Has visto las torres.
Cosas grandes y cilíndricas se alzan sobre Munich. No parecen espacios de oficina. Parecen accesorios de una película de espías de mediados de siglo en la que Bond lucha contra un villano en la guarida de un volcán. Pero no son ficción.
Aquí es donde vive BMW. En concreto, la Sede Mundial de BMW, conocida por los locales como Vierzylinder o Cuatro Cilindros.
Si se pregunta por qué una empresa automovilística decidió construir su cerebro administrativo dentro de cuatro enormes tubos, no está solo. La forma es confusa si se ignora el contexto. Pero BMW no lo construyó al azar. Es una escultura gigante de la historia de su producto.
¿Por qué se construyó la sede de BMW para que pareciera un motor?
La respuesta corta es la identidad de marca.
También trata un poco sobre la planificación urbana durante un momento específico de la historia. Los primeros años de la década de 1970 fueron una época de mucha actividad para Munich. Alemania se estaba preparando para albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 1972. La ciudad quería mostrar al mundo una cara moderna. No el pasado, sino un futuro definido por el diseño.
Entra el arquitecto austriaco Karl Schwanzer.
BMW le encargó. Observó el modernismo brasileño (específicamente la obra de Oscar Niemeyer en Brasilia) y tuvo una idea. En lugar de una caja, ¿qué pasaría si el edificio fuese la marca?
BMW se define por los motores. En concreto, motores en línea. Schwanzer propuso cuatro torres verticales. Cada torre representa un cilindro en un bloque de motor clásico de cuatro cilindros.
No fue sólo una flexión estética.
“El cuatro cilindros más grande del mundo”.
Así lo describió BMW en 1973. Querían un hito que coincidiera con la ingeniería de sus coches. La “nueva clase” de edificios administrativos.
¿Cómo construyeron cuatro tubos flotantes gigantes?
La construcción de la Torre BMW requirió un trabajo importante. Literalmente.
El edificio tiene 99,5 metros de altura. Tiene 22 pisos. Pero esos pisos no estaban apilados uno encima del otro como los Legos.
Schwanzer quería que las torres parecieran ligeras. Técnico. Preciso.
Para lograrlo, cambió la forma en que se hacían los pisos.
- Los pisos de oficinas se construyeron horizontalmente a nivel del suelo.
- Gatos hidráulicos levantaron todo el piso y lo colocaron en su lugar.
- Los pisos se suspendieron alrededor de los cuatro núcleos estructurales centrales.
Esto fue radical para 1972.
Las torres tradicionales sostienen los pisos de abajo hacia arriba. Estos pisos cuelgan de los lados. Esto creó esa apariencia característica. La estructura parece flotar sobre la base. No se apoya pesadamente en el suelo. Flota.
¿Eso importa? Para un arquitecto, sí. Crea tensión. Para un conductor, se siente como velocidad incluso cuando está parado.
¿Qué características arquitectónicas definen hoy el campus de BMW?
Los cuatro cilindros no están solos.
Si caminas por el sitio, verás otras formas que confunden a los turistas ocasionales pero que tienen mucho sentido para los nerds de los autos.
- Museo BMW : Ubicado al lado, este edificio circular a menudo se llama “la ensaladera” porque se asemeja a la vista superior del cilindro de un motor o la taza del carburador.
- BMW Welt : Inaugurada mucho más tarde, en 2007, esta estructura de vidrio sirve como centro de entrega y centro de exposiciones. Parece futurista y cierra la brecha entre el pasado de la ingeniería de los años 70 y el futuro eléctrico.
Juntos, forman uno de los campus automotrices más fotografiados de la Tierra.
¿Por qué sigue siendo importante el diseño de cuatro cilindros?
Porque la marca cambió.
Cuando se construyeron las torres en 1972, BMW fabricaba sedanes. Pequeños y deportivos. El motor de cuatro cilindros era su pan de cada día. Era su sonido y sensación característicos.
¿Hoy? Fabrican SUV gigantes. Coches M de altas prestaciones. Vehículos eléctricos.
La disposición del motor de los BMW modernos es diferente. Rara vez se ve un simple cuatro cilindros en un modelo insignia. Pero la torre permanece.
Es un ancla. Un recordatorio físico de dónde empezaron.
A 326 pies de altura, no parece anticuado. En todo caso, el hormigón en bruto y el vidrio se sienten más limpios que muchas cajas de vidrio construidas después.
La arquitectura es música congelada, o en este caso, mecánica congelada.
Miramos al cielo en Munich y vemos cilindros. No nubes.
Te hace preguntarte. ¿Cómo sería tu viaje al trabajo si tu oficina es un motor?
¿Cambia tu forma de conducir?
