In den letzten Jahren hat die Sicherheit auf den amerikanischen Straßen zugenommen. Allerdings hauptsächlich für Autos. Radfahrer haben dieses Glück nicht.
Atlanta versucht, das Ungleichgewicht zu beheben. Sie installieren geschützte Radwege in Stadtteilen wie Grant Park. Der Plan scheint vernünftig. Die Hinrichtung war… chaotisch. Immer wieder krachen Autofahrer in die Betonabscheider. Erst kürzlich landete ein Toyota Corolla liegend auf einer Leitplanke. Zwei Räder in der Luft. Sieht weniger wie eine Limousine aus, sondern eher wie ein gestrandeter Dünenbuggy.
Handelt es sich um einen Konstruktionsfehler? Vielleicht auch nicht.
Warum Autofahrer immer wieder auf Radwege in der Cherokee Avenue krachen
Anwohner entlang der Cherokee Avenue haben eine Reihe seltsamer Unfälle miterlebt. Seit der Ausbau der geschützten Fahrspur vor ein paar Monaten kommt es nicht mehr nur vor, dass Autos an der Kante entlangfahren. Sie greifen es an.
Ein Fahrer fuhr angeblich an der Oberseite des Betonabscheiders entlang. Wie ein Tony-Hawk-Trick mit einem Allradfahrzeug. Er machte einfach weiter.
Ein anderes Auto überschlug sich.
Anwohner beschwerten sich. Sie sagten, die flachen Trennwände seien unsichtbar. Nicht, dass ihnen die Abstürze gefielen, sondern dass die Barrieren selbst der verborgene Feind zu sein schienen. Der Lokalsender WSB-TV hat die Verwirrung aufgegriffen. Sie stellten die schwierige Frage: Warum sieht das niemand?
Das Atlanta Department of Transportation (ATLDOT) reagierte schnell.
- Sie haben Reflektoren installiert.
- Sie fügten neben dem starren Beton flexible Poller hinzu.
– Das Ingenieurteam überprüft derzeit die Absturzdaten, um festzustellen, ob weitere Verbesserungen der Sichtbarkeit erforderlich sind.
Hier ist jedoch die Wendung.
ATLDOT gab der Infrastruktur keine Schuld. Sie zeigten mit dem Finger wieder auf das Lenkrad. Ihre Analyse deutet auf einen reinen Fahrerfehler hin. Keine verkehrsrechtliche Verwechslung. Keine komplizierte Installation. Nur Leute, die eine offensichtliche Mauer auf ihrem Weg nicht bemerken.
Warum Radwegsperren tatsächlich funktionieren
Es gibt einen Unterschied zwischen einer Fahrspur und einer Barriere.
Gemalte Gassen beruhen auf Hoffnung. Ich hoffe, dass der Fahrer in seiner Box bleibt. Geschützte Radwege gehen vom Gegenteil aus. Sie gehen davon aus, dass Autofahrer Fehler machen. Abgelenkt. Müde. Tagträumen.
Das Entwerfen für das Scheitern ist kein Pessimismus. Es ist Physik.
Schauen Sie sich noch einmal die Blumenkrone an der Wand an. Ja, das Auto hat einen Totalschaden. Auch die Barriere sieht zerstört aus. Aber schauen Sie sich die Geometrie genauer an. Das Auto kam nicht auf die Fahrspur. Es prallte gegen die Wand. Die Mauer hat es aufgehalten.
Ein Bewohner von Grant Park brachte es gegenüber WSB-TV unverblümt zum Ausdruck. Ohne diese Betonzähne? „Jemand hätte getötet werden können.“ Der Fahrer befand sich direkt auf der Fahrspur. Die Barriere absorbierte den Aufprall, sodass ein Radfahrer dies nicht tun musste.
Es fühlt sich kontraintuitiv an. Sie sehen einen kaputten Kotflügel und denken an „schlechtes Design“. Sie ignorieren den Geist im Rahmen. Die Person, die nie dort angekommen ist.
Warum vermissen Autofahrer diese Dinge?
Vielleicht ist es eine Bestätigungsverzerrung. Wir suchen nur nach dem, was wir zu sehen erwarten. Eine glatte Straße. Eine leere Gasse. Kein konkreter Bordstein, der jemand anderen retten soll.
Der ATLDOT fügt Lichter hinzu. Die Reflektoren sind neu. Die Poller sind federnder. Treiber stürzen immer noch ab.
Es ist eine seltsame Dynamik. Wir bauen Mauern, um Menschen vor Autos zu schützen, und verhalten uns dann überrascht, wenn Autos gegen Wände prallen.
Glauben Sie, dass das Hinzufügen weiterer Reflektoren etwas ändert? Oder fordern wir die Autofahrer nur auf, aufmerksam zu sein, in einer Zeit, in der der Blick auf ein Telefon die Standardeinstellung ist?
Die Stadt optimiert weiter. Die Abstürze passieren immer wieder. Die Radfahrer fahren weiter.
