Der Verkauf kam herein.
Heiß.
Insgesamt 403.470 Einheiten im Juni 2025. Davon fuhren Pkw 397.290.
Eine Steigerung von 5 % gegenüber dem letzten Jahr. Nochmals 5 % mehr als im Vormonat. Die Dynamik nimmt weiter zu, leise, aber stetig.
„Die Nachfrage entscheidet sich noch nicht für eine Seite.“
Elektro und Hybrid? Fast ein Unentschieden.
Reines Elektroauto wurde 201.000 verkauft. Plug-in-Hybride bewegten sich 196.000.
Kunden erzwingen die Wahl nicht. Sie kaufen, was funktioniert.
Der globale Vorstoß
Ins Ausland zu gehen bedeutet Geschäft.
Die Exporte stiegen um 95 %. Das ist steil. Allein im letzten Monat verließen 175.000 Fahrzeuge chinesischen Boden. Sechs Monate später? Fast 800.000 kumulierte Verkäufe im Ausland.
Dynastie und Ozean
Dynasty ist der Ernährer. Yuan Atto führt das Feld an und vernichtet 72.000 Einheiten. Song kam mit 54.000 knapp dahinter.
Der Rest?
Qin schaffte 15.000. Tang und Han blieben jeweils zwischen 5 km und 9 km stabil. Dann ist da noch Xia – international bekannt als M9 – der seit seinem Debüt gerade die 1-km-Marke überschritten hat.
Ocean besitzt das Billigsegment.
Dolphin belegte 34.000 Plätze. Seal schnappte sich 33.000. Möwe füllte 25.000 Stämme.
Ehrlich gesagt hat Sealion die Leute überrascht. Mit fast 48.000 wurde es zum Netzwerkführer. Song Plus blieb mit 29.000 vorhersehbar.
Denza erreicht einen Meilenstein
- Tausend Einheiten.
Denza hat zum ersten Mal in der Geschichte die psychologische Grenze überschritten. 20.300 Exemplare wurden in einem einzigen Monat verkauft.
Der D9-Minivan trägt die Marke (8,2.000 Verkäufe), gefolgt vom Z9 mit über 6.000 Verkäufen. Die N-Serie? Moderate Zahlen, die ihren Job machen, aber nichts Auffälliges.
Fang Cheng Bao und Yangwang
Ti7 ist der Held für Fang Cheng Bao. 24.000 verkauft.
Bao 5 und Ti3 schafften jeweils 4 km. Bao 8 hatte etwas zu kämpfen.
Yangwang?
Zwölf U9 wurden dieses Jahr verkauft. Einer im Juni.
Exotische Sachen verkaufen sich nur langsam. Es ist, was es ist.
