Вы знаете эти цифры.
Разгон от нуля до шестидесяти. Объем грузового отсека в кубических футах. Лошадиные силы. Крутящий момент. Цена.
Мы одержимы этими показателями, когда выбираем новый автомобиль. Это, конечно, игра в цифры. Но есть одна цифра, которую игнорируют. Она указана в руководстве. Она выбита на табличке. Она не поможет вам выиграть гонку на разгон.
Это номинальная грузоподъемность оси (GAWR).
Вы водите пикап. Или внедорожник. Может быть, седан. Неважно. GAWR — это предел. Жесткая граница, установленная производителем для того, какой вес может выдержать каждая отдельная ось. Передняя ось? Имеет свой предел. Задняя ось? Имеет другой предел.
Не пересекайте его.
Что действительно учитывается в вашем GAWR?
Люди думают, что вес — это просто металл.
Это не так.
Определение GAWR включает снаряженную массу автомобиля. Включает вас. Ваших пассажиров. Груз в кузове или багажнике. И да, вес сцепного устройства прицепа, если вы буксируете. Вся эта масса распределяется между двумя осями.
Вот в чем подвох.
GAWR — это статичная величина. Она никогда не меняется. Это фиксированное число, определенное на заводе. Фактический вес на оси? Это общий вес оси (GAW). GAW колеблется. Загрузили в кузов четыреста фунтов валунов? Задний GAW подскакивает. Выгрузили их? Он падает. GAWR остается абсолютно неизменным.
Путать эти два понятия опасно.
Почему перегрузка оси — плохая идея
Безопасность. Вот причина ограничения.
Перегрузка — это не только про износ шин. Это про то, как физика подводит вас.
Положите слишком много веса на заднюю ось, и управление станет нечетким. Передние шины теряют сцепление, потому что вес сместился назад. Страдает торможение. Передние тормоза выполняют большую часть работы, но если баланс нарушен, тормозной путь увеличивается.
Шины взрываются. Элементы подвески гнутся. Контроль теряется.
Это не теоретически. Неравномерная загрузка увеличивает риск. Одна сторона тяжелее? Автомобиль тянет. Задняя ось перегружена? Задняя часть «плавает» или отскакивает. GAW никогда не должен превышать GAWR.
У прицепов тоже есть свой GAWR. Игнорировать его там так же безрассудно.
Где найти ваши конкретные цифры GAWR
Проверьте косяк двери со стороны водителя. Ищите этикетку с информацией о шинах и загрузке. GAWR для передней и задней осей указан там.
Если этикетка отсутствует, или вы предпочитаете цифровой формат, производители публикуют эти данные онлайн. Они специфичны для модельного года и комплектации.
Ниже приведена разбивка показателей GAWR для отдельных марок и моделей середины 2000-х годов. Эти цифры иллюстрируют, насколько специфичны эти рейтинги. У Acura RDX 2007 года передний GAWR составляет 2546 фунтов, а задний — 2381 фунт. MDX 2008 года выдерживает 2888 фунтов спереди и 3175 фунтов сзади.
Знайте свои цифры. Проверьте таблицу.
Справочник GAWR для Acura
| Год | Модель | Передний GAWR (фунты) | Задний GAWR (фунты) |
|---|---|---|---|
| 2006 | MDX | — | — |
| 2006 | RL | — | — |
| 2006 | RSX | — | — |
| 2006 | TL | — | — |
| 2006 | TSX | — | — |
| 2007 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2007 | RL | — | — |
| 2007 | RDX | 2546 | 2381 |
| 2007 | TL | — | — |
| 2007 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2008 | RL | — | — |
| 2008 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2008 | TL | — | — |
| 2008 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2009 | RL | — | — |
| 2009 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 | 2090 |
Примечание: Тире означают, что данные отсутствуют в исходном справочнике.
Справочник GAWR для Audi
| Год | Модель | Передний GAWR (фунты) | Задний GAWR (фунты) |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | — | — |
| 2006 | A4 | — | — |
| 2006 | A6 | — | — |
| 2006 | A8 | — | — |
| 2006 | S4 | — | — |
| 2006 | TT | — | — |
| 2007 | A3 | — | — |
| 2007 | A4 | — | — |
| 2007 | A6 | — | — |
| 2007 | A8 | — | — |
| 2007 | Q7 | — | — |
| 2007 | RS4 | — | — |
| 2007 | S4 | — | — |
| 2007 | S6 | — | — |
| 2007 | S8 | — | — |
| 2008 | A3 | — | — |
| 2008 | A4 | — | — |
| 2008 | A5 | — | — |
| 2008 | A6 | — | — |
| 2008 | A8 | — | — |
| 2008 | Q7 | — | — |
| 2008 | R8 | — | — |
| 2008 | RS4 | — | — |
| 2008 | S4 | — | — |
| 2008 | S5 | — | — |
| 2008 | S6 | — | — |
| 2008 | S8 | — | — |
| 2008 | TT | — | — |
| 2009 | A3 | — | — |
| 2009 | A4 | — | — |
| 2009 | A5 | — | — |
| 2009 | A8 | — | — |
| 2009 | Q7 | — | — |
| 2009 | R8 | — | — |
| 2009 | S4 | — | — |
| 2009 | S5 | — | — |
| 2009 | S8 | — | — |
| 2009 | TT | — | — |
Справочник GAWR для BMW
| Год | Модель | Передний GAWR (фунты) | Задний GAWR (фунты) |
|---|---|---|---|
Данные по GAWR (максимально допустимой нагрузке на ось) для BMW, Buick и Cadillac 2006–2009 гг.
Немецкая тройка демонстрирует смешанные результаты в отношении ограничений по весу на оси. BMW придерживается минимализма. У большинства моделей линейки 2006–2009 годов в публичных спецификациях отсутствуют конкретные данные GAWR для передней и задней осей. Модель Z4 выделяется показателями: в 2006 году суммарная нагрузка составляла 2767/3770 фунтов. Что касается M3, M5, M6 и Alpina B7? Данные отсутствуют. У внедорожников X3, X5 и X6 в этом наборе данных также нет подробной разбивки по осям. Это пробел в информации.
Buick предлагает немного большую ясность в отношении своих пикапов. Rainier 2006–2007 годов имеет нагрузку 2950 фунтов на переднюю ось и 3200 фунтов на заднюю. Enclave, появившийся в 2008 году, показывает 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади. Terraza 2006 года имеет необычно низкую нагрузку на заднюю ось — 960 фунтов против 1148 фунтов на передней. Для LaCrosse и Lucerne данные по весу на оси здесь не документированы.
CTS от Cadillac демонстрирует стабильность в 2006–2007 годах с показателями 2232 фунта спереди и 2379 фунтов сзади. Линейка Escalade показывает вариации. Escalade 2006 года имеет 3350/4000 фунтов. ESV — 3060/2809 фунтов. Пикап EXT достигает 3800/4000 фунтов. После 2006 года данные исчезают для большинства моделей Cadillac в этом наборе.
Спецификации GAWR для Chevrolet Silverado, Tahoe и грузовиков
Chevrolet предоставляет наиболее детализированные данные, особенно для своих грузовых платформ. Silverado 1500 2006 года начинается с 3650 фунтов спереди и 4000 фунтов сзади. Версия 1500 SS имеет сбалансированные показатели 3600/3600 фунтов. Гибридная версия меняет соотношение: 3925 фунтов спереди и 3750 фунтов сзади.
Тяжелые модели выдерживают значительно большую нагрузку. Silverado 3500 HD 2006 года допускает 4670 фунтов спереди и колоссальные 8550 фунтов сзади. 2500 HD имеет показатели 4410/6084 фунтов. Avalanche 2500 в 2006 году достигает 4380/5500 фунтов.
К 2009 году цифры для Silverado 1500 резко меняются на 6800 фунтов спереди и 3650 фунтов сзади. Рейтинг передней оси необычно высок по сравнению с предыдущими годами. В 2009 году 2500 HD достигает 9200 фунтов спереди и 4200 фунтов сзади.
Внедорожники, такие как Tahoe и Suburban, остаются стабильными. Tahoe 2006–2009 годов обычно имеет 3200–3200 фунтов спереди и 3750–4100 фунтов сзади. Suburban 1500 меняет показатели с 3200/4000 в 2006 году на 3300/4200 в 2007–2009 годах. TrailBlazer значительно снижается в 2009 году до 2450/3200 фунтов.
Лимиты GAWR для Chrysler, Dodge и Ford 2006–2009 гг.
Данные Chrysler скудны. Aspen (2007–2009) указан с нагрузкой 3100 фунтов спереди и 3900 фунтов сзади. Aspen Hybrid 2009 года увеличивает нагрузку на переднюю ось до 3600 фунтов. У большинства легковых автомобилей и минивэнов здесь отсутствуют конкретные рейтинги осей.
Dodge предлагает больше данных по коммерческим и утилитарным транспортным средствам. Пикап Dakota сохраняет показатели 3100/3600 фунтов в 2006, 2007 и 2009 годах. Durango имеет 3100/3900 фунтов. Ram 1500 составляет 3700/3900 фунтов в 2006–2008 годах. Тяжелые модели Ram варьируются. Ram 3500 2006 года имеет 4110/9350 фунтов. К 2009 году 3500 меняется на 4750/6200 фунтов. Фургоны Sprinter демонстрируют высокие рейтинги задней оси, часто превышающие 5000 фунтов.
Данные Ford за 2006 год обрываются рано. F-150 имеет 3450/3800 фунтов. Фургон E-150 — 3240/3800 фунтов. E-250 — 3550/5520 фунтов. E-350 Super Duty выдерживает 37
Данные Ford GAWR (2006–2009)
Показатели для пикапов Ford остаются неизменными из года в год, что удобно. F-150 имеет нагрузку 3450 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади до 2008 года включительно. В 2009 году передний показатель возрастает до 3800. F-250 стабильно держится на уровне 3800/6100. Задний показатель F-350 значительно снижается в 2008 году до 6262, после чего остается на этом уровне. Тяжеловес F-450 появляется в 2008 году с внушительным распределением 5600/9500.
Фургончики демонстрируют схожую картину. E-150 имеет показатели 3240/3800 в 2006 году, затем меняется на 3700/5120 для периодов 2007–2009. E-250 переходит с 3550/5520 на 3700/5520. У E-350 Super Duty передний показатель увеличивается до 4200 в 2009 году, в то время как задний остается на уровне 6084.
Ситуация с внедорожниками более разрозненная. Explorer имеет показатели 2860/3340 повсеместно. Explorer Sport Trac — 3080/3320. Escape — 2240/2115, а гибридная версия — 2380/2175. Минивэн Freestar имеет показатели 2985/2890 в 2006 году, но данные после этого исчезают. У большинства легковых автомобилей, таких как Focus, Fusion, Mustang, Taurus и Five Hundred, в этом наборе данных отсутствуют конкретные разбивки по GAWR.
Данные GMC GAWR (2006–2009)
Линейка Sierra от GMC демонстрирует некоторые колебания. Sierra 1500 начинается с 3150/3686 в 2006 году, затем переходит на 3200/3750 для оставшихся лет. Sierra 2500 снижает передний показатель с 4410 до 4200 в 2007 году и остается на этом уровне. Задний показатель остается 6084. Sierra 3500 снижает передний показатель с 4800 до 4200 в 2007 году, в то время как задний меняется с 6500 на 6390.
Yukon стабильно держится на уровне 3200/4100 с 2007 года. Yukon XL имеет показатели 3200/4000 в 2006 году, затем 3300/4200 в 2007–2008 годах и, наконец, 3200/4200 в 2009 году. Серия Envoy остается неизменной на уровне 2950/3200 (XL — 3100/3400). Canyon имеет показатели 2533/2896 до 2009 года, когда передний показатель возрастает до 2633. Acadia имеет показатели 3197/3527. Для фургонов Savana и гибрида Sierra данные отсутствуют.
Данные Honda GAWR (2006–2009)
Honda держит все просто, в основном отсутствуют данные для более мелких автомобилей. Odyssey имеет показатели 2833/3197 во все четыре года. Pilot имеет показатели 2865/3155 для 2007–2008 годов, затем меняется на 2921/3196 в 2009 году. Ridgeline имеет показатели 309/3252 в 2006 году (вероятно, опечатка вместо 3090 или подобного, но указано как 309), затем исправляется на 3105/3252 для 2007–2008 годов.
Civic получает показатели 2310/2290 в 2007–2008 годах. Element имеет показатели 2300/2205 в тот же период. У большинства других моделей — Accord, CR-V, Fit, S2000 — записей нет.
Данные Hummer GAWR (2006–2009)
H2 является единственным постоянным показателем здесь. 4000 фунтов спереди, 5000 фунтов сзади, каждый год. H1 Alpha появляется только в 2006 году с показателями 4100/6800. Для H3 и H3T данные не указаны.
Данные Hyundai GAWR (2006–2009)
У большинства легковых автомобилей Hyundai данные отсутствуют. Минивэн Entourage имеет показатели 2998/3064 в 2007 и 2008 годах. Внедорожник Santa Fe имеет показатели 2976/3197 в те же годы. У Tucson, Sonata, Accent, Azera и других отсутствуют конкретные показатели GAWR.
Данные Infiniti GAWR (2006–2009)
Infiniti не предоставляет данных GAWR в этом наборе. Каждая модель от G35 до QX56 отмечена тире.
Данные Isuzu GAWR (2006–2008)
Ascender от Isuzu зеркально отражает GMC Envoy с показателями 2950/3200. Пикапы серии i легче. i-280/290 имеет показатели 2533/2896. i-350/370 начинается с 2753/2896 в 2006 году, затем снижается до 2533/2896 в 2007–2008 годах.
Данные Jaguar GAWR (2006–2
Пределы GAWR для Kia и Land Rover
Kia придерживается простого подхода для Sorento. В период с 2006 по 2007 год этот внедорожник среднего класса имеет фиксированные значения 3307 фунтов как для передней, так и для задней оси. Sportage не сильно отстает, демонстрируя показатели 2579/2425 в те же годы. Седан Rio и пятидверная версия имеют идентичные рейтинги 1918/1874. У большинства других моделей в линейке — Amanti, Optima, Rondo, Spectra — нет публичных данных по этому параметру. Минивэн Sedona в 2007 году имеет смещение нагрузки на заднюю ось с показателями 2998/3064. К 2008 и 2009 годам Kia скрывает эти данные. Видимыми остаются только показатели Sportage с разделением 2579/2425.
Land Rover также молчит. В 2009 году единственным исключением является LR2, показывающий 2885/2995. LR3, Range Rover и Range Rover Sport не имеют данных с 2006 по 2009 год. Если вам нужны данные GAWR Kia или Land Rover для этих конкретных старых модификаций, вам, вероятно, придется рыться в сервисных руководствах, а не в пресс-релизах.
Пробелы в данных GAWR для Lexus
Lexus предлагает длинный список моделей с нулевыми значениями. Линейки ES, GS, IS, LS, LX, RX, SC и GX пусты с 2006 по 2009 год. Сюда входят высокопроизводительная IS-F и гибридные версии, такие как RX 400h и LS 600h. Это полный вакуум данных. Не указаны веса передней или задней оси. Если вы модифицируете старый Lexus, вы, скорее всего, будете полагаться на показатели общей массы транспортного средства (GVWR) или оценки снаряженной массы.
GAWR для внедорожников и грузовиков Lincoln
Lincoln предоставляет некоторые реальные цифры, в основном для своих крупных автомобилей. Грузовик Mark LT последователен, показывая 3450/3850 с 2006 по 2008 год. Navigator немного меняется. В 2006 году его показатели составляют 3300/4128. К 2007 и 2008 годам передняя ось увеличивается на 50 фунтов до 3350, а задняя скачет до 4300. В 2009 году Navigator возвращается к значениям 3450/3850.
У Lincoln MKZ, MKX и Town Car нет данных. Седан LS также молчит. Это предполагает, что Lincoln отдавал приоритет раскрытию информации для своих грузовых и платформ больших внедорожников в эту эпоху. Данные GAWR Lincoln полезны, если вы добавляете тяжелые аксессуары на Mark LT или Navigator.
Характеристики GAWR для Mazda
У Mazda смешанные результаты. Грузовики серии B имеют четкие данные. B2300 показывает 2400/2750 с 2006 по 2009 год. B4000 держит показатели 2850/2750 в тот же период. B3000 исчезает после 2007 года.
Минивэн Mazda5 показывает 2218/2355 в 2006 и 2007 годах, затем данные исчезают. Седан Mazda6 имеет данные за 2006 год (2372/2119 ) и за 2008/2009 годы (2216/2064 до 2286/2062 ). Спортивный MazdaSpeed6 достигает 2449/2103 в 2006 году. MazdaSpeed3 появляется в 2007 году с показателями 2216/2064.
MX-5 Miata интересна. Она появляется в 2007 году с показателями 2449/2103. Это удивительно высокие значения для родстера, что может указывать на тяжелую спецификацию или ошибку данных в источнике. У CX-7, CX-9, Tribute, RX-8 и Mazda3 нет цифр.
Тишина в данных GAWR для Mercedes-Benz
Mercedes-Benz перечисляет десятки моделей, но не предоставляет никаких чисел. C-Class, E-Class, S-Class, CL, CLK, CLS, ML, GL, R-Class, SL, SLK, G-Class и SLR McLaren пусты с 2006 по 2009 год. Сюда входят версии AMG, такие как ML63 и G55. Если вы ищете GAWR Mercedes-Benz за эти годы, вам нужно будет проверить наклейку на дверной коробке конкретного VIN, так как сводные данные здесь недоступны.
Показатели GAWR для Mercury
Mercury в основном молчит. Mountaineer является исключением в 2006 году, показывая 2860/3340. С 2007 по 2009 год даже у Mountaineer нет данных. Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey и Sable пусты. Это соответствует стратегии вывода Mercury с рынка, при которой документация для старых платформ могла стать скудной.
Рейтинги GAWR для MINI
MINI наконец-то показывает некоторые данные, начиная с 2007 года. Cooper Convertible имеет показатели 1918/1697 в 2007 и 2008 годах. Cooper Hardtop составляет 1929/1653 в те же годы. В 2008 году к ним присоединяется Clubman с сбалансированными показателями 1830/1830. К 2009 году John Cooper Works Hardtop составляет 1918/1676, а JCW Clubman — 1929/1863. У моделей 2006 года нет данных. Эти цифры отражают переднеприводную компоновку с передним расположением двигателя платформы, с более высокими рейтингами передней оси.
Данные GAWR для Mitsubishi
Mitsubishi фокусируется на своих грузовиках. Грузовик Raider показывает 3100/3600 за 2006, 2007 и 2008 годы. Raider исчезает в 2009 году. Все легковые автомобили и внедорожники — Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero, Outlander — пусты. Это предполагает, что Mitsubishi публиковал GAWR только для своих коммерческих или грузовых автомобилей в этот период.
Характеристики GAWR для Nissan
У Nissan разрозненные данные. Седан Altima показывает 2399/1991 в 2006 году, затем замолкает. Грузовик Frontier появляется в 2007 и 2008 годах с показателями 3296/3197. Грузовик Titan указан в 2007 году на уровне 3300/3800. 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa и Xterra пусты по всем параметрам.
Что делать с этой информацией? Если вы буксируете прицеп, GAWR — это ваш предел до поломки оси. Если вы модифицируете подвеску или добавляете броню, эти цифры показывают, какой вес вы можете безопасно распределить. Для многих из этих автомобилей отсутствие данных означает, что вы должны предполагать консервативные пределы. Не угадывайте. Проверьте табличку с данными.
Пределы GAWR для Nissan, Pontiac и Porsche
В модельном ряду Nissan 2009 года по этому параметру наблюдается почти полный вакуум. Модель Frontier выделяется соотношением 3296/3197. Что касается GT-R, Maxima, Altima и всех остальных моделей от Versa до Armada? Данных нет. Это настоящий «город призраков» в плане конкретных нагрузок на оси.
Pontiac уже не существует, но записи сохранились. Torrent был самым грузоподъемным. 2535/2535 для моделей 2006, 2007 и 2009 годов. Grand Prix 2007 года указывает 62/38. Вероятно, это опечатка в исходных данных. Или проценты. В любом случае, эти цифры бесполезны для расчета загрузки багажника.
Porsche предпочитает хранить молчание. Cayenne, 911, Boxster. Все поля пустые. На 911 не буксируют прицепы. На нем ездят.
Весовые характеристики Saab, Saturn и Scion
У Saab была модель 9-7X. Большой внедорожник. 2950/3400 как для 2008, так и для 2009 года. На переднюю ось приходится меньшая нагрузка, на заднюю — большая. Это логично для нагрузок, смещенных назад.
Из моделей Saturn только Outlook имел конкретные цифры. 3197/3527 с 2007 по 2009 год. Стабильно. Предсказуемо.
Scion? Пусто. tC, xB, xD. Все поля пустые. Это были городские игрушки. Не рабочие грузовики.
Нагрузки на оси Subaru и Suzuki
Subaru — это полный привод. Но колонки с GAWR пустые. Forester, Outback, WRX STI, Tribeca. Никаких цифр. Всегда проверяйте наклейку на дверной стойке.
У Suzuki были некоторые данные.
— 2006 Aerio: 1918/1940
— 2006 Forenza: 1918/1764
— 2006 XL7: 2205/2866
— 2007 XL7: 2590/2921
— 2007 SX4: 2050/1786
Задняя ось XL7 показала скачок значений между годами. Проверяйте год выпуска вашей модели. У Forenza в 2006 году нагрузка на заднюю ось была ниже, чем на переднюю. Странно. Большинство автомобилей имеют смещение веса вперед. Этот — нет.
Характеристики Toyota и Volkswagen
У Toyota есть Land Cruiser. 3595/4220 в 2006 и 2007 годах. Тяжелый.
У RAV4 значения колеблются.
— 2006: 2535/2435
— 2007: 4430/4730
— 2008: 2535/2435
— 2009: 2535/2435
Пик 2007 года огромен. Вероятно, это связано с другой трансмиссией или комплектацией. Tundra 2007 года имеет значения 3900/3800. Сбалансировано.
Volkswagen — чистый лист. Golf, Jetta, Passat, Touareg. Данных по GAWR не предоставлено. Вам понадобится руководство. Или этикетка на стойке B.
Данные GAWR для Volvo
У Volvo есть некоторые записи.
— 2006 S80: 2230/2290
— 2006 XC90: 2820/3150
— 2007 XC90: 2820/3150
— 2008 V70: 2690/2513
— 2008 XC70: 2800/2646
— 2008 XC90: 2820/3150
XC90 остается стабильным. V70
Рейтинги веса Volvo: S60, S80 и универсалы
Линейка седанов остается легкой. Для Volvo S60 и Volvo S80 здесь не указаны конкретные данные о грузоподъемности. Это легковые автомобили. Вы не возите в них гипсокартон. Цифры здесь не имеют решающего значения.
С универсалами ситуация иная.
Volvo V50 повторяет схему седанов — данные не предоставлены. Но более крупные модели универсалов имеют реальные показатели веса. Volvo V70 имеет показатели 2690/2513. Volvo XC70, созданный для более сложного рельефа, увеличивает их до 2800/2646. Эти цифры представляют максимальный вес, который автомобиль может выдерживать на задней оси, или общую грузоподъемность в зависимости от конкретной конфигурации.
А вот и внедорожник.
Volvo XC90 лидирует в списке. Его рейтинг составляет 2820/3150. Эта дополнительная вместимость имеет значение, если вы заполняете третий ряд сидений и буксируете прицеп. Это самый мощный автомобиль в группе.
Почему важны GVWR и GCWR
Вы часто встречаете термины Volvo GVWR (максимально допустимая масса автомобиля) и Volvo GCWR (максимально допустимая общая масса). Это не просто маркетинговые уловки. Это юридические ограничения.
Грузоподъемность Volvo показывает, сколько вещей можно поместить в багажник, не нарушая закон и не ломая подвеску. Собственная масса Volvo — это вес самого автомобиля, заправленного всеми жидкостями, но без пассажиров. Вычтите собственную массу из GVWR, и вы получите грузоподъемность Volvo. Это вес вас, ваших пассажиров и вашего снаряжения.
Превысили допустимую массу буксируемого прицепа Volvo? Вы рискуете получить раскачку прицепа, снижение эффективности тормозов и выход из строя трансмиссии. Не гадайте. Смотрите на наклейку с данными.
Более глубокое погружение в автомобильные веса
Если вас интересуют технические аспекты, стоящие за этими цифрами, есть что изучить.
- Что такое базовая собственная масса?
- Как работают шины
- Как купить автомобиль
- Как работают весовые станции для грузовиков?
- Как работает автомобильная подвеска
- HowStuffWorks — Канал о грузовиках
Другие ресурсы для контекста:
- Ford Motor Company
- Руководство по покупке нового автомобиля
- Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA)
Источники
- Autopedia. «Процедуры взвешивания транспортных средств TISC.» (25 сентября 2008 г.) http://www.autopedia.com/TireSchool/weighing.html
- Carlist.com. «Автомобильный глоссарий: Максимально допустимая масса на ось.» (25 сентября 2008 г.) http://www.carlist.com/autoglossary/autoglossary_72.html
- Ford Motor Company. «Автомобили Ford: Помощь — Глоссарий.» (25 сентября 2008 г.) http://www.fordvehicles.com/help/glossary/index.asp?letter=w
- Motor Era: История автомобилей. «Словарь автомобильных терминов: Gr.» (25 сентября 2008 г.) http://www.motorera.com/dictionary/GR.HTM
- Руководство по покупке нового автомобиля. «Максимально допустимая масса на ось (G
