Давайте будем честными. Вы бы не пришли на ужин в рабочей одежде, испачканной маслом. Так зачем оставлять эту уродливую шаровую головку, болтающуюся сзади вашего автомобиля, если вы просто собираетесь зайти за тако?
Снаряжение для буксировки необходимо, когда вы перевозите лодку или прицеп. Это обязательно. Но как только вы припарковались, эта громоздкая конструкция выглядит неуместно. Некоторые пикапы оснащаются постоянными сцепными устройствами. Большинство — нет. В результате у вас остается пустая труба приемника тягового рычага, торчащая из бампера. Это выглядит плохо. Кроме того, в ней скапливаются сухие листья, грязь и ржавчина.
Чехол для сцепного устройства решает эту проблему.
Он закрывает отверстие. Он скрывает металл. Он не дает мусору попадать внутрь, чтобы вам не приходилось выгребать мокрые листья из приемника перед следующей поездкой с прицепом. Кроме того, он избавляет людей от вопроса, не спит ли там енот.
Помимо эстетики, чехол защищает ваш бампер. Голая металлическая труба приемника твердая и острая. Чехол добавляет амортизацию. Он уменьшает царапины, если вы подъедете слишком близко к стене или другому автомобилю. Это небольшое улучшение, которое действительно полезно.
В чем проблема? Рынок переполнен выбором. Вы можете купить что-то незаметное и скучное. Или можете купить чехол, который привлекает всеобщее внимание.
Вот как ориентироваться в вариантах, не тратя деньги впустую.
Почему вам действительно нужен чехол для сцепного устройства
Речь идет не только о внешнем виде.
Представьте трубу сцепного устройства как открытую трубу. В нее попадает дождь. В нее попадает снег. Эта грязная смесь скапливается на дне. Начинается ржавчина. Когда вам наконец нужно буксировать что-то, вы вставляете тяжелый тяговый рычаг в заржавевшую, забитую трубу. Он застревает. Вы бьете по нему молотком. Никому это не нужно.
Простая крышка защищает от внешних воздействий.
«Чехлы для сцепных устройств обеспечивают амортизирующую и хорошо заметную альтернативу грубой металлической выступающей части».
Это важно на тесных парковочных местах. Голая кромка приемника может поцарапать краску. Пластиковый или резиновый чехол поглощает незначительные удары. Это страховка от вмятин.
Типы доступных чехлов для сцепных устройств
Производители делят их на несколько четких категорий. Ваш выбор зависит от того, что для вас важнее: незаметность или стиль.
- Функциональные крышки : Обычно это черный пластик или металл. Они сливаются с бампером. Они выполняют одну задачу: закрывают отверстие. Они дешевые. Они эффективные.
- Крепления для номерных знаков : Они крепятся к чехлу и удерживают ваш номерной знак. Полезны, если на вашем бампере нет места для крепления. Это держит знак по центру.
- Чехлы с оригинальным дизайном : Здесь начинается безумие. Лица. Логотипы. Шутки. Некоторые смешные. Большинство — безвкусные. Они выполняют ту же функцию, что и черная крышка, но рассказывают людям, кто вы. Или по крайней мере, что вы считаете смешным.
- Интегрированные чехлы для бамперов : Некоторые плотно прилегают к текстуре бампера. Они выглядят как заводские. Вы едва их замечаете.
Какой нужен вам?
Если вы часто буксируете, выбирайте функциональную крышку. Ее легче быстро снять. Если вы никогда не буксируете, выбирайте то, что заставляет вас улыбаться. Или выберите тот, который соответствует цвету вашей краски.
Принять решение несложно. Это просто вопрос вкуса.
Что для вас приоритетно? Скрыть сцепное устройство? Похвастаться?
Почему заглушки для фаркопов — это новые наклейки на бампер
Наклейки на бамперы мертвы. Или, по крайней мере, они скучны.
Если вы хотите выразить свою индивидуальность в плотном потоке машин, заднее стекло находится слишком высоко. Бампер слишком мал. Где же место для самовыражения? Это труба приемника фаркопа.
Заглушки для фаркопов перешли от утилитарных крышек к основным зонам брендинга. Они находятся прямо на задней части вашего автомобиля. Идеальное место для свободы слова. Или для плохого вкуса. В зависимости от точки зрения.
Основная задача проста. Закрыть приемную трубу тягового устройства. Защитить от грязи. Предотвратить ржавчину. Но исполнение варьируется в широких пределах.
Есть дешевые защелкивающиеся модели. Пластиковые крышки, которые открываются на петлях или болтаются, когда вы вставляете шаровую опору. А есть вставки. Они фиксируются непосредственно в трубе. Надежно. Безопасно. И они дают дизайнерам холст для работы.
Любите спорт? Для этого есть логотип. Патриотичны? Существуют дизайны с флагами. Странно? Абсолютно.
На рынке представлены варианты от вращающихся лопастей гребного винта до пластиковых человеческих рук.
Да. Вы не ослышались.
Существуют заглушки со встроенными открывалками для бутылок. Запирающиеся ящики для хранения, такие как HitchSafe, для размещения ценных вещей. Даже электрифицированные варианты, которые подключаются к бортовой сети автомобиля, подсвечивая светящиеся черепа или мигающие логотипы. Это та же энергия, что и у наклейки на бампер, но с большим физическим присутствием. И иногда с меньшим достоинством.
Как подобрать правильный размер заглушки для фаркопа
Вся эта мишура ничего не значит, если деталь не подходит по размеру.
Фаркопы не универсальны. Они делятся на классы. А именно, от класса I до класса V. Разница заключается не только в грузоподъемности. Это физические размеры приемной трубы.
Измерьте это перед покупкой. Серьезно.
Классы I и II используют трубу диаметром 1,25 дюйма (3,18 см).
Классы IV и V переходят на трубы диаметром 2,5 дюйма (6,4 см).
Но вот в чем подвох. Класс III — король. Самая распространенная конструкция на дорогах использует трубу диаметром 2 дюйма (5 см). Если вы гадаете, выбирайте класс III. Но не гадайте. Измерьте.
Некоторые заглушки стоят до 200 долларов. Это не та цена, которую стоит платить за несоответствие размера.
Большинство производителей знают об этом. Они часто включают альтернативные крепления или адаптеры, чтобы преодолеть разрыв между размерами. Проверьте детали продукта. Относитесь к заявлениям о «универсальной совместимости» со скептицизмом. Проверьте диаметр трубы.
Установка заглушек для фаркопа
Итак, вы купили ее. Она подходит. Что дальше?
Установка редко является чем-то сложным. Обычно сводится к одному из двух методов.
Первый — стиль вставки. Вы вставляете заглушку в приемную трубу. Она фиксируется на месте, часто с помощью штифта или поворотного механизма. Просто. Прямо.
Второй — стиль защелкивания. Эти модели крепятся к внешней стороне приемника или к облицовке бампера. Их легче менять. Но сложнее защитить от кражи или ветра.
Прочтите инструкцию. Не потому, что это весело. Потому что каждый дизайн имеет специфический метод фиксации. Пропустите шаг, и вам придется гнаться за своей заглушкой по шоссе.
После установки вы закончили. До тех пор, пока вам не понадобится буксировать что-то. Тогда вы снимаете ее. Или откидываете на петле.
Цикл повторяется.
Самостоятельная установка: почему вы все еще делаете это сами
Давайте будем реалистами. Крошечные роботы, которые прикрепляют свинцовую голову бульдога к вашей приемной трубе, не появятся в ближайшее время. Вам придется смириться и установить это устройство самостоятельно. Хорошая новость? Это один из самых простых проектов, которые вы когда-либо выполните в своей жизни.
Для базовых пластиковых моделей вам просто нужно защелкнуть их. Готово. Другие конструкции требуют немного больше усилий. Вам нужно будет прикрепить декоративный кожух к креплению, которое вставляется в приемную трубу тягового устройства. Обычно для этого достаточно простой отвертки с крестовым наконечником. Никакого динамометрического ключа не требуется. Никаких специализированных инструментов. Просто вставьте крепление в приемную трубу. Совместите боковые отверстия для штифта сцепки в приемной трубе с отверстиями на креплении. Вставьте штифт сцепки до защелкивания. Вы готовы.
Беспокоитесь, что кто-то украдет ваше новое дополнение? Замените стандартный штифт на замок сцепки. Он работает так же, но для его снятия требуется ключ. Базовая защита от базовой проблемы.
Время имеет значение. Делайте это в сухую погоду. Вода, застрявшая между металлическими частями в приемной трубе, — это прямой путь к ржавчине. Также следите за температурой. Пластик сжимается и расширяется. Если на улице мороз, защелка может быть тугой. Если жара, она может быть слишком свободной. Проверьте рекомендуемый производителем температурный диапазон для установки.
Как только замок сцепки или штифт зафиксированы, вы готовы к поездке. Или, по крайней мере, готовы ехать, пока вам действительно не понадобится буксировать что-то.
Накладка на шаровую опору
Некоторые грузовики поставляются с постоянными шаровыми опорами для буксировки. Другие оставляют их установленными, потому что перевозка грузов — это образ жизни, а не хобби на выходные. Если шар остается снаружи, накройте его.
Пластиковые крышки для шаровых опор существуют именно для этой цели. Конструкции сильно различаются. Вы можете получить простую мягкую крышку, которая выглядит незаметно. Или можете выбрать что-то более эффектное. Спортивные мячи. Головы животных. Светящиеся аниматронные существа. Это ваш грузовик. Ваш выбор.
Больше о механике буксировки
Если вы серьезно относитесь к тому, что происходит за бампером, ознакомьтесь с этими темами:
- Как работает погрузка и выгрузка буксируемых транспортных средств
- Как работает движение задним ходом с буксируемым транспортным средством
- Как работает безопасность буксировки лодок
- Как работает спуск лодки на воду
- Как работает тяговое усилие
- Как тормозить при буксировке
- Как переключать передачи при буксировке
- Как поворачивать при буксировке
- Как обгонять при буксировке
Где найти оборудование
- Один из источников чехлов для сцепки: Amazon.com
- HitchCovers.net
Источники
- Butler, Peter. «Installing a Trailer Hitch Cover.» ArticleCity.com. 20 ноября 2006 г.
- Chiu, Donald W. «US Patent 5407219 — Trailer hitch ball cover with integral trailer wiring connector.» Patent Storm. 18 апреля 1995 г.
- Morgan, Elizabeth. «A Guide To Trailer Hitch Covers.» EzineArticles.com. 8 сентября 2005 г.
- The Hitch Corner.
- Young, David A. and Kenneth E. Bol II. «Towing hitch cover.» Free Patents Online. 1 августа 1989 г.
