Il existe un type particulier de fureur qui ne se produit que lorsque vous êtes coincé derrière un énorme camping-car sur un col de montagne à deux voies. Vous avancez lentement, regardant le compteur kilométrique inscrire les kilomètres dans le vide, attendant que le conducteur devant vous sorte, ce qui n’arrive jamais. La limite de vitesse affichée est probablement le double de celle actuelle. Ils veillent, s’assurent que la voie est libre et dépassent. Simplement. Vous revenez dans la file d’attente. Ils sont de retour dans les délais.
Maintenant, retournez le script.
Vous êtes maintenant un véhicule forestier. Vous conduisez une camionnette à laquelle est attachée une caravane. Cette remorque est plusieurs pieds plus longue que votre appareil de remorquage. Vous vous dirigez vers la maison du lac pour un long week-end de navigation de plaisance et de camping. Un agriculteur avec une remorque lente pleine de foin vient de s’engager sur la route devant lui. Votre vitesse diminuera. Votre patience est à bout. Mais vous ne pouvez pas gérer cette situation de la même manière que vous le feriez avec une berline de luxe. Dépasser pendant le remorquage est une tout autre affaire. Dans de nombreux cas, ce n’est pas une option. Ce n’est pas une chose sûre.
La physique de la longue traîne
Lorsque vous ajoutez une remorque à un véhicule, vous modifiez le centre de gravité. Vous augmentez la surface qui capte le vent. Vous allongez l’empattement. La voiture ne réagit pas de la même manière. Cela pousse différemment. Cela bouge différemment.
Le dépassement nécessite une accélération. Cela nécessite de l’espace. Cela prend du temps. Toutes ces variables sont compromises lors du remorquage.
Le premier problème est la visibilité. Même si vous regardez autour de vous, votre visibilité sur la circulation venant en sens inverse est très limitée. Sur une route sinueuse, vous ne pouvez pas voir suffisamment loin pour juger de la vitesse d’une voiture qui approche. Vous conduisez à l’aveugle pendant les secondes critiques.
Deuxièmement, il y a le pouvoir. La plupart des camionnettes standard ne sont pas conçues pour les dépassements à grande vitesse avec de lourdes charges. Le moteur est tendu. La transmission rétrograde à plusieurs reprises. Vous pourriez être coincé dans un rapport qui ne peut pas fournir la vitesse nécessaire pour dépasser un véhicule plus lent avant que la voiture venant en sens inverse n’apparaisse.
Le troisième est la stabilité. Des changements brusques de voie pendant le remorquage peuvent provoquer un balancement de la remorque. Le swing commence petit. Puis ça grandit. Cela devient alors un jackknife ou un retournement. Lorsque la remorque est attelée, vous ne pouvez pas risquer un coup de direction brusque.
Quand le dépassement est impossible
Il existe des scénarios dans lesquels les dépassements sont tout simplement impossibles. Imaginez une route de campagne étroite à deux voies sans accotement. Imaginez une colline qui culmine juste devant, cachant la circulation venant en sens inverse. Imaginez une courbe qui limite la visibilité à moins de 100 mètres.
Dans ces cas-là, la seule solution sûre est de ralentir. Attendez. Laissez passer le fermier. C’est frustrant. Vous voulez aller au lac. Vous voulez commencer le week-end. Mais le prix d’une erreur est trop élevé.
Évaluation de la situation
Avant même d’envisager un pass, il faut répondre à plusieurs questions :
- La route est-elle droite et plate ?
- Y a-t-il une visibilité suffisante à au moins un mile devant ?
- Y a-t-il une voie de dépassement ou un large accotement ?
- Avez-vous suffisamment de puissance pour accélérer rapidement sans avoir à rétrograder plusieurs fois ?
- Le véhicule qui vous précède se déplace-t-il de manière prévisible ?
Si la réponse à l’une de ces questions est « non », alors ne réussissez pas.
La mécanique d’un pass sécurisé
Lorsque les conditions sont idéales, le processus reste méthodique.
- Vérifiez vos rétroviseurs. Assurez-vous que personne n’essaie de vous dépasser.
- Signalez tôt. Informez le conducteur qui vous précède de vos intentions.
- Déplacez-vous lentement. Ne secouez pas la roue. Passez dans la voie opposée.
- Accélérez régulièrement. Utilisez un rapport inférieur si nécessaire pour maintenir la puissance.
- Restez visible. Gardez le véhicule le plus lent en vue. Ne le dépassez pas aveuglément.
- Retournez progressivement. Lorsque vous êtes suffisamment éloigné du véhicule, signalez et rejoignez-le. Ne coupez pas devant. Laissez de la place.
Dangers cachés
Même avec une exécution parfaite
Pourquoi dépasser en remorquant est une manœuvre à enjeux élevés
Vous transportez une lourde charge, la route est dégagée pendant une fraction de seconde et ce véhicule de construction lent ou cette remorque chargée de foin semble être une cible facile. L’envie de réussir est réelle. C’est la nature humaine. Mais avant de toucher au clignotant, vous devez reconnaître une dure vérité : comment dépasser en toute sécurité pendant le remorquage est un ensemble de compétences complètement différent de celui de dépasser une berline vide.
Un bon jugement n’est pas seulement un avantage ici ; c’est la seule chose qui vous sépare d’un désastre jackknife. Les variables sont infinies. La pluie fait couler l’asphalte. Les reflets du soleil vous aveuglent sur le côté. Les vents latéraux secouent le côté de votre remorque. Mais même dans des conditions parfaites, la physique du poids de traction change la donne. Vous avez besoin de plus d’espace. Vous avez besoin de plus de temps. Vous devez être plus intelligent.
Les mécanismes d’un dépassement en toute sécurité
Dépasser en remorquant demande davantage à vos muscles et à la transmission de votre véhicule. Il ne s’agit pas seulement d’appuyer sur le gaz. Voici la réalité opérationnelle de l’exécution d’une passe sans perdre le contrôle.
Signal avec intention
N’attendez pas d’être déjà en train de déménager. Signalez tôt. Il ne s’agit pas seulement de légalité ; c’est une question de communication. Vous dites au trafic autour de vous que vous êtes sur le point d’occuper leur espace. Idéalement, ils vous donneront la chambre. En réalité, vous ne pouvez pas vous y fier, mais signaler tôt vous donne les meilleures chances qu’ils réagissent avant de vous engager.
** Restez sur un terrain plat **
Ne tentez jamais de dépasser sur une pente. Ne tentez jamais de dépasser dans une descente raide. C’est une règle stricte.
Lorsque vous montez, votre véhicule de remorquage doit travailler deux fois plus fort pour vaincre la gravité et l’inertie de la remorque. Si vous êtes coincé à côté d’un camion lent sur une colline, vous êtes bloqué. Vous ne pouvez pas accélérer assez vite pour en sortir. En descente, la gravité fait le travail à votre place, mais cette vitesse augmente dangereusement rapidement. Vous perdez le contrôle de l’écart entre vous et le véhicule que vous dépassez. Ne circulez que sur un terrain plat et horizontal où vous avez une vue dégagée sur la route et des capacités d’accélération constantes.
Faites confiance à vos miroirs, pas seulement à vos yeux
Regarder vers l’avenir est une évidence. Il est essentiel de regarder en arrière. Avant de vous engager dans la voie de dépassement, vérifiez vos rétroviseurs. Est-ce que quelqu’un essaie de vous dépasser sur votre droite ? Ils pourraient. Et si vous dérivez, vous serez victime d’une collision.
Vos rétroviseurs sont également votre guide pour savoir quand faire la queue. Cela nous amène directement au point suivant.
Entrée fluide uniquement
Le volant n’est pas un joystick. Ne faites pas de mouvements brusques. Détendez-vous. Entrez facilement.
Les sollicitations rapides de la direction sont la principale cause du louvoiement de la remorque. Si vous secouez le volant, la remorque réagit, souvent violemment. Cela ne fait pas que vaciller ; cela peut vous pousser dans une vrille. Gardez vos mains fermes. Gardez vos mouvements progressifs. Si vous passez devant, traitez le véhicule comme s’il était en verre.
Récupération du balancement de la remorque
Sway est le scénario du cauchemar. Il peut être déclenché par des vents violents, une correction soudaine de la direction à grande vitesse ou même le déplacement d’air d’un autre véhicule qui vous dépasse. C’est effrayant. C’est rarement facile à réparer.
Si vous sentez que la remorque commence à prendre une queue de poisson, votre instinct sera de freiner. Ne faites pas ça. Le freinage amplifie le balancement. Cela rend le swing arrière plus difficile.
Au lieu de cela, retirez votre pied de l’accélérateur. Laissez le véhicule ralentir naturellement. Gardez les deux mains sur le volant. Dirigez-vous tout droit. Laissez la physique s’installer. Si le balancement est extrême, engagez la commande manuelle de frein de remorque dans votre cabine. Cela applique les freins de la remorque de manière indépendante, aidant ainsi à redresser le véhicule. N’utilisez pas les freins de service du véhicule remorqueur pour corriger le balancement. Vous ne ferez qu’empirer les choses.
Le piège de la longueur
Cela semble simple, mais c’est là que se produisent la plupart des accidents. Les conducteurs oublient que la remorque est là. Ils finissent de dépasser le véhicule le plus lent et commencent à réintégrer la voie trop tôt. Ils ne tiennent pas compte de la longueur supplémentaire de la remorque derrière eux. Ils coupent le pare-chocs du véhicule qu’ils viennent de dépasser.
Utilisez vos miroirs. Attendez de voir l’intégralité du véhicule que vous avez dépassé dans votre rétroviseur latéral, ainsi qu’une zone tampon de route saine. Puis fusionnez. Donnez-vous de l’espace.
Rester vigilant sur la route
C’est la ligne de base. Restez conscient. Sachez ce qui se passe dans toutes les directions. Faites preuve de bon sens. Si le laissez-passer ne semble pas propre, ne le prenez pas. Il n’y a pas de récompense pour être premier.
La route est imprévisible. Votre bande-annonce le rend moins prévisible. Respectez cela. Conduisez en conséquence.
Pour une analyse plus approfondie des mécanismes de remorquage, consultez les ressources ci-dessous.
En savoir plus sur le remorquage et la dynamique du véhicule
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Ressources externes
- Les bases du RV
- Zone Auto – Remorquage de remorque
- Centre de VR
- Conseils de remorquage de camping-car
Sources
*Zone automatique. “Remorquage de remorque.” (19 septembre 2008) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_ encyclopedia_towing2.asp
* Ingle, W.H. “Conseils de remorquage de remorque : remorquer votre nouvelle remorque.” MotorPoint. (19 septembre 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
* Administration nationale de la sécurité routière. « Tracter une remorque : être équipé pour la sécurité ». 17 septembre 2002. (19 septembre 2008) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
* Bases du VR. «Conseils de sécurité pour le remorquage d’une caravane à sellette et d’une caravane de voyage». (19 septembre 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
