A propriedade de veículos é um buraco negro financeiro. Geralmente é a segunda maior despesa no orçamento familiar, logo atrás da habitação. Com os preços dos carros novos subindo constantemente, a maioria dos compradores está em busca de um acordo. Eles não estão encontrando um. Os concessionários sobrevivem com margens, e essas margens baseiam-se cada vez mais em taxas e encargos ocultos aplicados ao preço base. Alguns lotes são tão agressivos que escondem esses custos em letras miúdas, entregando-lhe uma fatura que o faz questionar as suas escolhas de vida.
Quanto são realmente as taxas do revendedor?
As taxas do revendedor normalmente variam entre 8 e 10 por cento do preço do veículo. O número exato depende do tipo de carro e da sua capacidade de negociação. Algumas cobranças, como o imposto sobre vendas, são exigidas por lei estadual. Você não pode evitá-los. Outros, como a taxa de documentação do revendedor, são negociáveis. Esteja você comprando novos ou usados, esses complementos podem esgotar seu orçamento. Vamos analisar as cobranças específicas que você pode realmente lutar para reduzir.
A armadilha da taxa de destino
Uma taxa de destino é essencialmente uma taxa de frete. Abrange o transporte do veículo do fabricante para a concessionária. Os revendedores repassam esse custo para você, mas raramente o destacam no adesivo principal. Você verá o MSRP em negrito, com a taxa de destino oculta em um pequeno texto na parte inferior.
Hoje, essa taxa acrescenta US$ 900 a US$ 1.500 ao preço de tabela. Depende do peso do carro e da distância percorrida. Isso é quase o dobro do que era há dez anos. É um grande problema para os compradores. Você deve esperar pagar pelo menos US$ 1.000 a mais por veículos novos. Os revendedores raramente abrem mão disso, a menos que estejam desesperados para limpar o estoque antigo. No entanto, se eles tentarem cobrar uma “taxa de entrega” separada além da taxa de destino, desconfie. Você está pagando pelo mesmo serviço duas vezes.
A taxa de preparação do revendedor
Alguns revendedores cobram uma “taxa de preparação”. Supõe-se que isso cubra a remoção do filme plástico, a lavagem da tinta, a verificação dos fusíveis e o enchimento do tanque com gasolina. Realisticamente, isso leva menos de uma hora de trabalho.
O custo real para o revendedor pode ser de US$ 100 em materiais e tempo. No entanto, muitas vezes eles cobram algumas centenas de dólares. Alguns até mudaram de taxas fixas para uma porcentagem do preço da fatura de fábrica. Esta é uma taxa que você absolutamente deve tentar negociar. A preparação faz parte dos seus custos operacionais normais. Eles não deveriam usá-lo para arrancar dinheiro extra de você.
“A preparação está incluída nos custos operacionais normais do revendedor e eles não deveriam usar isso como uma oportunidade para arrancar dinheiro extra de você.”
Registro de veículos e taxas de documentação
A taxa de documentação cobre o trabalho administrativo de registro do carro no Detran estadual. No início, isso pode custar cerca de US$ 80. A esse preço, é razoável. Mas alguns revendedores cobram US$ 600 ou mais.
Isso é puro níquel e escurecimento. O máximo que você deve pagar é cerca de US $ 200. Muitos estados reconheceram este abuso e aprovaram leis que limitam estas taxas. Na Califórnia, por exemplo, o limite é de US$ 55. Se você estiver em um estado sem limites, recue com força. A papelada não justifica a marcação.
Gravura VIN: um serviço do tipo “vender você pode fazer você mesmo”
As seguradoras de automóveis geralmente recomendam gravar o Número de Identificação do Veículo (VIN) nas janelas, no motor e nas peças. Isso desencoraja o roubo. Se os ladrões desmontarem o carro, não poderão vender as peças sem deixar rastros. Em áreas de alto roubo, isso é segurança inteligente. Em outros lugares, é opcional.
Apesar disso, algumas concessionárias cobram até US$ 400 pelo serviço. Isso é um mau negócio. Você pode comprar um kit de gravação em vidro por US$ 20 e fazer você mesmo. Demora trinta minutos. Não pague caro por uma tarefa que você pode realizar em casa.
O mito da taxa de publicidade
Às vezes, os revendedores cobram pela publicidade. Eles afirmam que você precisa pagar por seus anúncios impressos, banners na web ou comerciais de TV. Você pode ver isso listado como “marketing” ou “solicitação” na fatura.
Não pague isso. Que tipo de negócio obriga os clientes a financiar seus comerciais? Freqüentemente, os revendedores anunciam um preço com desconto e depois acrescentam até US$ 1.000 em taxas de publicidade. O desconto era falso. É um truque para você passar pela porta. Se o preço final mais a publicidade exceder o preço de etiqueta, vá embora. Peça-lhes que reduzam a taxa ou encontrem um dealer que não jogue.
Tintura de janelas e atualizações desnecessárias
Os revendedores adoram fazer upsell. Eles podem usar tinta para janelas, pneus cheios de nitrogênio ou à prova de ferrugem. Às vezes eles adicionam isso sem perguntar.
O nitrogênio pode custar-lhes muito pouco, mas eles podem cobrar US$ 300. A proteção contra ferrugem pode custar até US $ 1.000. O escurecimento das janelas pode ser vendido por US$ 400 no revendedor, enquanto um detalhador profissional faria isso por US$ 150. Um revendedor honesto informa sobre cada atualização. Eles lhe dão a opção de aceitar ou recusar. Caso veja opções surpresa na fatura, peça para que sejam retiradas. Se recusarem, peça o veículo tal como foi construído na fábrica.
Navegando pelos custos ocultos: impostos e taxas
O imposto sobre vendas é uma realidade inegociável que agrega peso significativo à sua fatura final. Embora não seja uma margem de lucro adicionada pelo revendedor, a taxa média de 7% pode facilmente inflar uma compra de US$ 30.000 em US$ 2.100. Você não pode pechinchar isso. No entanto, os compradores experientes muitas vezes ignoram duas alavancas: deduções de troca e isenções estatais. Em estados como New Hampshire, Delaware, Oregon, Montana e Alasca, a carga tributária sobre vendas desaparece completamente. Mesmo em estados tributáveis, deduzir o valor do seu carro antigo do preço de venda antes da aplicação do imposto pode economizar centenas.
Os compradores de veículos elétricos também devem verificar a existência de incentivos fiscais. Créditos federais ou estaduais podem compensar o custo inicial, embora sejam distintos do próprio cálculo do imposto sobre vendas. Sempre verifique as leis específicas da sua jurisdição, pois elas mudam com frequência.
A armadilha da garantia estendida
Os departamentos de serviço dos revendedores adoram vender garantias estendidas. Eles lançam esses planos para entrar em ação logo após o término da garantia padrão do fabricante – geralmente em torno de 50.000 milhas ou 80.000 quilômetros. Mas aqui está o problema: estes contratos raramente cobrem carroçarias, pneus ou manutenção de rotina. Eles se concentram em reparos no trem de força.
Se você planeja trocar o carro antes que a garantia original expire, a garantia estendida não terá valor. Você pagou até US$ 2.000 por uma cobertura que nunca usará. Em vez de assinar a linha pontilhada na concessionária, espere até que a garantia original esteja chegando ao fim. Encomendar diretamente ao fabricante geralmente resulta em um preço mais baixo e garante que a cobertura possa ser resgatada em qualquer oficina certificada. É uma mudança simples que economiza dinheiro e garante uma cobertura válida quando você realmente precisa dela.
Marcações do revendedor em carros populares
Quando a demanda supera a oferta, os revendedores capitalizam. Para modelos raros ou de alta demanda, você poderá ver um preço de etiqueta inflacionado em milhares – ou mesmo dezenas de milhares – de dólares. Alguns compradores relataram margens de lucro de até US$ 50.000 sobre o preço sugerido para carros esportivos de destaque. Essa prática é tão controversa que algumas montadoras instituíram penalidades para os revendedores que a praticam.
Geralmente, você não pode negociar essas marcações. O revendedor define o preço porque sabe que alguém o pagará. Se você estiver impaciente, você arcará com o custo. Se você tiver paciência, espere que os níveis de estoque se estabilizem. Entrar em contato com vários revendedores em sua região também pode revelar quem está disposto a competir pelo seu negócio. Num mercado apertado, esperar muitas vezes compensa à medida que as cadeias de abastecimento se ajustam.
Descontos: não são o que parecem
Os descontos de fábrica são projetados para movimentar modelos de venda lenta ou eliminar estoques mais antigos. Mas lembre-se, este não é um desconto direto do revendedor. A montadora fornece o incentivo, geralmente aplicado ao seu pagamento inicial. Crucialmente, em muitos estados, você ainda paga imposto sobre vendas sobre o preço total pré-desconto. O desconto não reduz o valor tributável, embora alguns estados tratem o cálculo de forma diferente.
Entender isso ajuda nas negociações. O desconto não custa nada à concessionária; é dinheiro da montadora. Os vendedores estão ansiosos para mover essas unidades para abrir espaço para novo estoque, portanto, podem ser mais flexíveis em outras taxas. No entanto, o desconto em si é fixo. Não confunda isso com um ponto de negociação. É uma ferramenta para reduzir seu pagamento mensal ou entrada, não uma alavanca para reduzir o preço base do veículo.
Encontrando alavancagem em um mercado escasso
O mercado de automóveis novos tem sido apertado há anos, deixando os consumidores com pouco poder de negociação. Para ganhar vantagem, procure modelos que não sejam os mais chamativos ou mais opcionais. Esses veículos mais lentos dão aos revendedores mais incentivos para comprometer o preço, especialmente se o carro estiver parado há meses.
Outra estratégia é visar veículos fora de locação. Os carros que saem de contratos de locação de três anos são pouco usados, mantêm as garantias de fábrica e estão disponíveis significativamente abaixo do preço de etiqueta. É uma maneira de obter um carro quase novo sem a marcação de carro novo. Em um mercado onde a oferta é rei, a paciência e um raio de pesquisa mais amplo podem economizar milhares de dólares.
