Eropa memiliki sedan sport.
Ini adalah fakta yang tidak dapat disangkal.
khususnya orang Jerman. BMW. mercedes. Audi.
Mereka menetapkan aturan. Kemudi yang tajam. Sasis seimbang. Kursi mewah yang tidak akan menekan punggung Anda. Daya sesuai permintaan.
Resepnya berhasil. Itu sains, bukan keberuntungan.
Tapi ada biayanya.
Tinggi.
Lebih tinggi.
Anda mengikuti gaya hidup, dan kemudian Anda membayar untuk setiap kebocoran, sensor, dan pembaruan perangkat lunak selama satu dekade.
Bagaimanapun, segmen ini sedang sekarat. Sedan kalah bersaing dengan crossover.
Apakah itu berarti Jermanlah yang akan tertawa terakhir?
Tidak.
Acura mencoba. Lexus mencoba. Kejadian mencoba. Cadillac mencoba.
Salah satu dari mereka benar-benar berhasil dengan formulanya tanpa pusing.
Itu orang Amerika.
Sayap Hitam Adalah Yang Sebenarnya
Cadillac CT4-V Blackwing dimasukkan ke dalam braket kemewahan kompak, tepat di sebelah BMW 3-Series.
Lupakan CT4 biasa. Itu adalah mobil kota.
Blackwing adalah sesuatu yang sama sekali berbeda.
Ini adalah yang teratas dalam hierarki kinerja Cadillac.
Cadillac tidak hanya menampar empat pintu pada Camaro.
Itu akan menjadi sebuah kemalasan.
Mereka membangun sasis yang tepat.
Mesinnya menceritakan bagian pertama cerita.
Ini adalah mesin V6 3,6 liter twin-turbo. Eksklusif untuk model ini.
472 tenaga kuda.
Torsi 445 pon-kaki.
Untuk konteksnya, BMW M3 menghasilkan 473 hp.
Satu kuda.
Tidak masalah.
CT4-V berlari hingga 60 mph dalam 3,9 detik.
Lebih cepat dari basis M3 4.1.
Angka mentah tidak selalu menggambarkan kebenaran secara keseluruhan, namun merupakan awal yang baik.
Transmisi Manual. Lagi?
Ya.
Cadillac sebenarnya membuat standar manual pada sedan performa tinggi mereka.
Enam kecepatan.
Ini fitur pencocokan putaran aktif dan penurunan gigi blip otomatis. Anda tidak perlu melepas throttle untuk menurunkan gigi tanpa merusak girboks.
Kecepatannya dari 0 hingga 189 mph.
Ya, itu menuju ke 60 dulu. Lalu sisanya.
Mengapa ini penting?
Karena itu menunjukkan niat.
Audi tidak lagi melakukan manual pada model RS mereka. BMW akan menghapusnya secara bertahap.
Cadillac berlipat ganda.
Ini memberitahu Anda untuk siapa mereka membangun ini.
Formulanya Familiar, Eksekusinya Fresh
Horsepower menarik perhatian Anda. Penanganan menyimpannya.
CT4-V hanya duduk di roda belakang.
Distribusi berat badan mendekati sempurna pada 50/50.
Ini memiliki Kontrol Kendara Magnetik.
GM menyebutnya suspensi dengan reaksi tercepat. Ia menyesuaikan peredam secara konstan, milidetik setiap kalinya.
Sudut-sudutnya dicengkeram.
Perjalanan menjadi lancar.
Rem standar Brembo menghentikan massa bila diperlukan.
Mobil terasa tertanam. Tepat.
Ini mengikuti cetak biru Eropa karena cetak biru tersebut berhasil. Anda tidak memperbaiki apa yang tidak rusak. Anda hanya menjalankannya secara berbeda.
Kemenangan sebenarnya bukanlah seberapa cepat hal itu terjadi, namun seberapa kecil biaya yang harus dikeluarkan untuk memilikinya.
Dompet Menyimpannya
Di sinilah Jerman tersandung.
CT4-V Blackwing mulai sekitar $65.400.
M3 baru dimulai dengan harga lebih dari $10.000.
Tambahkan opsi ke keduanya.
Kesenjangan semakin melebar.
Ini adalah harga masuk yang setara dengan Jerman, tetapi seringkali lebih murah.
Pemeliharaan mengubah persamaan sepenuhnya.
Itu adalah mobil General Motors.
Suku cadangnya dalam negeri. Tenaga kerja sudah tidak asing lagi di sebagian besar toko independen di Amerika Utara.
Anda tidak bergantung pada satu dealer butik di kota yang memiliki daftar tunggu.
Data menunjukkan bahwa garis keturunan CT4 membutuhkan biaya pemeliharaan sekitar $9.600 selama sepuluh tahun.
Sedan mewah biasanya berjalan lebih tinggi.
Mereka lebih sering patah.
Harga suku cadangnya tiga kali lipat dibandingkan harga suku cadang Ford.
Ini tidak berarti gratis.
Mobil berperforma tinggi mengkonsumsi ban. Mereka menggunakan rem. Mereka membutuhkan cairan.
Tapi itu bisa diprediksi. Ini lebih murah.
“Kejutan stiker” hilang. “Kejutan pemeliharaan” berkurang.
Fitur yang Sebenarnya Penting
Di dalam, rasanya benar.
Kursi bucket yang mendukung. Anda tetap di sana ketika keadaan menjadi sulit.
Ada gimmick yang sebenarnya bukan gimmick.
Perekam Data Kinerja.
Itu berasal dari Corvette.
Ini merekam video. Ini merekam audio kabin. Ini mencatat telemetri—kecepatan, gaya-g, pengereman, sudut kemudi.
Anda meninjaunya.
Anda belajar.
Anda membandingkan waktu putaran dengan teman yang mungkin memiliki Macan atau A3.
Ini bukan sihir.
Ini adalah utilitas.
Blackwing berhasil karena menghormati sejarah sedan sport.
Ia mengetahui bahwa mobil pengemudi membutuhkan roda kemudi, pemindah gigi manual, dan penggerak roda belakang.
Ia tahu interiornya harus terasa sempit, tidak luas.
Ini memberikan kompetensi tingkat Eropa dengan agresi Amerika.
Dan kemudian itu menyisakan sisa gaji Anda.
Orang Jerman hebat.
Harganya mahal.
Adakah yang menghentikan Anda untuk bepergian dengan Cadillac?
Tidak terlalu.
Jalannya ada di sana.
Mobil sudah siap.
Rekening bank Anda akan berterima kasih.
Apa yang kamu kendarai?
