Les Californiens Gunther Werks. Ils construisent des monstres. La semaine prochaine, ils ont frappé Goodwood avec un objectif précis en tête. Battez la colline.
La voiture ? Une Porsche 911 de génération 993. Mais pas n’importe quel 993. C’est le projet F-26. Seules vingt-six unités existent, ou existeront. C’est pourquoi le chiffre reste. Étiquette de prix? Environ 1,2 million de livres sterling. Un droit d’entrée élevé pour ce niveau de folie.
Du point de vue du design, il fait un clin d’œil au passé. Le 935 Slantnose. Les voitures de course des années 1970 ont inspiré cette partie avant pointue. Esthétique des avions de chasse. Une carrosserie en carbone l’enveloppe.
Ensuite, regardez le moteur.
Un six cylindres à plat de 4,0 litres. Le moteur Mezger. Traditionnellement refroidi par air, malgré ce que suggère la logique moderne. Elle est désormais bi-turbo. Développé en collaboration avec une entreprise de course, car l’aspiration naturelle ne convient pas à ces objectifs. La puissance est de 1 067 ch.
Plus que la Ferrai 849 Testarossa. Pensez-y. Une forme carrée à l’ancienne qui surpasse sur le papier la nouvelle hypercar de Ferrari. Le couple se situe autour de 750 lb-pi.
Il est envoyé aux roues arrière. Manuelle à six vitesses. Différentiel à glissement limité. Vous le conduisez. Pas de manettes de changement de vitesse. Aucun ordinateur ne décide de votre ligne à votre place.
Poids? 1225kg sec.
Moins qu’une Lotus Emira. Cela semble presque trop léger compte tenu de la puissance. Vous pourriez craindre qu’il flotte mais les pneus adhèrent. Dur.
Qui conduit cette pente raide du Sussex ? Scott Vitesse. Ancien pilote de F1. Vétéran de Nascar. Il connaît la vitesse.
La catégorie ? Voiture de route de production. C’est là que les choses se compliquent. Le roi actuel de cette classe en 2025 était le Koenigsegg Jesko Absolut. Attendez. L’article dit “Lance”. Probablement une faute de frappe dans la source mais Koenigseggs y domine. 47,14 secondes pour gravir 1,16 milles. Rapide.
La Porsche peut-elle le faire ? Peut être. Probablement.
1 067 chevaux combattant la gravité. Le moteur refroidi par air surchauffera-t-il lors de la montée ? Les pneus vont-ils fumer ? Nous ne savons pas.
Scott Speed le saura bientôt. L’horloge démarre.
“Ces réserves scandaleuses sont envoyées… vers l’essieu arrière.”
C’est une physique brutale. Simple. Violent.
Si le Slantnose atteint ses objectifs, des records sont battus. En cas d’échec, nous verrons ce que font plus de 1 000 chevaux lorsqu’ils rencontrent un mur de résistance.
La colline est
