La légende du camping-car revient, et cette fois-ci, elle met le cap sur le plug-in. Ford a officiellement levé le rideau sur la dernière itération du Transit Custom Nugget, le véhicule qui à lui seul a redéfini ce que vous pouvez faire avec un fourgon. Il ne s’agit pas simplement d’un rafraîchissement. Il s’agit d’un changement fondamental dans le fonctionnement du célèbre camping-car, porté par un partenariat renouvelé avec Westfalia.
L’actualité à la une ? Une motorisation hybride rechargeable.
Pendant des années, les chauffeurs de camionnettes ont eu recours à des moteurs diesel fiables mais gourmands. Le nouveau Nugget change les mathématiques. En intégrant un système hybride rechargeable, Ford et Westfalia ont injecté une sérieuse dose d’efficacité moderne dans une formule classique. Vous bénéficiez toujours de l’utilité robuste du Transit, mais désormais avec le couple électrique et les capacités de conduite urbaine à faibles émissions qu’exigent les voyageurs d’aujourd’hui.
Cette collaboration marque une évolution significative pour la plaque signalétique Nugget. Il ne s’agit plus seulement de sièges rabattables et de toit ouvrant. Il s’agit d’une énergie plus propre, de nuits plus calmes et de la possibilité de se brancher au réseau sans sacrifier l’esprit hors réseau qui a rendu l’original si emblématique. Nous recherchons un véhicule qui respecte son héritage tout en s’avançant de manière agressive vers l’avenir des voyages récréatifs.
L’idée de base reste simple. Transformez un utilitaire en maison roulante. Le Ford Nugget s’y colle avec une architecture intérieure découpée en zones distinctes. Sur la gale ici. On dort là. On se repose ailleurs. Pas de conflit d’intérêts entre les passagers. C’est efficace.
Le vrai plus ? L’option de toit solaire. Elle alimente les équipements de bord. Elle charge la batterie auxiliaire. Essentiel pour les longs séjours hors réseau.
Une technologie de bord qui ne fait pas figue
Oubliez les écrans de fortune. Ici, on parle du système SYNC4. Il s’appuie sur un tactile de 13 pouces. La connectivité 5G est de la fête. Vous restez connecté, même dans la boucle.
La sécurité suit la même logique. L’assistance au freinage en marche arrière aide à ne pas renverser des obstacles invisibles. La caméra à 360° complète le tableau. Manœuvrer ce mastodonte devient moins stressant. Moins dangereux aussi.
Le cœur hybride rechargeable (PHEV)
C’est là que ça devient intéressant. Cette nouvelle version adopte une motorisation hybride rechargeable. Le bloc vient du Ford Kuga. C’est robuste.
Le calcul est précis. Un moteur essence de 2,5 litres couplé à une batterie de 11,8 kWh. Le résultat ? Une autonomie électrique significative. Pas besoin de faire tourner le moteur dans les villes. Ou dans les zones reculées où l’émission zéro fait partie du contrat.
Pourquoi choisir cette configuration ?
La polyvalence n’est plus un mot marketing. C’est une réalité technique. L’aménagement multizone permet de cuisiner sans déranger celui qui dort. Le toit solaire ajoute une couche d’indépendance énergétique.
Mais c’est la motorisation qui change la donne pour l’aventure urbaine. Zéro émission en centre-ville. Silence absolu. Puis, le moteur essence prend le relais. Sans compromis.
Les chiffres qui comptent
- Écran tactile : 13 pouces
- Batterie hybride : 11,8 kWh
- Essence moteur : 2,5 litres
- Technologie clé : SYNC4 avec 5G
Conclusion (ou presque)
Le Nugget n’est pas qu’un van. C’est un écosystème. Technologie, espace, propulsion. Tout est pensé pour durer. Pour fonctionner. Versez le voyageur.
La question n’est plus de savoir si ça marche. Mais si vous êtes prêts à vivre avec ça. Pendant longtemps.
Ford ne laisse pas les tout-terrains en suspens. Ils ont une version à quatre roues motrices prête pour les sentiers poussiéreux. La sauce secrète ? Suspension arrière indépendante. Il ne s’agit pas seulement d’avoir l’air dur. Cela maintient la conduite en douceur. La maniabilité reste précise même lorsque la chaussée se transforme en boue.
Ce n’est cependant pas le seul acteur dans le jeu des fourgonnettes électriques. Les concurrents tournent en rond. Mercedes a sa plateforme électrique sur le pont. Volkswagen amène le Transporter à la fête. VW propose des options hybrides et entièrement électriques. La course est lancée.
