości. Jak zauważył kiedyś sam Wagener: „Ekrany to nie luksus”.
Stawiając na pierwszym miejscu przestrzeń cyfrową, Mercedes ryzykuje poświęceniem dotykowych, pięknie wykonanych przełączników i tekstur fizycznych, które w przeszłości definiowały tożsamość premium marki.
Dwa różne światy
Pomimo wspólnej nazwy, Klasa C EV 2027 i obecna Klasa C z silnikiem spalinowym (ICE) to zasadniczo różne samochody. Podczas gdy model z silnikiem benzynowym ma przejść lifting jeszcze w tym roku, elektryczny W520 zbudowany jest na dedykowanej platformie EV. Oznacza to, że model elektryczny to nie tylko „przebudowany” samochód benzynowy, ale całkowicie przeprojektowany projekt, którego podstawą jest elektryfikacja i integracja cyfrowa.
Przejście na napęd elektryczny jest katalizatorem całkowitej przebudowy wnętrza, która przenosi Mercedesa z ery fizycznych przycisków do ery bezszwowego szkła.
Wniosek
Klasa C EV 2027 oznacza zaangażowanie Mercedes-Benz w cyfrową przyszłość, w której priorytetem są masywne zintegrowane wyświetlacze w stosunku do tradycyjnych dotykowych elementów sterujących. Czas pokaże, czy to podejście oparte na wielu ekranach będzie postrzegane jako najnowocześniejsza innowacja, czy też utrata klasycznego luksusu.
