Viděli jste tyto věže?
Nad Mnichovem se tyčí obrovské válcové stavby. Nejsou jako běžné kancelářské budovy. Spíše připomínají prostředí špionážních filmů z poloviny století, kde Bond bojuje s padouchem ve svém vulkanickém areálu. Ale to není fikce.
Zde sídlí BMW. Přesněji řečeno, světová centrála společnosti, které místní říkají Vierzylinder nebo „Four Cylinder“.
Pokud vás zajímá, proč se automobilka rozhodla umístit svůj administrativní mozek do čtyř masivních tubusů, nejste sami. Tento tvar se může zdát zvláštní, pokud nezohledníte kontext. BMW je ale nepostavilo náhodně. Je to obří socha, která odráží historii jejich výrobků.
Proč byla centrála BMW postavena ve tvaru motoru?
Krátká odpověď je identita značky.
Částečně je to i otázka urbanismu v určitém historickém okamžiku. Počátek 70. let byl pro Mnichov rušným obdobím. Německo se připravovalo na pořádání Letní olympiády 1972. Město chtělo ukázat světu svou moderní tvář. Ne minulost, ale budoucnost, určená designem.
Zde vstoupil do hry rakouský architekt Karl Schwanzer.
BMW si u něj projekt objednalo. Po studiu brazilské moderny – zejména díla Oscara Niemeyera v Brasílii – přišel s nápadem. Co kdyby se místo standardní „krabicové“ budovy stala značka sama budova?
BMW je definováno svými motory. Zejména řadové motory. Schwanzer navrhl čtyři vertikální věže. Každá věž symbolizuje jeden válec klasického čtyřválcového bloku motoru.
Nebylo to jen estetické vychloubání.
“Největší čtyřválcový motor na světě.”
Takto BMW popsalo budovu v roce 1973. Chtěli vytvořit orientační bod, který by odpovídal technické velikosti jejich vozů. „Nová třída“ administrativních budov.
Jak byly postaveny čtyři obří „plovoucí“ trubky?
Stavba BMW Tower vyžadovala značné zvedací úsilí. Doslova.
Budova má výšku 99,5 metrů a skládá se z 22 pater. Ale tato patra nejsou naskládána na sebe jako Lego kostky.
Schwanzer chtěl, aby věže vypadaly lehce. Technický. Přesný.
Aby tohoto efektu dosáhl, změnil způsob konstrukce podlah.
- Kancelářské podlahy byly sestaveny vodorovně na úrovni terénu.
- Hydraulické zvedáky zvedly každou hotovou podlahu do požadované výšky.
- Podlahy byly připevněny ke čtyřem centrálním nosným jádrům, jakoby na nich zavěšeny.
Pro rok 1972 to bylo radikální rozhodnutí.
Tradiční věže podpírají podlahy zdola nahoru. V tomto případě podlahy „visí“ po stranách. To vytvořilo velmi rozpoznatelný vzhled. Zdá se, že struktura se vznáší nad základnou. Silně netlačí na zem, ale jakoby se vznášel ve vzduchu.
je to důležité? Pro architekta ano, toto vytváří vizuální napětí. Pro řidiče je to jako rychlost, i když auto stojí.
Jaké architektonické prvky definují dnešní podobu komplexu BMW?
Čtyři válce nestojí samostatně.
Projdete-li se po území, uvidíte další formy, které mohou běžné turisty zmást, ale automobilovým nadšencům budou naprosto jasné.
- Muzeum BMW : Nedaleká kulatá budova se často nazývá „salátová mísa“, protože její pohled shora připomíná válec motoru nebo mísu karburátoru.
- BMW Welt : Tato skleněná konstrukce, která byla otevřena mnohem později, v roce 2007, slouží jako sběrné centrum vozidel a výstavní centrum. Vypadá futuristicky a spojuje inženýrské dědictví 70. let s elektrickou budoucností.
Společně tvoří jeden z nejfotografovanějších automobilových kampusů na planetě.
Proč je čtyřválcový design stále důležitý?
Protože se značka změnila.
Když byly věže postaveny v roce 1972, BMW vyrábělo sedany. Malé, sportovní modely. Čtyřválcový motor byl jejich hlavním produktem („denní chleba“). Byl to jejich typický zvuk a pocit.
A dnes? Vyrábí obrovská SUV, vysoce výkonná M auta a elektromobily.
Konfigurace motoru moderních BMW je odlišná. Jednoduchý čtyřválcový motor ve vlajkovém modelu uvidíte jen zřídka. Věž ale zůstala stejná.
Toto je kotva. Fyzická připomínka toho, kde to všechno začalo.
Budova, která se tyčí do výšky 326 stop (asi 100 metrů) ve vzduchu, nevypadá zastarale. Naopak hrubý beton a sklo působí čistším a strohejším dojmem než mnohé skleněné „krabice“ postavené po něm.
Architektura je zamrzlá hudba, nebo v tomto případě zamrzlá mechanika.
Když se podíváme na mnichovské nebe, vidíme válce. Ne mraky.
Nutí vás to přemýšlet. Jak vypadá vaše dojíždění, pokud je vaším motorem vaše kancelář?
Mění to způsob jízdy?
