Le marché des motos d’aventure est en plein essor, avec des options allant des vélos de banlieue légers aux énormes plates-formes terrestres. Cependant, un nouveau venu se démarque par son design agressif et son approche sans compromis : l’AJP PR7. Cette machine de construction portugaise n’est pas destinée aux pilotes occasionnels ; c’est un descendant direct des motos originales du rallye Paris-Dakar, conçues pour affronter les terrains difficiles.
AJP : La marque méconnue
AJP est un petit constructeur spécialisé dans les machines tout-terrain hautes performances. Comme Gas Gas, mais originaire du Portugal, ils se sont récemment développés sur le marché légal pour la route. Le PR7 est leur déclaration : un ADV pragmatique conçu pour les cyclistes qui privilégient la capacité au confort.
Performances et prix
À 13 999 $, le PR7 se situe dans une fourchette de prix compétitive, face aux vélos d’aventure de poids moyen établis. Malgré son moteur monocylindre de 600 cm3, son prix est celui d’une machine tout-terrain haut de gamme. C’est parce que l’AJP ne fait aucun compromis ; c’est un grand vélo d’enduro dans l’âme, privilégiant les performances aux caractéristiques de luxe.
Le moteur produit environ 60 chevaux, ce qui est inférieur aux 79 chevaux du 690 Enduro R de KTM. Cependant, le rapport puissance/poids du PR7 est compétitif à 100 ch/litre. Ce vélo renonce aux commodités modernes comme le régulateur de vitesse ou les modes de conduite ; il repose sur un simple câble d’accélérateur et sur l’habileté du pilote.
Châssis et suspensions
Le châssis composite aluminium-acier du PR7 maintient le poids à seulement 364 livres. Il est doté d’une suspension ZF Sachs entièrement réglable avec un débattement de 11,8 pouces à l’avant et de 11 pouces à l’arrière, offrant de sérieuses capacités tout-terrain. Les roues sont conformes aux spécifications enduro, nécessitant des chambres à air pour des performances optimales sur terrain accidenté. Les freins Brembo assurent la puissance de freinage, bien que l’absence d’ABS soit une omission notable.
Les dimensions de la moto sont agressives : une hauteur de selle imposante de 36,2 pouces et plus d’un pied de garde au sol. Cela le rend intimidant pour les débutants, mais idéal pour affronter des paysages difficiles.
Fonctionnalités et technologies minimalistes
Le PR7 ne repose pas sur une électronique flashy. Au lieu de cela, il propose des composants mécaniques robustes tels que des pinces triples et des repose-pieds en billette. Un petit écran LCD fournit des informations essentielles, tandis qu’une tablette Samsung unique montée dans une tour de style rallye gère la navigation et l’enregistrement des données. La tablette fonctionne sous Android, permettant aux pilotes de personnaliser l’interface.
Concurrence et alternatives
Le PR7 occupe une niche unique entre les vélos double sport et d’aventure. Les rivaux incluent la KTM 690 Enduro R et la Husqvarna 701 Enduro, qui offrent toutes deux une électronique plus avancée. Les Aprilia Tuareg Rally 660 et KTM 890 Adventure R Rally sont également des concurrentes, mais le style agressif et l’approche minimaliste du PR7 la distinguent.
Le 800X Rally de Kove est un concurrent proche, offrant plus de puissance et de fonctionnalités à un prix similaire. Cependant, l’AJP PR7 se démarque par son caractère brut et sans compromis.
L’AJP PR7 n’est pas pour tout le monde. C’est une machine conçue pour les pilotes qui exigent la performance plutôt que le confort et qui n’ont pas peur de repousser leurs limites. Si vous recherchez un ADV qui donne la priorité aux capacités et à l’agressivité, le PR7 est un concurrent sérieux.
