Putusan dulu. Menambahkan teknologi hybrid ringan 48V ke Toyota Land Cruiser hampir tidak mempengaruhi performa, penanganan, atau penghematan bahan bakar. Penghematannya tidak terlihat pada tingkat hantu.
Kabar baiknya? Baris ketiga hilang. Itu ketat, sulit untuk dimasuki, dan umumnya tidak ada gunanya. Menghapusnya untuk perangkat keras hybrid bukanlah suatu kerugian.
Papan nama Land Cruiser memiliki bobot. Reputasi global. Mitos ketahanan. Dari Timur Tengah hingga Australia, masyarakat percaya bahwa truk-truk ini tidak akan mati menimpa mereka. Di Inggris kami mendapatkan J250. Sedikit lebih bergaya. Sedikit lebih siap untuk kota. Masih dibangun untuk kotoran.
Peraturan semakin ketat. Mesin diesel besar membutuhkan bantuan. Toyota memasang sistem hybrid ringan 48 volt. Pengaturannya sama dengan pikap Hilux. Ia menggunakan baterai lithium-ion dan generator starter yang lebih kuat. Mereka menambah tenaga 16 bhp dan torsi 65 Nm pada mesin diesel 2,8 liter. Hanya mendukung. Tidak ada kendaraan listrik yang hanya mengemudi di sini. Ini bukan Prius. Ini terdiri dari dua setengah ton baja dan suspensi.
Angka efisiensinya suram. Sebenarnya lebih buruk dari sebelumnya.
- Emisi CO2: Naik dari 276 g/km menjadi 282 g/km.
- Penghematan bahan bakar: Tetap pada 26,4 mpg.
- Harga: £3.000 lebih tinggi dari model lama. Total stiker lebih dari £80k.
Apakah ini akan menghentikan pembeli? Tidak mungkin. Permintaan melebihi pasokan. Mobil adalah sebuah ikon. Orang-orang menginginkan ikon bahkan ketika perhitungannya tidak masuk akal.
Pengorbanan untuk ruang baterai adalah kursi baris belakang. Selamat jalan. Kursi ketujuh sebelumnya terasa canggung. Melipatnya adalah sebuah teka-teki. Sekarang Anda mendapatkan 742 liter ruang bagasi, bukan 620 liter. Ruang ekstra itu lebih penting bagi sebagian besar pemilik.
Nyalakan mesin. Ia terbangun dengan bunyi diesel biasa dan suara induksi. Tidak ada EV yang merayap. Namun lalu lintas stop-start terasa sedikit lebih lancar. Sistem 48V mematikan mesin dengan lancar. Tetap matikan. Jeda lebih lama dari sebelumnya. Selama A/C tidak berebut daya, restart idle tidak akan menimbulkan masalah. Angkat rem dan itu menyala. Dorongan lembut membantu membuat solar berputar.
Sebenarnya tidak ada dampak pada berkendara. Tambahan 80 kg hilang dalam jumlah besar sasis. Ini perjalanan yang sulit. Kabin yang nyaman. Kursi kulit. Atap panorama.
Tapi lihat dasbornya. Tombol. Banyak dari mereka.
Dasbor yang dilengkapi dengan kontrol taktil menawarkan penawar sempurna terhadap minimalisme steril mobil modern yang didominasi layar sentuh.
Ini berhasil. Itu memuaskan. Dan kemampuan off-road tetap menjadi yang utama. Mungkin jauh melampaui apa yang dibutuhkan oleh 90% pembeli.
Inilah masalahnya.
Land Rover Defender melakukan hal serupa. Bahkan hal-hal yang lebih baik. Mulai dari £64k untuk 110 lima tempat duduk. Menggunakan mesin diesel 3,0 liter yang lebih cepat, lebih halus, dan lebih efisien.
Jadi mengapa membeli Toyota?
Mungkin Anda berencana untuk berkendara ke ujung bumi. Mungkin Anda hanya membenci layar.
Pembaruan 48V terasa seperti pajak. Sebuah langkah kepatuhan yang mahal dan memerlukan biaya lebih besar daripada keuntungan yang diperoleh.
Spesifikasi:
- Model: Toyota Land Cruiser 2.8 D4D 48V Tak Terkalahkan
- Powertrain: Diesel 2,8L 4 silinder
- Output: 201 bhp / 500 Nm
- Transmisi: 8-percepatan Otomatis / 4WD
- 0-100 km/jam: 12,3 detik
- Kecepatan Tertinggi: 106 mph
- Emisi: 282 g/km
Harga bekas bervariasi. Anda dapat membeli model lama dengan harga yang jauh lebih murah jika label harganya menghalangi.
