L’era della berlina sportiva americana V8 è lungi dall’essere finita. Mentre il marchio australiano ad alte prestazioni HSV ha cessato le attività, General Motors continua a sostenere il motore a combustione interna attraverso la sua divisione Cadillac. L’ultima testimonianza di questa eredità è la Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series, una berlina con cambio manuale a tiratura limitata che rivendica il titolo di Cadillac di produzione V8 più potente mai costruita.
Una centrale elettrica sovralimentata
Al centro della serie Collector si trova il V8 sovralimentato “LT4” da 6,2 litri, un motore già rinomato nella CT5-V Blackwing standard. Tuttavia, per questa edizione speciale, Cadillac ha collaborato strettamente con GM Motorsports per perfezionare il compressore, ottenendo un tangibile aumento di potenza.
La potenza è ora pari a 511 kW di potenza e 912 Nm di coppia, con un aumento di 13 kW e 19 Nm rispetto al normale modello Blackwing. Anche se questo la rende la Cadillac V8 più potente della storia, vale la pena notare che la potenza di picco assoluta del marchio appartiene alla sua gamma elettrica. L’Escalade IQ alimentato da veicoli elettrici può raggiungere 560 kW e 1.064 Nm in modalità “Velocity Max”, evidenziando le distinte filosofie prestazionali dei veicoli elettrici e a combustione interna di Cadillac.
Esclusività e mandato manuale
La serie F1 Collector è definita dalla sua scarsità e dalla sua aderenza alle dinamiche di guida tradizionali. Verranno prodotte solo 26 unità, un numero scelto per commemorare l’anno in cui la Cadillac entrò nella griglia di Formula 1.
Forse la cosa più significativa per gli automobilisti appassionati è che questa edizione è disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei velocità. Il CT5-V Blackwing standard offre la scelta tra un cambio automatico a 10 velocità e un cambio manuale, ma la serie Collector rimuove completamente l’opzione automatica, garantendo che ogni unità sia una macchina incentrata sul conducente.
Omaggio alla Formula 1
Il linguaggio del design della serie Collector è un tributo diretto alle ambizioni motoristiche di Cadillac. Sviluppato in collaborazione con la Formula 1 e la FIA, l’esterno presenta:
- Vernice Midnight Stone Frost con stemma nero lucido.
- Ruote metalliche Carbon Flash e pinze freno metallizzate Harbour Grey.
- Carrozzeria inferiore in fibra di carbonio accentuata da una striscia gessata Switchblade Silver.
All’interno, l’abitacolo è rifinito esclusivamente in Jet Black. Il legame con la F1 è rafforzato in tutti gli interni, con i loghi che appaiono sui poggiatesta, sulla leva del cambio, sulla console centrale e sui battitacco. Una copertura del compressore lavorata a CNC, creata da GM Motorsports, mostra in modo ben visibile le insegne della F1 e della FIA. Inoltre, ogni vettura è dotata di una targa numerata, che ne sottolinea ulteriormente lo status di oggetto da collezione.
Anche i miglioramenti delle prestazioni sono standard. Il Pacchetto Precision, solitamente un extra opzionale da 18.000 dollari, è incluso come equipaggiamento standard. Questo pacchetto comprende sospensioni riaccordate, freni in carbonio-ceramica con rotori forati a croce e pneumatici estivi ad alte prestazioni da 19 pollici.
Prezzi e disponibilità
L’esclusività e gli aggiornamenti delle prestazioni hanno un prezzo elevato. Mentre il CT5-V Blackwing base parte da circa $ 100.695 USD, la serie F1 Collector ha un prezzo sbalorditivo $ 260.000 USD. Ciò lo rende il modello ad alte prestazioni della Serie V più costoso che Cadillac abbia mai offerto.
L’inizio della produzione è previsto a metà del 2026. Tuttavia, a causa della configurazione di produzione del CT5 con guida a sinistra, questo veicolo non sarà disponibile nei mercati con guida a destra come Australia, Giappone e Regno Unito.
Il futuro del CT5
Il lancio della F1 Collector Series arriva mentre Cadillac guarda al futuro della sua gamma di berline. L’attuale CT5, entrata in produzione nel 2019 e sottoposta a un restyling per il 2025, sarà sostituita da un modello di prossima generazione che dovrebbe entrare in produzione alla fine del 2027.
Secondo quanto riferito, la nuova CT5 utilizzerà la stessa piattaforma Alpha 2 ma si concentrerà esclusivamente sui motori a combustione interna. Anche se i dettagli rimangono scarsi, non è chiaro se la futura berlina offrirà la stessa gamma di propulsori, tra cui quattro cilindri turbocompressi, V6 biturbo e V8 sovralimentato, dell’attuale generazione.
Conclusione: La Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series serve sia come celebrazione dell’ingresso di Cadillac in Formula 1 sia come saluto d’addio alla berlina V8 manuale ad alte prestazioni. Con solo 26 unità previste, è meno un guidatore quotidiano e più un pezzo di storia automobilistica, colmando il divario tra la tradizione sportiva di Cadillac e il suo futuro elettrico in evoluzione.
