Die Ära der amerikanischen V8-Sportlimousine ist noch lange nicht vorbei. Während die australische Performance-Marke HSV ihren Betrieb eingestellt hat, setzt General Motors mit seiner Cadillac-Abteilung weiterhin auf den Verbrennungsmotor. Das jüngste Zeugnis dieses Vermächtnisses ist der Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series, eine limitierte Limousine mit Schaltgetriebe, die den Titel des leistungsstärksten V8-Serien-Cadillac aller Zeiten beansprucht.
Ein aufgeladenes Kraftpaket
Das Herzstück der Collector Series ist der 6,2-Liter-V8-Kompressormotor „LT4“, ein Motor, der bereits im serienmäßigen CT5-V Blackwing bekannt ist. Für diese Sonderedition arbeitete Cadillac jedoch eng mit GM Motorsports zusammen, um den Kompressor zu verfeinern, was zu einer spürbaren Leistungssteigerung führte.
Die Leistung beträgt jetzt 511 kW Leistung und 912 Nm Drehmoment, eine Steigerung von 13 kW und 19 Nm gegenüber dem regulären Blackwing-Modell. Damit ist er zwar der stärkste V8-Cadillac in der Geschichte, es ist jedoch erwähnenswert, dass die absolute Spitzenleistung der Marke zu ihrer Elektropalette gehört. Der Escalade IQ mit Elektroantrieb kann im „Velocity Max“-Modus 560 kW und 1.064 Nm erreichen und unterstreicht damit die ausgeprägte Leistungsphilosophie der Verbrennungs- und Elektrofahrzeuge von Cadillac.
Exklusivität und das manuelle Mandat
Die F1 Collector Series zeichnet sich durch ihre Seltenheit und ihr Festhalten an der traditionellen Fahrdynamik aus. Es werden nur 26 Einheiten produziert, eine Zahl, die zum Gedenken an das Jahr gewählt wurde, in dem Cadillac in die Formel 1 eingestiegen ist.
Was für begeisterte Fahrer vielleicht am wichtigsten ist: Diese Edition ist ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich. Der serienmäßige CT5-V Blackwing bietet die Wahl zwischen einem 10-Gang-Automatikgetriebe und einem manuellen Getriebe, bei der Collector-Serie wird die Automatikoption jedoch vollständig entfernt, sodass jedes Gerät eine fahrerorientierte Maschine ist.
Hommage an die Formel 1
Die Designsprache der Collector Series ist eine direkte Hommage an Cadillacs Motorsportambitionen. Das in Zusammenarbeit mit der Formel 1 und der FIA entwickelte Exterieur verfügt über:
- Midnight Stone Frost-Lackierung mit glänzend schwarzem Schriftzug.
- Carbon Flash-Metallic-Räder und Harbor Grey-Metallic-Bremssättel.
- Untere Karosserie aus Carbonfaser, akzentuiert mit einem Switchblade-Silber-Nadelstreifen.
Innen ist die Kabine ausschließlich in Jet Black gehalten. Die Verbindung zur Formel 1 wird im gesamten Innenraum durch Logos auf den Kopfstützen, dem Schalthebel, der Mittelkonsole und den Einstiegsleisten verstärkt. Eine von GM Motorsports entworfene, CNC-gefräste Kompressorabdeckung zeigt deutlich die F1- und FIA-Insignien. Darüber hinaus trägt jedes Auto eine nummerierte Plakette, was seinen Sammlerstatus zusätzlich unterstreicht.
Leistungssteigerungen sind ebenfalls Standard. Das Präzisionspaket, normalerweise ein optionales Extra im Wert von 18.000 USD, ist in der Standardausrüstung enthalten. Dieses Paket umfasst eine neu abgestimmte Federung, Carbon-Keramik-Bremsen mit gelochten Bremsscheiben und 19-Zoll-Hochleistungs-Sommerreifen.
Preise und Verfügbarkeit
Die Exklusivität und Leistungssteigerungen sind mit einem hohen Preis verbunden. Während der Basispreis des CT5-V Blackwing bei etwa 100.695 USD beginnt, liegt der Preis für die F1 Collector Series bei unglaublichen 260.000 USD. Damit ist es das teuerste Performance-Modell der V-Serie, das Cadillac je angeboten hat.
Der Produktionsstart ist für Mitte 2026 geplant. Aufgrund der Herstellungskonfiguration des CT5, die nur für Linkslenker vorgesehen ist, wird dieses Fahrzeug jedoch nicht in Märkten mit Rechtslenkung wie Australien, Japan und Großbritannien erhältlich sein.
Die Zukunft des CT5
Mit der Einführung der F1 Collector Series blickt Cadillac auf die Zukunft seiner Limousinenpalette. Der aktuelle CT5, der 2019 in Produktion ging und für 2025 ein Facelift erhielt, wird von einem Modell der nächsten Generation abgelöst, das voraussichtlich Ende 2027 in Produktion gehen wird.
Der neue CT5 wird angeblich die gleiche Alpha-2-Plattform nutzen, sich jedoch ausschließlich auf Verbrennungsmotoren konzentrieren. Auch wenn die Details noch spärlich sind, ist unklar, ob die künftige Limousine die gleiche Auswahl an Antriebssträngen – darunter Vierzylinder mit Turbolader, Twin-Turbo-V6 und aufgeladene V8-Optionen – wie die aktuelle Generation bieten wird.
Fazit: Die Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series dient sowohl als Feier des Einstiegs von Cadillac in die Formel 1 als auch als Abschiedsgruß an die leistungsstarke manuelle V8-Limousine. Da nur 26 Einheiten geplant sind, handelt es sich weniger um einen Alltagswagen als vielmehr um ein rollendes Stück Automobilgeschichte, das die Lücke zwischen Cadillacs Rennsport-Erbe und seiner sich entwickelnden elektrischen Zukunft schließt.
