Collin Chapman založil značku v roce 1952 a fungovalo to. Po desetiletí vyráběl Lotus britská sportovní auta, která si lidé skutečně chtěli koupit.
Nejen koncepty pro vitríny, ale skutečná auta. Ale které z nich se prodávaly jako teplé rožky a na které se ve skladech prášilo? Podívejme se na statistiky. Bez dalších okolků jen prodejní čísla a podivné důvody, proč si kupující vybrali právě tyto modely.
Budeme mluvit o nejoblíbenějších modelech značky.
Top 10 (od nejmenších po největší úspěchy)
10: Lotus Seven (1957–1973) – 2 477 prodaných kusů
Jednoduchost je klíčem k úspěchu. Otevřená střecha, dvě sedadla. Nic víc.
Tento Chapmanův výtvor byl skutečný víkendový válečník. V úterý jeďte do práce, v sobotu si vyřiďte licenci na závod. Auto bylo syrové a poctivé. Někteří majitelé zašli do extrému fanatismu a sestavili auto ze sady dílů vlastníma rukama, jen aby obešli daňovou službu.
9: Lotus Esprit (1974–1990) – 2 919 prodaných kusů
Hollywood udělal svou práci.
Doslova. Auto bylo zaparkováno před londýnskou kanceláří Alberta „Cubbyho“ Broccoliho. Viděl ji. James Bond to vzal. Ve filmu Love Me Spy se 007 proháněl v tomto zvlněném plastovém zázraku a najednou ho každý chtěl. Ovládání Espritu bylo samozřejmě vynikající. Ale reklama zdarma? Je to k nezaplacení. I když ne, torpéda nefungují. Není třeba se ani ptát.
8: Lotus Exige 2S (2006–2011) – 3 306 prodaných kusů
Narozen na dráze, prodán na silnici.
Motor Toyota, přeplňování a podlý vzhled. Amatérští závodní jezdci toto auto zbožňovali: bylo ostřejší než žiletka a hlasitější než výkřik. Lidé si to koupili, pak sundali sedadla na závody a pak si to koupili znovu.
7: Lotus Elise Series 2 (2002–2006) – 4 535 prodaných kusů
Peníze GM to umožnily.
Stejná duše jako originál, ale s hlasitějším interiérem a lepším exteriérem. V Evropě byl pod kapotou stejného podvozku Vauxhall VX220. Auto vypadalo, jako by jednalo s obchodníky.
6: Lotus Elan (1989-92) & Elan S2 (1994-95) – 4 655 prodaných kusů
Pohon předních kol? Pro Lotus?
Poprvé a jak se ukázalo, naposled. Investorem byl General Motors. Motor Isuzu je spolehlivý, nudný, funkční. Pro ty, kteří to měli rádi horké, byla možnost turbo. Čísla se nesčítala, takže práva na model byla prodána společnosti Kia. Kia udržela tento projekt při životě další tři roky. Zvláštní rodokmen.
5: Lotus Elan+2 (1967–1974) – 5 168 prodaných kusů
Přidejte metr místa, prodávejte trochu více.
Název mluví sám za sebe. Dvě zadní sedadla nacpaná v kufru. Větší hmotnost vyžadovala větší výkon, takže inženýři nainstalovali motor se dvěma vačkami. Tentokrát nebyly žádné DIY sady. Kupovali jste hotové auto, ne sadu Lego. Spolehlivost se zvýšila, protože lidé používali spíše nástroje než lepidlo.
4: Lotus Elise S1 (1996–2001) – 8 613 prodaných kusů
Tento model zachránil společnost.
Bankrot se blížil, ale Elise se mu podívala do očí a zamrkala jako poslední. Nastoupit bylo jako přelézt zeď a vyskočit ven bylo jako zřítit střechu a zpotit se kvůli horku, ale pro řízení jste byli ochotni udělat cokoliv.
Nízké těžiště. Nejvyšší zpětná vazba. Opravdová láska.
3: Lotus Elise Series 2 111S/R (2003–2010) – 8 628 prodaných kusů
I tady pomáhali Japonci.
Opět Toyota. Modely 111S (a jeho menší sourozenec 111R) produkovaly více koní a dostaly přídavný převod. Klíčový bod? Ekologie. Předchozí motory byly pro USA příliš špinavé. Technologické příspěvky Toyoty přivedly Lotus zpět do amerických showroomů.
Prodejní čísla samozřejmě neříkají vše.
Majitelé přibližně 1400 exemplářů supersportovního vozu Evija se pravděpodobně cítí s touto exkluzivitou docela spokojeni. Nebo těch 72 lidí, kteří si koupili Elite. Čísla vyprávějí příběh, ale ne vždy ten, který jste očekávali, že budete číst. 🏎️
