В мире автопрома, где тренды меняются стремительно, Volkswagen Jetta переживает второе рождение. После нескольких лет колебаний продаж, компактный седан из Германии совершил неожиданный рывок – продажи взлетели на 76% по итогам первой половины 2024 года! Именно в 2025 году Jetta предстанет перед публикой в обновленном обличии, чтобы удержать этот впечатляющий темп.
Избавление от “глаз лани” и рождение новой элегантности
Предшествующее обновление 2023 года можно было сравнить с ботоксом – поверхностными корректировками. Но вот 2025 год принес кардинальные изменения, подобные полноценной пластической операции. Прощай, массивная радиаторная решетка и вызывающие фары с “глазами лани”! На их место пришла строгая, но притягательная внешность: узкие, словно зрачки, фары, тонкая верхняя решетка радиатора, сдержанные передние и задние панели, а также фонари, занимающие всю ширину кузова. Jetta обрела новую, взрослую элегантность.
Интерьер: Технологичность и комфорт
Внутренний мир тоже претерпел трансформацию. 6,5-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы уступил место внушительному 8-дюймовому дисплею, который теперь возвышается над приборной панелью, словно монолит. Двухзонный автоматический климат-контроль стал стандартным, и хотя его сенсорное управление отзывчиво, привыкнуть к нему придется – оно менее интуитивно, чем прежний вариант с тремя кнопками.
Несмотря на обновленную приборную панель, салон все еще сохраняет некоторую простоту, где присутствует немало жесткого пластика. Но это мелочи по сравнению с более значимым изменением – исчезла шестиступенчатая механическая коробка передач, которая ранее была доступна в базовых версиях S и Sport. Теперь 1,5-литровый турбомотор (158 л.с.) работает исключительно в паре с восьмиступенчатым автоматом.
Двигатель и ходовая: Настройка для комфорта
Новая коробка передач, к сожалению, не блещет мгновенной реакцией на педаль газа и имеет слишком короткую первую передачу. Это может потребовать некоторой сноровки от водителя, особенно при старте с места на скользкой поверхности, чтобы избежать перегрузки передних колес. Тем не менее, Jetta 2025 года все равно разгоняется до сотни за те же 7,1 секунды, что и ее предшественница с аналогичным мотором (в нашем тесте по топливной экономичности на шоссе при скорости 75 миль/ч она показала средний расход в 42 мили на галлон).
Базовые модели S оснащаются 16-дюймовыми колесами, Sport – 17-дюймовыми, а SEL – 18-дюймовыми. Последние, хоть и выглядят более солидно, на неровностях дороги передают больше вибраций, в то время как “спортивные” диски эффективно поглощают удары. Все версии кроме базовой Jetta S получили подвеску, опущенную на 0,6 дюйма – такую же, что и у Sport. Это улучшает статическую устойчивость, но существенно не влияет на динамику.
На извилистых дорогах Jetta не сравнится по управляемости с Honda Civic или Mazda 3, но она не теряется в поворотах и сохраняет уверенность. Рулевое управление Sport отличается большей информативностью и отзывчивостью, особенно в режиме “Sport” (в SEL с режимами движения), где оно ощущается более живым и естественным.
Цена: Сбалансированное предложение
Стоимость базовой Jetta S 2025 года вырастет на 560 долларов до 23 220 долларов, но учитывая стандартный автомат (ранее доступный только за доплату), фактически это означает снижение цены по сравнению с моделью 2024 года на 240 долларов. Sport за 24 500 долларов станет на 110 долларов дешевле аналогичного варианта прошлого года, SE (26 200 долларов) – дороже на 100 долларов, а топовая SEL (30 225 долларов) – на 175 долларов.
В сегменте выше 25 000 долларов Jetta 2025 года может столкнуться с конкуренцией от более современных и привлекательных моделей. Однако, если рассматривать доступные комплектации S и Sport, то ее цена, богатый набор стандартных функций и просторный салон – это сильные аргументы в пользу выбора Jetta.
