La Mercedes sta finalmente ripulendo i ponti. Quest’anno hanno già abbandonato i pezzi grossi, i nuovi GLS e GLC, ma la vera storia per la maggior parte degli acquirenti avverrà il 29 luglio. È allora che debutta ufficialmente la Mercedes GLA di terza generazione.
È il SUV entry-level. È la droga di passaggio. E sta cambiando tutto nel modo in cui pensiamo ai crossover compatti di lusso.
Perché la nuova Mercedes GLA è importante
Intendiamoci: il modello uscente andava bene. Ma questo nuovo? È un animale completamente diverso.
Basandosi sulla nuovissima architettura MMA (Modular Electric Drive Architecture) di Mercedes, la Mk3 GLA non è solo un restyling. Si tratta di una riprogettazione radicale pensata per competere con BMW iX1 e Audi Q4 e-tron, ma con un significativo vantaggio tecnologico.
Il cambiamento più grande? Flessibilità del gruppo propulsore. La Mercedes non scommette solo sui veicoli elettrici. La nuova GLA offrirà motori a combustione e sistemi ibridi accanto a varianti completamente elettriche. In effetti, la GLA completamente elettrica è destinata a sostituire la EQA dal nome confuso. Ciò rispecchia la strategia utilizzata per il GLB. Combustione ed elettrico, fianco a fianco. Stesso telaio, anime diverse.
La piattaforma MMA è stata progettata appositamente per questi modelli compatti. È costruito attorno a un sistema elettrico da 800 volt e all’ultimo “cervello digitale” di Mercedes. Ciò rende l’auto un vero veicolo definito dal software. Non stai acquistando solo metallo e vetro; stai acquistando un sistema operativo che migliora nel tempo.
Specifiche GLA elettriche, autonomia e opzioni batteria
Allora, quanto lontano può arrivare?
La Mercedes non ha ancora rilasciato ogni singola specifica, ma il quadro è chiaro. La gamma di veicoli elettrici inizierà con due modelli.
Innanzitutto c’è il GLA 250+. Abbina un motore elettrico da 262 CV montato posteriormente con una batteria da 85 kWh. Poi c’è il GLA 350 incentrato sulle prestazioni. Quello aggiunge un secondo motore per la trazione integrale, spingendo la potenza a 348 CV.
Più avanti arriverà un GLA 250 più conveniente. Utilizza una batteria più piccola da 58kWh. Questo è il modo in cui Mercedes intende mantenere il prezzo competitivo rispetto alla berlina CLA da £ 38k. Non ci aspettiamo un enorme divario di prezzo tra la versione ibrida e quella elettrica, il che è raro. Di solito, il tag EV aggiunge un premio. Non qui.
E la portata?
Si prevede che il GLA 250+ garantirà tra le 400 e le 420 miglia con una singola carica.
È impressionante. Ma non sono le migliori offerte Mercedes. La nuova berlina CLA può percorrere 484 miglia. Perché la differenza? Aerodinamica. La GLA è più alta, più squadrata, più eretta. Combatte il vento più della berlina più elegante.
Ancora, batti i tuoi concorrenti? Facilmente. L’attuale BMW iX1 raggiunge il massimo a circa 320 miglia (WLTP). L’Audi Q4 e-tron supera le 350 miglia. Anche l’EQA in uscita, basato sulla precedente piattaforma GLA, ha percorso solo 345 miglia. Con l’allestimento AMG Line e le sue grandi ruote, quel numero è sceso a 314 miglia deludenti. La nuova GLA lascia tutto questo alle spalle.
Rimangono le opzioni GLA ibrida e di combustione
Non sei pronto per collegarti? Buone notizie. Mercedes lo sa.
La nuova GLA presenterà una variante ibrida leggera. Utilizza lo stesso motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri presente nelle nuove CLA e GLB. È abbinato a un sistema a 48 V per appianare le cose.
Puoi ottenerlo con la trazione anteriore o con la trazione integrale 4Matic opzionale. La potenza erogata è compresa tra 160 CV e 90 CV.
Ma cosa succede se vuoi la velocità?
AMG ci sta lavorando. Aspettatevi una struttura a più livelli simile ai vecchi modelli GLA 35 e 45. Ecco la svolta: queste versioni ad alte prestazioni non saranno alimentate a benzina. Saranno veicoli elettrici a doppio motore. Coppia elevata. Consegna immediata. Niente diesel. La Mercedes non porterà affatto il diesel sulla piattaforma MMA.
Caratteristiche e tecnologia del veicolo definite dal software
Non si tratta solo del motore. Riguarda la mente.
Mercedes sta investendo miliardi nel software e la nuova GLA ne è la prova. La piattaforma MMA è incentrata su un supercomputer. Gestisce gli aggiornamenti via etere meglio che mai. Semplifica la comunicazione tra tutte le funzioni dell’auto.
Cosa significa per te?
Ciò significa che le funzionalità di guida semi-autonoma potrebbero arrivare in seguito tramite aggiornamento. Nessuna attesa per un retrofit hardware. È tutto integrato.
All’interno, l’abitacolo rispecchia la CLA e la GLB. Troverai la familiare banca di schermi.
- Display digitale del conducente da 10,25 pollici
- Touchscreen centrale da 14,5 pollici
- Schermo passeggero opzionale
Gestisce il nuovo sistema MBUX. Completamente online. E integra un nuovo riconoscimento vocale basato sull’intelligenza artificiale. Si tratta meno di pulsanti, più di conversazione.
Spazio? È più stretto di quanto potresti sperare. La GLA si avvicina alla GLB in termini di dimensioni e base di clienti. Non crescerà drasticamente in nessuna direzione. Ma le versioni elettriche potrebbero avere spazio aggiuntivo sotto il cofano, poiché non c’è nessun motore a occupare quello spazio. Un bel vantaggio.
Quando potrai acquistare la nuova Mercedes GLA?
La rivelazione è prevista per il 29 luglio. Le riprese spia hanno già confermato la superficie liscia dei lati. La mimetica è sparita. La griglia è decorata con stelle a tre punte, perché Mercedes ama il suo marchio.
È abbastanza?
La GLA non è più solo un piccolo SUV. È una demo tecnologica su ruote. È più veloce, più intelligente e ha una portata più ampia di qualsiasi altra cosa prima. Ma il prezzo più alto della piattaforma MMA scoraggerà gli acquirenti a basso costo? Dovremo aspettare e vedere.
Per ora, la domanda non è se sia buono. La questione è se è sufficiente a farti abbandonare l’abitudine alla benzina.
O forse aspetterai semplicemente la versione AMG EV. Chi sono io per giudicare?
