Les ventes saignent. Pas métaphoriquement. Les chiffres sont en fait en baisse. Cela a commencé l’automne dernier lorsque le crédit d’impôt fédéral a disparu, pouf, disparu, et maintenant nous voyons les conséquences. Plus de 462 000 véhicules électriques vendus jusqu’en juin selon Cox Automotive. Une baisse de 24% par rapport au premier semestre 2023. Aïe.
Nous avons analysé les chiffres du deuxième trimestre. Voici ce qui reste.
Le problème des données
D’abord un mal de tête.
Certains constructeurs automobiles ne nous disent pas tout. Ils se cachent derrière des totaux agrégés, refusant de séparer les ventes d’électricité de celles de leurs frères et sœurs au gaz. Tesla. Rivien. Ils gardent les pannes spécifiques du modèle près de leur poitrine.
Nous devons deviner.
Auparavant, nous nous appuyions sur les estimations de Automotive News, mais la méthodologie a changé. Nous passons à Cox Automotive pour ces angles morts. C’est sans doute mieux, mais c’est toujours un jeu d’ombre. Voulons-nous une transparence exacte ? Probablement pas de ces gars-là.
“La transparence n’est pas seulement une bonne citoyenneté d’entreprise ; elle est essentielle pour une analyse précise du marché.”
Prenez donc ces classements en gardant cette mise en garde à l’esprit.
Le marché au sens large ? Paresseux.
