Vlastnit auto je finanční černá díra. Obvykle jde o druhou největší výdajovou položku v rodinném rozpočtu, hned po bydlení. Vzhledem k tomu, že ceny nových aut neustále rostou, většina kupujících hledá výhodnou nabídku. Ale nenajdou ji. Prodejci automobilů přežívají na maržích a tyto marže jsou stále více taženy skrytými poplatky a poplatky přichycenými k základní ceně. Některé salony jsou tak agresivní, že tyto náklady skryjí drobným písmem a předají vám účet, který vás nutí pochybovat o vašich životních volbách.
Kolik ve skutečnosti stojí poplatky za prodejce?
Dealerské poplatky se obvykle pohybují od 8 do 10 procent z hodnoty vozidla. Přesná částka závisí na typu auta a vašich vyjednávacích schopnostech. Některé poplatky, jako je daň z obratu, jsou stanoveny státním zákonem. Nelze se jim vyhnout. Jiné, jako jsou poplatky za dokumenty prodejce, jsou smluvní. Ať už kupujete nový nebo ojetý vůz, tyto dodatečné platby mohou vyčerpat váš rozpočet. Podívejme se na konkrétní poplatky, které je možné a vhodné řešit za účelem snížení konečné ceny.
Past na poplatky za dopravu
Poplatek za doručení je v podstatě sazba za dopravu. Pokrývá přepravu vozidla od výrobce k prodejci. Prodejci přenášejí tyto náklady na kupujícího, ale jen zřídka je zdůrazňují na hlavní cenovce. Uvidíte MSRP (doporučená maloobchodní cena) tučně a poplatek za dopravu skrytý v malém textu ve spodní části.
Dnes tento poplatek přidává 900 až 1 500 USD k základní ceně. Záleží na hmotnosti vozu a vzdálenosti, kterou ujelo. To je téměř dvojnásobek toho, co bylo před deseti lety. Pro kupující je to vážný problém. Měli byste být připraveni zaplatit za nová auta minimálně 1 000 $ navíc. Dealeři se tohoto poplatku jen zřídka vzdávají, pokud se zoufale nesnaží vyklidit staré zásoby. Pokud se však pokusí účtovat zvláštní „poplatek za přepravu“ nad rámec poplatku za logistické doručení, buďte podezřívaví. Za stejnou službu platíte dvakrát.
Poplatek za přípravu vozidla
Někteří prodejci ukládají „poplatek za přípravu“. Mělo by zahrnovat odstranění plastového obalu, umytí karoserie, kontrolu pojistek a naplnění nádrže benzínem. V praxi to zabere méně než hodinu práce.
Skutečné náklady pro prodejce se mohou pohybovat kolem 100 USD za materiál a čas. Často vám však budou účtovat několik stovek dolarů. Někteří dokonce přešli z paušálních poplatků na procenta z ceny tovární faktury. To je poplatek, který byste se rozhodně měli pokusit snížit. Příprava je součástí jejich běžných provozních nákladů. Neměli by to využívat jako příležitost, jak z vás vymáčknout peníze navíc.
„Příprava je pro prodejce normální provozní výdaj a neměli by ji využívat jako příležitost, jak z vás vymáčknout peníze navíc.“
Poplatky za registraci vozidla a doklady
Poplatek za dokument pokrývá administrativní práce spojené s registrací vašeho vozidla u vašeho místního DMV (Department of Motor Vehicles). V základní verzi může stát kolem 80 dolarů. Za tuto cenu je to rozumné. Někteří prodejci si ale účtují 600 dolarů nebo více.
Tohle je čisté drobné vydírání. Nejvyšší částka, kterou byste kdy měli zaplatit, je přibližně 200 USD. Mnoho států uznalo tuto praxi jako zneužívající a přijalo zákony omezující tyto poplatky. Například v Kalifornii je limit 55 USD. Jste-li ve stavu bez omezení, aktivně vzdorujte. Papírování takové označení neospravedlňuje.
Gravírování VIN: služba, kterou můžete udělat sami
Pojišťovny často doporučují vyrýt identifikační číslo vozidla (VIN) na okna, motor a díly. To odradí zloděje. Pokud zloději auto rozeberou, nebudou moci díly prodat bez zanechání stopy. V oblastech s vysokou mírou krádeží se jedná o chytré bezpečnostní opatření. V ostatních případech je volitelné.
Navzdory tomu si některé autobazary za tuto službu účtují až 400 dolarů. To je špatný obchod. Můžete si koupit sadu na rytí skla za 20 dolarů a udělat to sami. Bude to trvat třicet minut. Nepřeplácejte prémii za úkol, který zvládnete doma.
Mýtus o poplatcích za reklamu
Dealeři někdy účtují za reklamu. Tvrdí, že za jejich tištěné reklamy, webové bannery nebo televizní reklamy musíte platit. Na faktuře to můžete vidět jako „marketingové“ nebo „reklamní náklady“.
Neplaťte za to. Jaký druh podnikání přiměje klienty financovat jejich reklamy? Často prodejci inzerují slevu a poté přidají až 1 000 USD na poplatcích za reklamu. Sleva byla fiktivní. Toto je trik, který vás naláká do salonu. Pokud konečná cena plus poplatky za reklamu překročí cenu nálepky, odejděte. Požádejte je, aby poplatek odstranili, nebo najděte prodejce, který tyto typy her nehraje.
Tónování oken a zbytečná vylepšení
Prodejci rádi prosazují doplňkové služby. Mohou nabízet tónování skel, pneumatiky plněné dusíkem nebo antikorozní úpravy. Někdy je přidají, aniž byste o to požádali.
Dusík je může stát velmi málo, ale mohou si za něj účtovat 300 dolarů. Antikorozní úprava může stát až 1 000 USD. Tónování oken se může u prodejce prodat za 400 dolarů, zatímco profesionální myčka aut to udělá za 150 dolarů. Poctivý prodejce vás informuje o každém vylepšení. Dává vám na výběr: přijmout nebo odmítnout. Pokud na faktuře uvidíte neočekávané možnosti, požádejte o jejich odstranění. Pokud odmítnou, požadujte vůz tak, jak byl smontován v továrně.
Navigace se skrytými náklady: Daně a poplatky
Daň z obratu je nepopiratelným faktem, který výrazně navýší váš konečný účet. I když se nejedná o prémii přidanou prodejcem, průměrná sazba 7 procent může snadno přidat 2 100 USD k ceně nákupu 30 000 USD. Tuto daň nelze během vyjednávacího procesu prominout. Důvtipní kupující však často přehlížejí dvě páky vlivu: srážky z obchodu a vládní pobídky. Státy jako New Hampshire, Delaware, Oregon, Montana a Aljaška nemají vůbec žádné daňové zatížení z prodeje. Dokonce i ve státech, které ukládají daň, vám odečtení hodnoty vašeho starého auta od prodejní ceny před zdaněním může ušetřit stovky dolarů.
Kupující elektromobilů by si také měli ověřit daňové pobídky. Federální nebo státní kredity mohou kompenzovat počáteční náklady, i když nejsou přímo spojeny s výpočty daně z obratu. Vždy si ověřte konkrétní zákony ve vaší oblasti, protože se často mění.
Past s prodlouženou zárukou
Servisní oddělení dealerů ráda prosazuje prodloužené záruky. Nabízejí, aby tyto plány začaly okamžitě po vypršení standardní záruky výrobce – obvykle po 50 000 mílích nebo 80 000 kilometrech. Má to ale háček: tyto smlouvy se jen zřídka týkají karosářských prací, pneumatik nebo pravidelné údržby. Zaměřují se na opravu elektrárny.
Pokud plánujete auto vyměnit před vypršením původní záruky, prodloužená záruka je k ničemu. Zaplatili jste až 2 000 $ za pokrytí, které nikdy nevyužijete. Namísto podpisu smlouvy u prodejce počkejte, až vyprší vaše původní záruka. Objednávka přímo od výrobce je často levnější a zajišťuje, že krytí bude platné u jakéhokoli certifikovaného servisu. Tato jednoduchá změna šetří peníze a zajišťuje pokrytí, když ho opravdu potřebujete.
Prodejní příplatky na oblíbená auta
Když poptávka převyšuje nabídku, využívají obchodníci. U vzácných nebo velmi žádaných modelů můžete vidět cenu navýšenou o tisíce – nebo dokonce desetitisíce – dolarů. Někteří kupující hlásili prémii až 50 000 USD nad MSRP na populární sportovní vozy. Praxe je tak kontroverzní, že některé automobilky zavedly pokuty pro prodejce, kteří se do ní zapojí.
O prominutí těchto příplatků se většinou nedaří vyjednat. Prodejce stanoví cenu, protože ví, že někdo zaplatí. Pokud jste netrpěliví, zaplatíte tuto cenu. Pokud jste trpěliví, počkejte, dokud se zásoby nestabilizují. Kontaktování několika prodejců ve vaší oblasti může také identifikovat ty, kteří jsou ochotni soutěžit o vaši firmu. Na tvrdém trhu se čekání často vyplácí, protože dodavatelské řetězce se přizpůsobují.
Slevy: ne tak, jak se zdají
Tovární slevy jsou navrženy tak, aby pomohly prodat pomalu se prodávané modely nebo vyklidit staré zásoby. Pamatujte však, že se nejedná o přímou slevu od prodejce. Automobilka poskytuje pobídku, která se často vztahuje na vaši zálohu. Je důležité, že v mnoha státech stále platíte daň z obratu z plné ceny před slevami. Sleva nesnižuje vaši základ daně, i když některé státy ji počítají jinak.
Pochopení tohoto pomáhá při vyjednávání. Sleva nestojí obchodní zastoupení nic; Jsou to peníze automobilky. Maloobchodníci mají zájem tyto jednotky prodat, aby vytvořili prostor pro nový inventář, takže mohou být flexibilnější s dalšími poplatky. Samotná sleva je však pevná. Neberte to jako předmět vyjednávání. Je to nástroj ke snížení měsíční splátky nebo akontace, nikoli páka na snížení základní ceny vozu.
Hledání pákového efektu na omezeném trhu
Trh s novými auty zůstává po léta napjatý a ponechává spotřebitelům malou vyjednávací sílu. Chcete-li získat náskok, hledejte modely, které nejsou nejkřiklavější nebo nejvybavenější. Tato pomaleji se prodávaná vozidla dávají prodejcům větší pobídku k cenovým ústupkům, zvláště pokud vozidlo leží na skladě měsíce.
Další strategií je zaměřit se na vozidla se zpětným leasingem. Vozidla vrácená na konci tříletých leasingových smluv mají nízký počet najetých kilometrů, zachovávají si tovární záruku a jsou k dispozici za cenu výrazně nižší, než je doporučená maloobchodní cena. To je způsob, jak získat prakticky nové auto bez příplatku za novost. Na trhu řízeném nabídkou vám trpělivost a širší rádius vyhledávání mohou ušetřit tisíce dolarů.
