L’ère de la berline sport américaine V8 est loin d’être révolue. Alors que la marque australienne de performance HSV a cessé ses activités, General Motors continue de défendre le moteur à combustion interne à travers sa division Cadillac. Le dernier témoignage de cet héritage est la Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series, une berline à transmission manuelle en série limitée qui revendique le titre de Cadillac de production V8 la plus puissante jamais construite.
Une centrale suralimentée
Au cœur de la série Collector se trouve le V8 suralimenté « LT4 » de 6,2 litres, un moteur déjà réputé dans la CT5-V Blackwing standard. Cependant, pour cette édition spéciale, Cadillac a collaboré étroitement avec GM Motorsports pour perfectionner le compresseur, ce qui a entraîné une augmentation de puissance tangible.
La puissance s’élève désormais à 511 kW de puissance et 912 Nm de couple, soit une augmentation de 13 kW et 19 Nm par rapport au modèle Blackwing standard. Bien que cela en fasse la Cadillac V8 la plus puissante de l’histoire, il convient de noter que la puissance de pointe absolue de la marque appartient à sa gamme électrique. L’Escalade IQ à moteur électrique peut atteindre 560 kW et 1 064 Nm en mode « Velocity Max », soulignant les philosophies de performance distinctes des véhicules à combustion interne et électriques de Cadillac.
Exclusivité et mandat manuel
La série F1 Collector se définit par sa rareté et son adhésion à la dynamique de conduite traditionnelle. Seules 26 unités seront produites, un nombre choisi pour commémorer l’année où Cadillac a rejoint la grille de Formule 1.
Peut-être plus important encore pour les conducteurs passionnés, cette édition est disponible exclusivement avec une transmission manuelle à six vitesses. La CT5-V Blackwing standard offre le choix entre une boîte de vitesses automatique à 10 vitesses et une boîte de vitesses manuelle, mais la série Collector supprime complètement l’option automatique, garantissant que chaque unité est une machine axée sur le conducteur.
Hommage à la Formule 1
Le langage stylistique de la série Collector est un hommage direct aux ambitions de Cadillac en matière de sport automobile. Développé en collaboration avec la Formule 1 et la FIA, l’extérieur présente :
- Peinture Midnight Stone Frost avec insigne noir brillant.
- Jantes métalliques Carbon Flash et étriers de frein métalliques Harbour Grey.
- Carrosserie inférieure en fibre de carbone rehaussée d’une fine rayure Switchblade Silver.
À l’intérieur, l’habitacle est exclusivement fini en Jet Black. Le lien avec la F1 est renforcé dans tout l’intérieur, avec des logos apparaissant sur les appuie-tête, le levier de vitesses, la console centrale et les plaques de bas de caisse. Un couvercle de compresseur usiné CNC, créé par GM Motorsports, affiche bien en évidence les insignes de la F1 et de la FIA. De plus, chaque voiture porte une plaque numérotée, soulignant encore davantage son statut de collection.
Les améliorations des performances sont également standard. Le Pack Précision, généralement un supplément optionnel de 18 000 $ US, est inclus en équipement standard. Cet ensemble comprend une suspension repensée, des freins en carbone-céramique avec des rotors percés en croix et des pneus d’été haute performance de 19 pouces.
Prix et disponibilité
L’exclusivité et les améliorations de performances s’accompagnent d’un prix élevé. Alors que la CT5-V Blackwing de base commence à environ 100 695 USD, la série F1 Collector est proposée au prix stupéfiant de 260 000 USD. Cela en fait le modèle de performance de la série V le plus cher que Cadillac ait jamais proposé.
Le début de la production est prévu pour mi-2026. Cependant, en raison de la configuration de fabrication de la CT5 avec conduite à gauche uniquement, ce véhicule ne sera pas disponible sur les marchés avec conduite à droite comme l’Australie, le Japon et le Royaume-Uni.
L’avenir de la CT5
Le lancement de la série F1 Collector arrive alors que Cadillac se tourne vers l’avenir de sa gamme de berlines. La CT5 actuelle, entrée en production en 2019 et rénovée pour 2025, sera remplacée par un modèle de nouvelle génération qui devrait entrer en production fin 2027.
La nouvelle CT5 utiliserait la même plate-forme Alpha 2 mais se concentrerait exclusivement sur les moteurs à combustion interne. Bien que les détails restent rares, il n’est pas clair si la future berline offrira la même gamme de groupes motopropulseurs – y compris des options de quatre cylindres turbocompressés, de V6 biturbo et de V8 suralimenté – que la génération actuelle.
Conclusion : La Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series sert à la fois de célébration de l’entrée de Cadillac en Formule 1 et de salutation d’adieu à la berline V8 manuelle haute performance. Avec seulement 26 unités prévues, il s’agit moins d’un conducteur quotidien que d’un morceau continu de l’histoire de l’automobile, comblant le fossé entre l’héritage de course de Cadillac et son avenir électrique en évolution.
