Volkswagen ID.7 lebih dari sekedar sedan listrik. Ini adalah sebuah pernyataan. Volkswagen akhirnya membawa kapal listrik besarnya ke pasar, tetapi tes awal di dunia nyata menunjukkan bahwa perusahaan tersebut telah memecahkan kode efisiensi. hasil? Hanya saja jumlahnya tidak sesuai dengan angka resmi. Mereka melewatinya.
Hal ini penting karena siklus WLTP, standar yang digunakan untuk mensertifikasi semua kendaraan listrik yang dijual di Eropa, sering dikritik karena terlalu optimis. Kehidupan nyata lebih rumit. Namun pengujian terbaru ini menunjukkan bahwa ID.7 dapat mengatasi kekacauan berkendara di dunia nyata dengan cara yang mengejutkan.
Efisiensi di Jalan Swiss
测试并不是在安静、空旷的赛道上进行的. 白天。 包括交通。 这不是一些旨在扭曲统计数据的优化运行。 这是一次真正的尝试,模仿车主在驶入高速公路或爬过市中心时将面临的情况。
结果是惊人的。 该车的平均能耗仅为每百公里10.3千瓦时 。 对于这种尺寸的汽车来说,这个数字非常低。
综合来看,这个消耗率大致相当于柴油车百公里油耗1.1升。 柴油。 在燃油价格波动和里程焦虑迫在眉睫的时代，这种比较意义重大。
Rekayasa Dibalik Angka
Bagaimana mobil berbobot sekitar 2,2 ton bisa mencapai konsumsi energi serendah itu? Ada dua faktor utama yang menonjol.
- Aerodinamika: Koefisien hambatan ID.7 adalah 0,23. Dalam dunia mobil listrik, hambatan udara adalah musuh terbesar Anda di jalan raya, dan setiap sepersepuluhnya penting. Bentuk halus ini memungkinkan Anda menembus udara dengan tenaga minimal.
- Kapasitas baterai: Model Pro S yang diuji ini memiliki baterai 86 kWh. Memang tasnya besar, tapi ukurannya bukan satu-satunya hal yang membuatnya menarik. Yang paling penting adalah tingkat pemanfaatan kapasitas.
Bukti Jarak Tempuh di Dunia Nyata
试验期间，多名司机轮流驾驶。 目标不是速度。 这是耐力和效率。 他们总共走了 794 公里 。
平均速度适中 51 公里/小时 。 这反映了高速公路巡航、城市驾驶以及介于两者之间的一切的混合。 这不是一个记录。 这是一个通勤。
bisnis asuransi kesehatan 好者来说,这项测试提供了一个反驳的论点。 ID.7.
Mengapa hal ini penting bagi pembeli
Loop WLTP dirancang untuk regulasi, bukan kenyataan. Dengan asumsi kondisi ideal. Pengujian di dunia nyata mengungkapkan kesenjangan antara data pemasaran dan penggunaan sehari-hari. Ketika mobil seperti ID.7 memiliki performa lebih baik di dunia nyata dibandingkan di atas kertas, hal ini menunjukkan kematangan desain kendaraan listrik.
Sedan terbaru Volkswagen melakukan lebih dari sekedar bersaing dengan para pesaingnya. Hal ini menetapkan tolok ukur baru untuk efisiensi. Jika hasil ini bertahan dalam pengujian yang lebih ekstensif, pembeli akan lebih percaya pada perkiraan jangkauan mereka. Kurangi dugaan. Ayo berkendara lebih banyak.
Pertanyaannya sekarang bukanlah apakah ID.7 dapat bertahan lama.
Keunggulan sebenarnya dari Volkswagen ID.7 Pro S bukan hanya jangkauannya, tetapi juga kecepatan pengisian bahan bakarnya. Dengan stasiun pengisian daya DC 200 kW, Anda dapat meningkatkan jangkauan hingga 244 km hanya dalam 10 menit. Ini adalah langkah maju yang besar dalam kepraktisan perjalanan darat.
Daya baterai meningkat dari 10% menjadi 80% dalam waktu sekitar 26 menit. Fitur ini secara langsung menargetkan kecemasan yang terkait dengan berkendara jarak jauh dengan kendaraan listrik. Hal ini membuat mobil ini cocok untuk lalu lintas kota maupun perjalanan antarnegara.
Sistem infotainment Volkswagen mencakup perencana rute. Itu tidak hanya menunjukkan pengisi dayanya. Optimalkan perhentian berdasarkan daya stasiun yang tersedia dan kondisi lalu lintas saat ini. Tujuannya adalah nol stres. Tidak perlu menebak di mana harus meletakkannya.
Efisiensi aktual dan persyaratan WLTP
Ada peringatan dalam angka-angka ini. Angka efisiensi rekor berasal dari skenario pengujian tertentu. Pakar hipermiling yang terkenal mengendarai mobil ini. Pengemudi ini telah melampaui model VW ID seperti ID.3 First dan ID.3 Pro S.
Dalam pengujian sebelumnya, pengemudi secara konsisten melampaui perkiraan jarak resmi WLTP. Hal yang sama berlaku di sini. Rasio efisiensi yang tinggi memerlukan gaya berkendara yang mengutamakan penghematan energi daripada akselerasi yang kuat.
Ini tidak berarti kecepatan pengisian dayanya menipu. Peralatan ini mendukung pengisian puncak 200 kW. Namun dibutuhkan kedisiplinan untuk mendapatkan hasil terbaik. Pengereman regeneratif dan throttle harus dikelola dengan hati-hati.
“Rekor ini dicapai di bawah pengawasan spesialis hypermiling yang telah memecahkan rekor ID.3 First dan ID.3 Pro S jauh melampaui jangkauan WLTP yang diterbitkan sebelumnya.”
Kebanyakan pengemudi tidak mengemudi seperti ahli efisiensi profesional. Angka sebenarnya mungkin lebih rendah. Namun dukungan terhadap infrastruktur pengisian daya masih kuat. ID.7 Pro S dirancang untuk pengisian daya cepat. Statistik rekor ini hanya memberi imbalan dalam berkendara dengan hati-hati.
