Ada jenis kemarahan khusus yang hanya terjadi ketika Anda terjebak di belakang kemping besar di jalur gunung dua jalur. Anda merayap maju perlahan, menyaksikan odometer menunjukkan kilometer dalam ruang hampa, menunggu pengemudi di depan Anda keluar, yang tidak pernah datang. Batas kecepatan yang dipasang mungkin dua kali lipat dari batas kecepatan saat ini. Mereka mengawasi keluar, memastikan jalurnya bersih dan dilalui. Hanya. Anda kembali ke antrian. Mereka kembali sesuai jadwal.
Sekarang balikkan skripnya.
Anda sekarang adalah kendaraan yang lamban. Anda sedang mengendarai truk pick-up dengan trailer kemping yang terpasang padanya. Trailer ini beberapa kaki lebih panjang dari peralatan derek Anda. Anda menuju ke rumah danau untuk akhir pekan yang panjang dengan berperahu dan berkemah. Seorang petani dengan trailer yang bergerak lambat penuh dengan jerami baru saja berhenti di jalan di depannya. Kecepatan Anda akan berkurang. Kesabaranmu sudah habis. Namun Anda tidak dapat menangani situasi ini seperti yang Anda lakukan pada sedan mewah. Menyalip sambil menarik adalah masalah yang sama sekali berbeda. Dalam banyak kasus, hal ini bukanlah suatu pilihan. Itu bukanlah hal yang pasti.
Fisika Ekor Panjang
Saat Anda menambahkan trailer ke kendaraan, Anda mengubah pusat gravitasi. Anda meningkatkan luas permukaan yang menangkap angin. Anda memperpanjang jarak sumbu roda. Mobil tidak merespons dengan cara yang sama. Ini mendorong secara berbeda. Ini bergerak secara berbeda.
Menyalip membutuhkan akselerasi. Itu membutuhkan ruang. Itu membutuhkan waktu. Semua variabel ini terganggu saat melakukan penarik.
Masalah pertama adalah visibilitas. Bahkan jika Anda melihat ke sekeliling kemping, pandangan Anda terhadap lalu lintas yang datang sangat terbatas. Di jalan yang berkelok-kelok, Anda tidak dapat melihat cukup jauh ke depan untuk mengetahui kecepatan mobil yang mendekat. Anda menjadi buta pada detik-detik kritis.
Yang kedua adalah kekuasaan. Kebanyakan truk pikap standar tidak dirancang untuk melintas berkecepatan tinggi dengan muatan berat. Mesinnya tegang. Transmisi berpindah gigi berulang kali. Anda mungkin terjebak pada gigi yang tidak dapat memberikan kecepatan yang diperlukan untuk menyalip kendaraan yang lebih lambat sebelum mobil yang melaju muncul.
Yang ketiga adalah stabilitas. Peralihan jalur secara tiba-tiba saat menarik dapat menyebabkan trailer bergoyang. Ayunan dimulai dari yang kecil. Kemudian tumbuh. Kemudian menjadi pisau lipat atau rollover. Saat trailer terpasang, Anda tidak dapat mengambil risiko masukan kemudi yang tajam.
Ketika passing tidak mungkin dilakukan
Ada beberapa skenario di mana menyalip tidak mungkin dilakukan. Bayangkan sebuah jalan pedesaan dua jalur yang sempit tanpa bahu jalan. Bayangkan sebuah bukit yang menjulang tepat di depannya, menyembunyikan lalu lintas yang datang. Bayangkan sebuah kurva yang membatasi jarak pandang kurang dari 100 yard.
Dalam kasus ini, satu-satunya tindakan yang aman adalah dengan memperlambat. Tunggu. Biarkan petani itu lewat. Ini membuat frustrasi. Anda ingin pergi ke danau. Anda ingin memulai akhir pekan. Tapi harga sebuah kesalahan terlalu tinggi.
Menilai Situasi
Bahkan sebelum mempertimbangkan izin, Anda perlu menjawab beberapa pertanyaan:
- Apakah jalannya lurus dan datar?
- Apakah jarak pandang cukup setidaknya satu mil ke depan?
- Apakah ada jalur lalu lintas atau bahu jalan yang lebar?
- Apakah Anda mempunyai cukup tenaga untuk berakselerasi dengan cepat tanpa harus menurunkan gigi beberapa kali?
- Apakah kendaraan di depan bergerak sesuai prediksi?
Jika jawaban atas salah satu pertanyaan ini adalah “tidak”, maka jangan lulus.
Mekanisme pass aman
Kalau kondisinya ideal, prosesnya tetap metodis.
- Periksa kaca spion Anda. Pastikan tidak ada orang yang mencoba melewati Anda.
- Beri isyarat lebih awal. Beri tahu pengemudi di depan niat Anda.
- Bergerak perlahan. Jangan menyentak roda. Kemudahan ke jalur lawan.
- Akselerasi dengan mantap. Gunakan gigi yang lebih rendah jika perlu untuk mempertahankan tenaga.
- Tetap terlihat. Jaga agar kendaraan yang lebih lambat tetap terlihat. Jangan berpacu melewatinya secara membabi buta.
- Kembali secara bertahap. Saat Anda sudah cukup jauh dari kendaraan, beri tanda dan bergabung kembali. Jangan memotong di depan. Tinggalkan ruangan.
Bahaya tersembunyi
Bahkan dengan eksekusi yang sempurna
Mengapa mengoper sambil menarik adalah manuver berisiko tinggi
Anda sedang mengangkut beban berat, jalan di depan terlihat bersih selama sepersekian detik, dan kendaraan konstruksi yang bergerak lambat atau trailer yang memuat jerami sepertinya menjadi sasaran empuk. Dorongan untuk lulus itu nyata. Itu sifat manusia. Namun sebelum Anda menyentuh lampu sein, Anda perlu mengetahui kenyataan pahit: cara berpapasan dengan aman saat menarik adalah keahlian yang sangat berbeda dengan melewati sedan kosong.
Penilaian yang baik bukan hanya hal yang bagus untuk dimiliki di sini; itu satu-satunya hal yang menghalangi Anda dan bencana besar. Variabelnya tidak terbatas. Hujan licin di aspal. Sinar matahari membutakan Anda dari samping. Crosswinds menghembus sisi trailer Anda. Namun bahkan dalam kondisi sempurna, fisika menarik beban mengubah keadaan. Anda membutuhkan lebih banyak ruang. Anda membutuhkan lebih banyak waktu. Anda harus lebih pintar.
Mekanisme menyalip dengan aman
Melewati sambil menarik menuntut lebih banyak dari otot dan drivetrain kendaraan Anda. Ini bukan hanya soal menekan gas. Inilah realitas operasional mengeksekusi operan tanpa kehilangan kendali.
Sinyal dengan niat
Jangan menunggu sampai Anda sudah pindah. Sinyal lebih awal. Ini bukan hanya soal legalitas; ini tentang komunikasi. Anda memberi tahu lalu lintas di sekitar Anda bahwa Anda akan menempati ruang mereka. Idealnya, mereka akan memberi Anda ruang. Pada kenyataannya, Anda tidak dapat mengandalkannya, tetapi memberi sinyal lebih awal memberi Anda peluang terbaik bagi mereka untuk bereaksi sebelum Anda berkomitmen.
Tetap pada permukaan tanah
Jangan pernah mencoba mengoper di tanjakan. Jangan sekali-kali mencoba mengoper pada turunan yang curam. Ini adalah aturan yang sulit.
Saat Anda mendaki, kendaraan derek Anda harus bekerja dua kali lebih keras untuk mengatasi gravitasi ditambah inersia trailer. Jika Anda terjebak di samping truk lambat di bukit, Anda terdampar. Anda tidak dapat mempercepatnya dengan cukup cepat. Saat menuruni bukit, gravitasi bekerja untuk Anda, namun kecepatan tersebut meningkat dengan sangat cepat. Anda kehilangan kendali atas jarak antara Anda dan kendaraan yang Anda lewati. Hanya melintas di permukaan datar dan rata dimana Anda dapat melihat jalan di depan dengan jelas dan kemampuan akselerasi yang konsisten.
Percayalah pada cerminmu, bukan hanya matamu
Melihat ke depan sudah jelas. Melihat ke belakang sangatlah penting. Sebelum Anda keluar ke jalur yang lewat, periksa kaca spion Anda. Apakah seseorang mencoba melewati Anda di sebelah kanan Anda? Mereka mungkin. Dan jika Anda hanyut, Anda akan bertabrakan.
Cermin Anda juga menjadi panduan Anda kapan harus kembali mengantri. Ini mengarah langsung ke poin berikutnya.
Hanya input halus
Roda kemudi bukanlah joystick. Jangan melakukan gerakan tiba-tiba. Bersantailah. Kemudahan masuk.
Masukan kemudi yang cepat adalah penyebab utama goyangan trailer. Jika Anda menyentak kemudi, trailernya akan bereaksi, sering kali dengan keras. Ia tidak hanya goyah; itu bisa membuat Anda berputar-putar. Jaga tangan Anda tetap kuat. Jaga gerakan Anda bertahap. Jika Anda sedang melintas, perlakukan kendaraan seperti terbuat dari kaca.
Memulihkan dari goyangan trailer
Sway adalah skenario mimpi buruk. Hal ini dapat dipicu oleh angin kencang, koreksi kecepatan kemudi secara tiba-tiba, atau bahkan perpindahan udara dari kendaraan lain yang melewati Anda. Itu menakutkan. Memperbaikinya jarang sekali mudah.
Jika Anda merasa trailernya mulai buntu, naluri Anda adalah menginjak rem. Jangan lakukan itu. Pengereman memperbesar goyangan. Itu membuat bagian belakang berayun lebih keras.
Sebaliknya, lepaskan kaki Anda dari pedal gas. Biarkan kendaraan melambat secara alami. Pertahankan kedua tangan pada kemudi. Mengemudi lurus. Biarkan fisika tenang. Jika goyangannya ekstrem, aktifkan pengontrol rem trailer manual di kabin Anda. Hal ini akan mengaktifkan rem trailer secara mandiri, sehingga membantu meluruskan rig. Jangan gunakan rem servis kendaraan derek untuk memperbaiki goyangan. Anda hanya akan memperburuk keadaan.
Perangkap panjang
Kedengarannya sederhana, namun di sinilah sebagian besar kecelakaan terjadi. Pengemudi lupa trailernya ada di sana. Mereka selesai melewati kendaraan yang lebih lambat dan terlalu cepat mulai bergabung kembali ke jalur. Mereka tidak memperhitungkan panjang tambahan trailer di belakang mereka. Mereka menjepit bemper kendaraan yang baru saja mereka lewati.
Gunakan cermin Anda. Tunggu hingga Anda dapat melihat seluruh kendaraan yang Anda lewati di kaca spion, ditambah penyangga jalan yang sehat. Kemudian gabungkan. Beri diri Anda ruang.
Tetap waspada di jalan
Ini adalah garis dasarnya. Tetap sadar. Ketahui apa yang terjadi di segala arah. Gunakan penilaian yang baik. Jika passnya tidak terlihat bersih, jangan diambil. Tidak ada hadiah untuk menjadi yang pertama.
Jalannya tidak dapat diprediksi. Cuplikan Anda membuatnya kurang dapat diprediksi. Hargai itu. Berkendaralah sebagaimana mestinya.
Untuk mempelajari lebih dalam tentang mekanisme penarik, lihat sumber daya di bawah.
Lebih lanjut tentang penarik dan dinamika kendaraan
Artikel Terkait
- Cara Kerja Tenaga Kuda
- Apa yang dimaksud dengan menyebut truk pikap sebagai ‘truk setengah ton’?
- Cara Kerja Gaya, Tenaga, Torsi dan Energi
- Siapa yang ingin menemukan kembali kendaraan roda 18?
- Cara Kerja Kemudi Mobil
- Bagaimana Ketakutan Bekerja
- Bagaimana cara kerja kaca spion mobil dalam pengaturan anti silau?
Sumber Daya Eksternal
- Dasar-dasar RV
- Zona Otomatis – Penarik Trailer
- RV Pusat
- Tip Penarik RV
Sumber
- Zona Otomatis. “Penarik Trailer.” (19 September 2008) http://www.procarcare.com/icarumba/resourcecenter/encyclopedia/icar_resourcecenter_ encyclopedia_towing2.asp
- Ingle, W.H. “Tips Penarik Trailer: Menarik Trailer Baru Anda.” Titik Motor. (19 September 2008) http://www.motorpoint.com.au/trailer-usage.asp
- Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. “Menarik Trailer: Dilengkapi untuk Keselamatan.” 17 September 2002. (19 September 2008) http://www.escapees.com/edocs/Towing.pdf
- Dasar-dasar RV. “Tips Keamanan Penarik Trailer Perjalanan & Roda Kelima RV.” (19 September 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
