Вы могли видеть армейские грузовики, преодолевающие реки и паводковые воды. Они погружаются в воду на значительную глубину. Условия эксплуатации таких транспортных средств способны уничтожить обычный автомобиль. Одна из самых серьезных задач — обеспечить работу двигателя под водой. Двигателям внутреннего сгорания необходим воздух для сжигания топлива. Кроме того, необходимо удалять выхлопные газы. Если вода неглубокая, давление обеспечивает естественную вентиляцию. Настоящая проблема заключается в системе воздухозаборника. Если воздухозаборник оказывается под водой, двигатель задыхается и глохнет.
Решения с использованием шнорхеля и требования к герметичности
Для выживания в глубоком море вам нужен шнорхель. Эта трубка поднимает воздухозаборник выше уровня поверхности. Стандартный шнорхель для Humvee позволяет погружаться на глубину до 1,6 метра. Но одного шнорхеля недостаточно. Весь транспорт должен быть водонепроницаемым. Это порождает определенные технические вопросы. Являются ли дизельные двигатели более водонепроницаемыми, чем бензиновые?
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно рассмотреть каждый компонент. Герметизация внедорожного транспортного средства требует уплотнения десятков деталей.
- Электрооборудование, такое как приборная панель, компьютер управления двигателем и фары, должно быть защищено от влаги.
- Электродвигатель вентилятора и стеклоочистители требуют защиты.
- Аккумуляторные батареи должны быть водонепроницаемыми.
- Вентиляционные отверстия картера и дифференциала должны быть герметизированы или подняты до уровня выхлопной трубы.
- Топливные баки должны быть правильно закрыты и иметь вентиляцию.
- Если в зазорах может скапливаться вода, их необходимо осушать.
После решения этих задач транспортное средство способно двигаться под водой. Однако тип двигателя имеет важное значение.
Преимущества дизельных двигателей в подводном исполнении
Почему дизельные двигатели являются выбором номер один для военных внедорожников? Причина кроется в системе зажигания. Бензиновые двигатели зависят от свечей зажигания и систем зажигания. Эти компоненты работают при высоких напряжениях. Их сложно герметизировать для предотвращения попадания воды. Это возможно, но добавляет сложности конструкции.
В дизельных двигателях нет такой системы. Для воспламенения топлива используется сжатие. Также отсутствуют утечки через свечи зажигания. Если ваш дизельный двигатель использует механический топливный насос и механическую трансмиссию, можно исключить электронику управления двигателем из уравнения. Отсутствие электроники означает меньшее количество потенциальных точек отказа. Это делает герметизацию дизельного двигателя относительно простой.
Ford и большинство военных транспортных средств, способных преодолевать водные преграды, используют дизельные двигатели.
Этот конструктивный выбор не случаен. Он очень практичен. Отсутствие компонентов системы зажигания высокого давления упрощает процесс герметизации. Нет необходимости разрабатывать сложные барьеры вокруг чувствительных электрических контактов. Все, что нужно сделать, — это не допустить попадания воды в воздухозаборники и вентиляционные отверстия.
Какие типы двигателей подходят для подводного использования?
Если вы задаетесь вопросом, какие военные автомобили используют дизельное топливо для преодоления затопленных участков, выбор очевиден. Простота дизельного двигателя побеждает. Бензиновые двигатели требуют сложных прокладок вокруг системы зажигания. Дизельным двигателям требуется герметизация вокруг форсунок и воздушных каналов, но это обычно проще.
Именно поэтому вы видите дизельные танки и грузовики, пересекающие реки. Они созданы для выживания в глубинах. Бензиновые двигатели могут работать хорошо, если приложить достаточно усилий. Но дизельные двигатели созданы именно для этого.
Технические компромиссы очевидны. Крутящий момент в некоторой степени жертвуется ради дроссельной заслонки. Использование дизеля повышает надежность и улучшает водонепроницаемость. Надежность — это все в военных применениях. Вода — ваш враг. Простота — это защита.
Все еще существуют проблемы. Уплотнители изнашиваются. Резина твердеет. Современные дизельные двигатели имеют все больше электроники. Но базовые принципы остаются неизменными. Нет свечи зажигания. Снижается сложность. Повышается выживаемость во влажной среде.
Река не заботится о топливной эффективности. Самое главное — сохранить двигатель сухим. Дизельный двигатель продолжает работать. Бензиновый двигатель тонет.
