Tato čísla znáte.
Zrychlení z nuly na šedesát. Objem nákladu v krychlových stopách. Koňská síla. Točivý moment. Cena.
Při nákupu nového auta jsme těmito metrikami posedlí. To je samozřejmě hra s čísly. Ale je tu jedno číslo, které je ignorováno. Je to uvedeno v návodu. Je to vyraženo na plaketě. Nepomůže vám to vyhrát závod ve zrychlení.
Toto je Axle Weight Rating (GAWR).
Řídíte pickup. Nebo SUV. Možná sedan. Na tom nezáleží. GAWR je limit. Pevný limit stanovený výrobcem pro to, jakou váhu může každá jednotlivá náprava unést. Přední náprava? Má svůj limit. Zadní náprava? Má další limit.
Nepřekračujte to.
Co se ve vašem GAWR skutečně počítá?
Lidé si myslí, že váha je jen kov.
To je špatně.
Definice GAWR zahrnuje pohotovostní hmotnost vozidla. Zahrnuje vás. Vaši cestující. Náklad vzadu nebo v kufru. A ano, hmotnost přívěsu, pokud táhnete. Veškerá tato hmotnost je rozdělena mezi obě nápravy.
Tady je háček.
GAWR je statická hodnota. Nikdy se nemění. Toto je pevné číslo stanovené ve výrobě. Skutečná hmotnost na nápravě? Toto je Hrubá hmotnost nápravy (GAW). GAW váhá. Naložil do zad čtyři sta liber balvanů? Zadní GAW skáče. Už jsi je vyložil? On padá. GAWR zůstává absolutně beze změny.
Záměna těchto dvou pojmů je nebezpečná.
Proč je přetěžování náprav špatný nápad
Bezpečnost. To je důvod omezení.
Přetěžování není jen o opotřebení pneumatik. Je to o tom, jak ti selhává fyzika.
Příliš zatěžujte zadní nápravu a řízení se stává nejasným. Přední pneumatiky ztrácejí trakci, protože hmotnost se posunula dozadu. Brzdění trpí. Většinu práce odvedou přední brzdy, ale pokud není vyvážení, brzdná dráha se prodlužuje.
Pneumatiky explodují. Závěsné prvky se ohýbají. Kontrola je ztracena.
To není teoretické. Nerovnoměrné zatížení zvyšuje riziko. Je jedna strana těžší? Auto táhne. Není přetížená zadní náprava? Zadní část plave nebo skáče. GAW by nikdy nemělo překročit GAWR.
Přívěsy mají také svůj vlastní GAWR. Ignorovat ho tam je stejně bezohledné.
Kde najít svá konkrétní čísla GAWR
Zkontrolujte zárubeň dveří na straně řidiče. Hledejte štítek s informacemi o pneumatikách a zatížení. Je tam uveden GAWR pro přední a zadní nápravu.
Pokud neexistuje žádný štítek nebo dáváte přednost digitálnímu formátu, výrobci tyto údaje zveřejňují online. Jsou specifické pro modelový rok a úroveň výbavy.
Níže je uveden rozpis GAWR pro jednotlivé značky a modely pocházející z poloviny roku 2000. Tato čísla ilustrují, jak konkrétní jsou tato hodnocení. Acura RDX 2007 má přední GAWR 2 546 lb a zadní GAWR 2 381 lb. 2008 MDX zvládne 2 888 liber vpředu a 3 175 vzadu.
Znáte svá čísla. Zkontrolujte tabulku.
Příručka GAWR pro Acura
| Rok | Model | Přední GAWR (lbs) | Zadní GAWR (lbs) |
|---|---|---|---|
| 2006 | MDX | – | – |
| 2006 | RL | – | – |
| 2006 | RSX | – | – |
| 2006 | TL | – | – |
| 2006 | TSX | – | – |
| 2007 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2007 | RL | – | – |
| 2007 | RDX | 2546 | 2381 |
| 2007 | TL | – | – |
| 2007 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2008 | RL | – | – |
| 2008 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2008 | TL | – | – |
| 2008 | TSX | 2335 | 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 | 3175 |
| 2009 | RL | – | – |
| 2009 | RSX | 2546 | 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 | 2090 |
Poznámka: Pomlčky znamenají, že data nejsou v původním adresáři.
Průvodce GAWR pro Audi
| Rok | Model | Přední GAWR (lbs) | Zadní GAWR (lbs) |
|---|---|---|---|
| 2006 | A3 | – | – |
| 2006 | A4 | – | – |
| 2006 | A6 | – | – |
| 2006 | A8 | – | – |
| 2006 | S4 | – | – |
| 2006 | TT | – | – |
| 2007 | A3 | – | – |
| 2007 | A4 | – | – |
| 2007 | A6 | – | – |
| 2007 | A8 | – | – |
| 2007 | Q7 | – | – |
| 2007 | RS4 | – | – |
| 2007 | S4 | – | – |
| 2007 | S6 | – | – |
| 2007 | S8 | – | – |
| 2008 | A3 | – | – |
| 2008 | A4 | – | – |
| 2008 | A5 | – | – |
| 2008 | A6 | – | – |
| 2008 | A8 | – | – |
| 2008 | Q7 | – | – |
| 2008 | R8 | – | – |
| 2008 | RS4 | – | – |
| 2008 | S4 | – | – |
| 2008 | S5 | – | – |
| 2008 | S6 | – | – |
| 2008 | S8 | – | – |
| 2008 | TT | – | – |
| 2009 | A3 | – | – |
| 2009 | A4 | – | – |
| 2009 | A5 | – | – |
| 2009 | A8 | – | – |
| 2009 | Q7 | – | – |
| 2009 | R8 | – | – |
| 2009 | S4 | – | – |
| 2009 | S5 | – | – |
| 2009 | S8 | – | – |
| 2009 | TT | – | – |
Průvodce GAWR pro BMW
| Rok | Model | Přední GAWR (lbs) | Zadní GAWR (lbs) |
|---|---|---|---|
Údaje GAWR (Axle Weight Capacity) pro BMW, Buick a Cadillac 2006-2009.
Německé trio má smíšené výsledky, pokud jde o limity hmotnosti na nápravu. BMW se drží minimalismu. Většina modelů v řadě 2006–2009 nemá ve svých veřejných specifikacích konkrétní údaje GAWR pro přední a zadní nápravu. Model Z4 vyniká svou kombinovanou nosností 2 767/3 770 liber z roku 2006. A co M3, M5, M6 a Alpina B7? Nejsou k dispozici žádné údaje. SUV X3, X5 a X6 v této sadě dat také nemají podrobné poruchy náprav. Toto je informační mezera.
Buick nabízí trochu více přehlednosti o svých pickupech. 2006-2007 Rainier má nosnost 2 950 liber na přední nápravě a 3 200 liber na zadní nápravě. Enclave, představený v roce 2008, uvádí 3 197 liber vpředu a 3 527 liber vzadu. Terraza 2006 má neobvykle nízké zatížení zadní nápravy 960 liber oproti 1 148 liber na přední nápravě. Pro LaCrosse a Lucerne zde nejsou zdokumentovány údaje o hmotnosti na nápravu.
Cadillac CTS je solidní pro 2006-07, s hodnocením 2 232 liber vpředu a 2 379 vzadu. Řada Escalade ukazuje variace. 2006 Escalade má 3 350/4 000 liber. ESV – 3060/2809 GBP. Snímač EXT dosahuje 3800/4000 lb. Po roce 2006 údaje u většiny modelů Cadillac v této sadě zmizí.
Specifikace GAWR pro Chevrolet Silverado, Tahoe a Trucks
Chevrolet poskytuje nejpodrobnější data, zejména pro své nákladní platformy. Silverado 1500 z roku 2006 začíná na 3 650 librách vpředu a 4 000 librách vzadu. Verze 1500 SS má vyvážené hodnocení 3600/3600 lbs. Hybridní verze mění poměr na 3 925 liber vpředu a 3 750 liber vzadu.
Těžké modely snesou výrazně větší zatížení. Silverado 3500 HD z roku 2006 umožňuje 4 670 liber vpředu a neuvěřitelných 8 550 liber vzadu. 2500 HD měří 4410/6084 liber. 2006 Avalanche 2500 dosahuje maxima 4 380/5 500 liber.
Pro rok 2009 se čísla pro Silverado 1500 dramaticky mění na 6 800 liber vpředu a 3 650 liber vzadu. Hodnocení přední nápravy je ve srovnání s předchozími roky nezvykle vysoké. Pro rok 2009 má 2500 HD nejvyšší hodnotu 9 200 liber vpředu a 4 200 liber vzadu.
SUV jako Tahoe a Suburban zůstávají stabilní. Tahoe 2006-2009 obvykle nese 3200-3200 liber vpředu a 3750-4100 liber vzadu. Suburban 1500 se mění z 3200/4000 v roce 2006 na 3300/4200 v letech 2007-2009. TrailBlazer výrazně klesá pro rok 2009 na 2 450/3 200 liber.
Limity GAWR pro roky 2006-2009 Chrysler, Dodge a Ford.
Data Chrysleru jsou řídká. Aspen (2007-2009) je uveden s 3 100 lb vpředu a 3 900 lb vzadu. Aspen Hybrid 2009 zvyšuje zatížení přední nápravy na 3 600 liber. Většina automobilů a minivanů zde nemá konkrétní hodnocení náprav.
Dodge nabízí více údajů o užitkových a užitkových vozidlech. Snímač Dakota si udržuje hodnocení 3100/3600 lb v letech 2006, 2007 a 2009. Durango má 3100/3900 lb. Ram 1500 je 3700/3900 lbs 2006-2008. Modely Ram pro těžký provoz se liší. Ram 3500 z roku 2006 má 4 110/9 350 liber. Do roku 2009 se 3500 změní na 4750/6200 liber. Dodávky Sprinter vykazují vysoké hodnoty zadní nápravy, často přesahující 5 000 liber.
Údaje Fordu za rok 2006 končí brzy. F-150 má 3450/3800 lb. E-150 Van – 3240/3800 lbs. E-250 – 3550/5520 lbs. E-350 Super Duty vydrží 37
Údaje Ford GAWR (2006–2009)
Čísla pickupů Ford zůstávají rok od roku stejná, což je užitečné. F-150 je ohodnocen na 3 450 liber vpředu a 3 800 vzadu až do roku 2008 včetně. Pro rok 2009 se přední číslo zvyšuje na 3 800. F-250 se drží stabilně na 3 800/6 100. Zadní číslo F-350 v roce 2008 výrazně kleslo na 6 262 a zůstává i poté. Těžká váha F-450 přichází pro rok 2008 s působivým rozdělením 5600/9500.
Dodávky ukazují podobný obrázek. E-150 má čísla 3240/3800 v roce 2006, poté se změní na 3700/5120 pro období 2007-2009. E-250 jde z 3550/5520 na 3700/5520. Přední číslo E-350 Super Duty se pro rok 2009 zvýší na 4 200, zatímco vzadu zůstává 6 084.
U SUV je situace roztříštěnější. Průzkumník má celkové skóre 2860/3340. Explorer Sport Trac – 3080/3320. Escape je 2240/2115 a hybridní verze je 2380/2175. Freestar MPV má čísla 2985/2890 v roce 2006, ale poté údaje zmizí. Většina osobních automobilů, jako jsou Focus, Fusion, Mustang, Taurus a Five Hundred, nemá v tomto souboru dat konkrétní rozdělení GAWR.
Údaje GMC GAWR (2006–2009)
Sestava GMC Sierra vykazuje určité výkyvy. Sierra 1500 začíná na 3150/3686 pro rok 2006, poté se přesune na 3200/3750 pro zbývající roky. Sierra 2500 snižuje přední číslo z 4410 na 4200 v roce 2007 a zůstává tam. Zadní číslo zůstává 6084. Sierra 3500 snižuje přední číslo z 4800 na 4200 pro rok 2007, zatímco zadní se mění z 6500 na 6390.
Yukon se drží stabilně na 3200/4100 od roku 2007. Yukon XL je hodnocen na 3200/4000 v roce 2006, pak 3300/4200 v letech 2007-2008 a nakonec 3200/4200 v roce 2009 (Série Envoy -2095 zůstává nezměněna 3100/3400). Canyon má čísla 2533/2896 do roku 2009, kdy se přední číslo zvýší na 2633. Acadia má čísla 3197/3527. Pro dodávky Savana nebo hybrid Sierra nejsou k dispozici žádné údaje.
Údaje Honda GAWR (2006–2009)
Honda udržuje věci jednoduché, většinou chybí údaje pro menší vozy. Odyssey má skóre 2833/3197 ve všech čtyřech letech. Pilot je hodnocen na 2865/3155 pro roky 2007-2008, poté se změní na 2921/3196 pro rok 2009. Ridgeline je hodnocen na 309/3252 pro rok 2006 (pravděpodobně překlep místo 3090 nebo podobně, ale pak je uveden jako 309/3255), opraveno na 325 2007-2008.
Civic má v letech 2007-2008 čísla 2310/2290. Element má ve stejném období skóre 2300/2205. Většina ostatních modelů – Accord, CR-V, Fit, S2000 – nemá žádné položky.
Data Hummer GAWR (2006–2009)
H2 je zde jedinou konstantou. 4000 liber vpředu, 5000 liber vzadu, každý rok. H1 Alpha se objevuje až v roce 2006 s ukazateli 4100/6800. Pro H3 a H3T nebyly poskytnuty žádné údaje.
Údaje Hyundai GAWR (2006–2009)
Většina osobních vozů Hyundai data nemá. Minivan Entourage je 2998/3064 v letech 2007 a 2008. Santa Fe SUV má čísla 2976/3197 ve stejných letech. Tucson, Sonata, Accent, Azera a další postrádají konkrétní hodnocení GAWR.
Údaje Infiniti GAWR (2006–2009)
Infiniti v této sadě neposkytuje data GAWR. Každý model od G35 do QX56 je označen pomlčkou.
Data Isuzu GAWR (2006–2008)
Ascender Isuzu zrcadlí GMC Envoy na 2950/3200. Snímače řady i jsou lehčí. i-280/290 má čísla 2533/2896. i-350/370 začíná na 2753/2896 v roce 2006, poté klesne na 2533/2896 v letech 2007–2008.
Data Jaguar GAWR (2006–2
Limity GAWR pro Kia a Land Rover
Kia udržuje věci u Sorenta jednoduché. V letech 2006 až 2007 má toto středně velké SUV plochou 3 307 lb pro přední i zadní nápravu. Sportage nezůstává pozadu a ve stejných letech vykazuje čísla 2579/2425. Rio sedan a pětidveřová verze mají totožné hodnocení 1918/1874. Většina ostatních modelů v řadě – Amanti, Optima, Rondo, Spectra – nemá veřejné údaje o tomto parametru. Minivan Sedona 2007 má odchylku zatížení zadní nápravy 2998/3064. V letech 2008 a 2009 Kia tato data skrývala. Zůstanou viditelná pouze čísla Sportage s rozdělením 2579/2425.
Land Rover také mlčí. V roce 2009 je jedinou výjimkou LR2, zobrazující 2885/2995. LR3, Range Rover a Range Rover Sport nemají žádná data od roku 2006 do roku 2009. Pokud chcete údaje GAWR Kia nebo Land Rover pro tyto konkrétní starší varianty, budete se pravděpodobně muset prohrabat spíše servisními manuály než tiskovými zprávami.
Mezery v údajích GAWR pro Lexus
Lexus nabízí dlouhý seznam modelů s nulovými hodnotami. Řady ES, GS, IS, LS, LX, RX, SC a GX jsou od roku 2006 do roku 2009 prázdné. Patří sem vysoce výkonné IS-F a hybridní verze, jako jsou RX 400h a LS 600h. To je úplné datové vakuum. Hmotnost přední nebo zadní nápravy není specifikována. Pokud upravujete starší Lexus, budete pravděpodobně spoléhat na celkovou hmotnost vozidla (GVWR) nebo pohotovostní hmotnost.
GAWR pro SUV a nákladní vozy Lincoln
Lincoln uvádí některá reálná čísla, většinou pro svá větší vozidla. Nákladní vůz Mark LT je konzistentní, zobrazuje 3450/3850 od roku 2006 do roku 2008. Navigátor se trochu mění. V roce 2006 jsou jeho čísla 3300/4128. Pro roky 2007 a 2008 se přední náprava zvýšila o 50 liber na 3350, zatímco zadní skočila na 4300. Pro rok 2009 se Navigator vrací na 3450/3850.
Lincoln MKZ, MKX a Town Car data nemají. Tichý je i sedan LS. To naznačuje, že Lincoln v této éře upřednostnil zveřejňování svých nákladních a velkých SUV. Údaje GAWR Lincoln jsou užitečné, pokud k Mark LT nebo Navigator přidáváte těžké příslušenství.
Specifikace GAWR pro Mazdu
Mazda má smíšené výsledky. Nákladní vozy řady B mají jasná data. B2300 ukazuje 2400/2750 od roku 2006 do roku 2009. B4000 si za stejné období udržuje 2850/2750. B3000 zmizí po roce 2007.
Mazda5 minivan ukazuje 2218/2355 v letech 2006 a 2007, pak data zmizí. Mazda6 sedan má data za rok 2006 (2372/2119 ) a 2008/2009 (2216/2064 až 2286/2062 ). Sportovní MazdaSpeed6 dosáhla v roce 2006 2449/2103. MazdaSpeed3 se objeví v roce 2007 s hodnotami 2216/2064.
Zajímavá je MX-5 Miata. Objevuje se v roce 2007 s ukazateli 2449/2103. To jsou na Roadster překvapivě vysoké hodnoty, které by mohly naznačovat těžkou specifikaci nebo chybu dat u zdroje. CX-7, CX-9, Tribute, RX-8 a Mazda3 čísla nemají.
Ticho v datech GAWR pro Mercedes-Benz
Mercedes-Benz uvádí desítky modelů, ale neuvádí žádná čísla. C-Class, E-Class, S-Class, CL, CLK, CLS, ML, GL, R-Class, SL, SLK, G-Class a SLR McLaren prázdné od roku 2006 do roku 2009. To zahrnuje verze AMG jako ML63 a G55. Pokud hledáte GAWR Mercedes-Benz v průběhu let, budete muset zkontrolovat nálepku rámu dveří pro konkrétní VIN, protože souhrnné údaje zde nejsou k dispozici.
Hodnocení GAWR pro Merkur
Merkur většinou mlčí. Horolezec je v roce 2006 výjimkou a zobrazuje 2860/3340. Od roku 2007 do roku 2009 ani Mountaineer nemá žádná data. Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey a Sable jsou prázdné. To je v souladu se strategií ukončení Mercury, ve které se dokumentace pro starší platformy mohla stát řídkou.
Hodnocení GAWR pro MINI
MINI konečně ukazuje data z roku 2007. Cooper Convertible má 1918/1697 v letech 2007 a 2008. Cooper Hardtop je 1929/1653 ve stejných letech. V roce 2008 k nim přibyl Clubman s vyrovnanými čísly 1830/1830. Pro rok 2009 je pevná střecha John Cooper Works 1918/1676 a JCW Clubman je 1929/1863. Modely z roku 2006 nemají žádná data. Tato čísla odrážejí pohon předních kol platformy, uspořádání motoru vpředu a vyšší jmenovité hodnoty přední nápravy.
Údaje GAWR pro Mitsubishi
Mitsubishi se zaměřuje na své nákladní vozy. Náklaďák Raider ukazuje 3100/3600 pro roky 2006, 2007 a 2008. Raider zmizí v roce 2009. Všechna auta a SUV – Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, Outlander – jsou prázdná. To naznačuje, že Mitsubishi v tomto období zveřejnilo GAWR pouze pro svá užitková nebo nákladní vozidla.
Specifikace GAWR pro Nissan
Nissan má rozházená data. Sedan Altima ukazuje v roce 2006 2399/1991, pak se odmlčí. Frontier truck se objevuje v letech 2007 a 2008 s 3296/3197. Vůz Titan je uveden na 3300/3800 pro rok 2007. 350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Versa a Xterra jsou prázdné.
Co dělat s těmito informacemi? Pokud táhnete přívěs, GAWR je váš limit před poruchou nápravy. Pokud upravíte odpružení nebo přidáte pancéřování, tato čísla udávají, jakou váhu můžete bezpečně rozložit. U mnoha z těchto vozů nedostatek údajů znamená, že musíte předpokládat konzervativní limity. Nehádejte. Zkontrolujte datový štítek.
Limity GAWR pro Nissan, Pontiac a Porsche
V modelové řadě Nissan 2009 je v tomto ohledu téměř úplné vakuum. Model Frontier vyniká poměrem 3296/3197. A co GT-R, Maxima, Altima a vše ostatní od Versy po Armadu? Nejsou k dispozici žádné údaje. Jde o skutečné „město duchů“ z hlediska specifického zatížení náprav.
Pontiac již neexistuje, ale záznamy přežily. Torrent byl nejnosnější. 2535/2535 pro modely 2006, 2007 a 2009. Grand Prix 2007 uvádí 62/38. Pravděpodobně se jedná o překlep v původních datech. Nebo zájem. V každém případě jsou tyto údaje pro výpočet zatížení při spouštění k ničemu.
Porsche raději mlčí. Cayenne, 911, Boxster. Všechna pole jsou prázdná. 911 netáhne přívěsy. Jezdí na něm.
Údaje o hmotnosti pro Saab, Saturn a Scion
Saab měl model 9-7X. Velké SUV. 2950/3400 pro rok 2008 i 2009. Přední náprava má menší zatížení, zadní náprava více. To je logické u zátěží s předpětím dozadu.
Z modelů Saturn měl konkrétní čísla pouze Outlook. 3197/3527 od roku 2007 do roku 2009. Stabilní. Předvídatelný.
Scion? Prázdný. tC, xB, xD. Všechna pole jsou prázdná. Byly to městské hračky. Ne pracovní kamiony.
Zatížení nápravy Subaru a Suzuki
Subaru má pohon všech kol. Ale sloupce GAWR jsou prázdné. Forester, Outback, WRX STI, Tribeca. Žádná čísla. Vždy zkontrolujte nálepku na sloupku dveří.
Suzuki měla nějaké údaje.
– 2006 Aero: 1918/1940
– 2006 Forenza: 1918/1764
– 2006 XL7: 2205/2866
– 2007 XL7: 2590/2921
– 2007 SX4: 2050/1786
Zadní náprava XL7 vykazovala skokové hodnoty mezi roky. Zkontrolujte rok výroby vašeho modelu. U Forenzy 2006 bylo zatížení na zadní nápravě nižší než na přední. Zvláštní. Většina aut má předpětí hmotnosti dopředu. Tento není.
Charakteristika vozů Toyota a Volkswagen
Toyota má Land Cruiser. 3595/4220 v letech 2006 a 2007. Těžký.
U RAV4 hodnoty kolísají.
– 2006: 2535/2435
– 2007: 4430/4730
– 2008: 2535/2435
– 2009: 2535/2435
Vrchol roku 2007 je obrovský. To je pravděpodobně způsobeno jinou převodovkou nebo úrovní výbavy. Tundra z roku 2007 má hodnoty 3900/3800. Vyrovnaný.
Volkswagen je čistý štít. Golf, Jetta, Passat, Touareg. Pro GAWR nebyla poskytnuta žádná data. Budete potřebovat návod. Nebo štítek na B sloupku.
Údaje GAWR pro Volvo
Volvo má nějaké rekordy.
– 2006 S80: 2230/2290
– 2006 XC90: 2820/3150
– 2007 XC90: 2820/3150
– 2008 V70: 2690/2513
– 2008 XC70: 2800/2646
– 2008 XC90: 2820/3150
XC90 zůstává stabilní. V70
Hmotnostní kategorie Volvo: S60, S80 a vozy
Linie sedanu zůstává lehká. Pro Volvo S60 a Volvo S80 zde nejsou uvedeny specifické údaje o užitečném zatížení. Jedná se o osobní vozy. Nenosíte v nich sádrokarton. Čísla zde nejsou rozhodující.
U kombíků je situace jiná.
Volvo V50 se řídí vzorem sedanů – údaje nejsou uvedeny. Větší modely kombi ale mají skutečné ukazatele hmotnosti. Volvo V70 má čísla 2690/2513. Volvo XC70, určené pro náročnější terén, zvyšuje tyto hodnoty na 2800/2646. Tato čísla představují maximální hmotnost, kterou vozidlo unese na zadní nápravu, nebo celkovou nosnost v závislosti na konkrétní konfiguraci.
A tady je SUV.
Volvo XC90 je na prvním místě seznamu. Jeho hodnocení je 2820/3150. Tato dodatečná kapacita je rozdíl, pokud plníte třetí řadu sedadel a táhnete přívěs. Jedná se o nejvýkonnější auto ve skupině.
Proč jsou GVWR a GCWR důležité
Často se setkáte s výrazy Volvo GVWR (Hodnocení celkové hmotnosti vozidla) a Volvo GCWR (Hodnocení celkové hmotnosti vozidla). Nejsou to jen marketingové triky. Toto jsou zákonná omezení.
Volvo Carrying Capacity ukazuje, kolik věcí se vám vejde do kufru, aniž byste porušili zákon nebo odpružení. Pohotovostní hmotnost Volvo je hmotnost samotného vozidla naplněného všemi kapalinami, ale bez cestujících. Odečtěte pohotovostní hmotnost od GVWR a získáte hodnotu užitečné hmotnosti Volvo. Toto je váha vás, vašich cestujících a vašeho vybavení.
Překročili jste přípustnou hmotnost přívěsu? Riskujete houpání přívěsu, sníženou účinnost brzd a poruchu převodovky. Nehádejte. Podívejte se na datový štítek.
Hlubší ponor do automobilových závaží
Pokud vás zajímají technické aspekty těchto čísel, je toho hodně k prozkoumání.
- Co je základní vlastní hmotnost?
- Jak fungují pneumatiky
- Jak koupit auto
- Jak fungují vážicí stanice pro nákladní automobily?
- Jak funguje odpružení auta?
- HowStuffWorks – Kanál o nákladních automobilech
Další zdroje pro kontext:
- Ford Motor Company
- Průvodce nákupem nového auta
– Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA)
Zdroje
- Autopedie. “Postupy vážení vozidel TISC.” (25. září 2008) http://www.autopedia.com/TireSchool/weighing.html
- Carlist.com. “Automobilový glosář: Maximální přípustná hmotnost na nápravu.” (25. září 2008) http://www.carlist.com/autoglossary/autoglossary_72.html
- Ford Motor Company. “Ford Cars: Help – Glosář.” (25. září 2008) http://www.fordvehicles.com/help/glossary/index.asp?letter=w
- Motorová éra: Historie automobilů. “Slovník automobilových pojmů: Gr.” (25. září 2008) http://www.motorera.com/dictionary/GR.HTM
- Průvodce nákupem nového auta. “Maximální přípustné zatížení nápravy (G
