Colin Chapman memulai hal ini pada tahun 1952, dan ya, itu berhasil. Selama beberapa dekade, Lotus menciptakan mobil sport Inggris yang diinginkan banyak orang.
Bukan hanya mobil impian, mobil sungguhan. Tapi yang mana yang pindah? Yang mana yang ada di rak? Berikut rinciannya. Tidak ada masalah, hanya angka penjualan dan alasan aneh mengapa mereka terjual.
Kami sedang mencari penggerak terbesar.
Sepuluh Besar (Dalam Urutan Rasa Sakit yang Meningkat)
10: Lotus Seven (1957–73) — 2.477 Terjual
Sederhana saja. Buka atas. Dua kursi. Itu saja.
Gagasan Chapman adalah pejuang akhir pekan. Berkendara ke tempat kerja pada hari Selasa, lolos ke perlombaan pada hari Sabtu. Itu mentah. Beberapa pemilik menjadi gila, membuat sendiri dari sekotak suku cadang untuk menghindari petugas pajak.
9: Lotus Esprit (1974–90) — 2.919 Terjual
Hollywood melakukannya.
Secara harfiah. Memarkirnya di luar kantor Albert “Cubby” Broccoli di London. Dia melihatnya. James Bond mengerti. Mata-Mata yang Mencintaiku berguling-guling di dalamnya, dan tiba-tiba, semua orang menginginkan benda plastik bergelombang itu. Penanganannya bagus, tentu saja. Tapi iklan gratis? Sangat berharga. Tapi, tidak, torpedonya tidak berfungsi. Jangan repot-repot bertanya.
8: Lotus Exige 2S (2006–2011) — 3.306 Terjual
Lahir di jalur, dijual di jalanan.
Mesin Toyota, supercharged, wajah marah. Pengemudi track-day menyukainya karena lebih tajam dari silet dan lebih keras dari teriakan. Orang-orang membelinya, lalu melucuti joknya, lalu membelinya lagi.
7: Lotus Elise Seri 2 (2002–2006) — 4.535 Terjual
Uang GM memungkinkan hal ini.
Jiwa yang sama seperti aslinya, hanya interiornya lebih keras dan tampilannya lebih bagus. Vauxhall VX220 memakai wajah yang sama di Eropa. Sepertinya itu berarti bisnis.
6: Lotus Elan (1989–1992) & Elan S2 (1.994–1995) — 4.655 Terjual
Penggerak roda depan? Untuk Teratai?
Pertama kali, dan terakhir. General Motors memberikan uang tunai. Mesin Isuzu menjalankannya—dapat diandalkan, membosankan, fungsional. Opsi turbo jika Anda menyukainya berarti. Mereka tidak dapat membuat nomor tersebut berfungsi, jadi mereka menjual haknya kepada Kia. Kia terus menjalankannya selama tiga tahun berikutnya. Pohon keluarga yang aneh.
5: Lotus Elan+2 (1967–1974) — 5.168 Terjual
Tambahkan satu kaki ruang, jual beberapa lagi.
Namanya menjelaskan semuanya. Dua kursi belakang terjepit di belakang. Bobot yang lebih besar memerlukan tenaga yang lebih besar, jadi mereka memasukkan kamera kembar yang lebih besar. Tidak ada kit yang tersedia saat ini. Anda membeli mobil, bukan satu set Lego. Keandalan meningkat karena orang benar-benar menggunakan alat, bukan lem.
4: Lotus Elise S1 (1.996–2.001) — 8.613 Terjual
Ini menyelamatkan perusahaan.
Kebangkrutan sudah dekat, dan Elise menatap matanya dan berkedip terakhir. Masuk ke dalamnya terasa seperti merangkak melewati tembok, keluar dengan melipat atap sambil berkeringat melalui baju, tetapi Anda akan melakukannya untuk kemudi.
Berat badan rendah. Umpan balik tinggi. Hubungan cinta.
3: Lotus Elise Seri 2 111S/R (2003–2010) — 8.628 Terjual
Jepang juga membantu di sini.
Toyota lagi. 111S (dan 111R, saudara yang lebih ketat) menghasilkan lebih banyak tenaga kuda dan mendapat rasio gigi ekstra. Bagian penting? Emisi. Mesin sebelumnya terlalu kotor untuk AS. Teknologi Toyota membawa Lotus kembali ke showroom Amerika.
Tentu saja, penjualan tidak berarti segalanya.
Mungkin pemilik Evija yang berjumlah 1.400 orang merasa cukup puas dengan eksklusivitas itu. Atau 72 orang yang membeli Elite. Angka tentu saja menceritakan sebuah kisah. Itu tidak selalu merupakan cerita yang Anda harapkan untuk dibaca. 🏎️
