N. Capacità di traino del veicolo 2006-2009: Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac
La capacità di traino non è solo un numero su una brochure. È il limite rigido imposto dall’ingegneria. Superalo e rischi di fare a pezzi la tua trasmissione. Il produttore impone questo peso massimo. Lo trovi nel manuale del proprietario. Non fidarsi mai della valutazione dell’attacco rispetto alla valutazione del veicolo. Gli intoppi sono universali. Le auto sono specifiche. Se l’attacco sopporta 10.000 libbre ma il tuo camion ha una valutazione di 8.000, non puoi comunque trainare 9.000 libbre. Attenersi al limite di fabbrica.
“Non superare mai la capacità di traino del tuo veicolo perché ciò potrebbe influire sulla manovrabilità del veicolo, sulla capacità di frenata o addirittura danneggiare la trasmissione.”
Questi dati coprono gli anni di modello dal 2006 al 2009 e comprendono più marche. La tabella qui sotto li elenca. Il peso dei passeggeri è importante. Se i tuoi passeggeri superano le 150 libbre ciascuno, perdi carico utile. Anche le attrezzature opzionali incidono su quel carico utile. Il carico aggiunge più peso. Devi calcolarlo tutto. Aggiungilo. Non superare il massimo
Capacità di traino dell’Acura
Acura offriva opzioni di traino limitate in questa era. L’MDX era il cavallo di battaglia. È passato da 3.500 libbre nel 2006 a 5.000 libbre nel 2007. Il resto della formazione ha avuto difficoltà. RL e TL raramente superano 1.000 libbre. La RSX è rimasta a 1.500 libbre. Il TSX pesava circa 1.000 libbre. L’RDX è apparso nel 2007 con una modesta valutazione di 1.500 libbre.
2006
– MDX: 3.500 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
– TSX: non classificato
2007
– MDX: 5.000 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RDX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
-TSX: 1.000 libbre
2008
– MDX: 5.000 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TL: 1.000 libbre
-TSX: 1.000 libbre
2009
– MDX: 5.000 libbre
-RL: 1.000 libbre
– RSX: 1.500 libbre
-TSX: 1.000 libbre
Capacità di traino Audi
L’Audi non è stata costruita per il trasporto pesante. La maggior parte dei modelli in questa finestra non avevano capacità di traino. A3, A4, A6, A8, S4, TT e R8 semplicemente non potevano trainare. La Q7 era un’eccezione. Ha trasportato 5.500 libbre nel 2007, 2008 e 2009. Anche l’S6 e l’S8 non avevano omologazione. Se avevi bisogno di rimorchiare un’Audi, la Q7 era la tua unica vera opzione.
2006
– Tutti i modelli: non classificati
2007
– Q7: 5.500 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
2008
– Q7: 5.500 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
2009
– Q7: 5.500 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
Capacità di traino BMW
I SUV BMW hanno gestito il carico. L’X3 ha tirato 3.500 libbre. L’X5 e l’X6 (nuovi nel 2008) hanno tirato 6.000 libbre. Berline e coupé? Lasci perdere. I modelli 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5 e M6 avevano valutazione pari a zero. Anche l’Alpina B7 non poteva trainare. La Z4 e la Z4M erano altrettanto limitate. Solo i modelli della serie X avevano una capacità significativa.
2006
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
2007
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
2008
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– X6: 6.000 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
2009
– X3: 3.500 libbre
– X5: 6.000 libbre
– X6: 6.000 libbre
– Tutti gli altri: non classificati
Capacità di traino Buick
Buick lo ha mantenuto semplice. Il LaCrosse e il Lucerne avevano un limite massimo di 1.000 libbre. L’Enclave è iniziata nel 2008 con un limite di 2.000 libbre. Il Rainier era il sollevatore pesante. È passato da 5.700 libbre nel 2006 a 5.800 libbre nel 2007. Il Rendezvous e il Terraza si sono attestati a 3.500 libbre nel 2006. Nel 2007 e nel 2008, il Rainier e l’Enclave hanno preso i riflettori.
2006
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
– Ranieri: 5.700 libbre
– Appuntamento: 3.500 libbre
– Terrazza: 3.500 libbre
2007
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
– Ranieri: 5.800 libbre
– Appuntamento: 3.500 libbre
2008
– Enclave: 2.000 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
2009
– Enclave: 2.000 libbre
– LaCrosse: 1.000 libbre
– Lucerna: 1.000 libbre
Capacità di traino Cadillac
I dati dal 2006 al 2009 raccontano una storia di priorità in cambiamento. C’erano grandi camion che gestivano il sollevamento pesante mentre i crossover iniziavano a fingere di poter trainare qualcosa di diverso dal loro stesso peso.
Se stai cercando la storia della capacità di traino della Chevrolet, il Silverado domina la lista. Ma non dare per scontato che ogni anno sia uguale.
Chevrolet
Il 2006 è stato un miscuglio. L’Avalanche 1500 ha tirato 7300 libbre. La versione 2500 ha raggiunto 10200 libbre. È un grande salto per una piattaforma che non ha ancora subito una riprogettazione importante.
Il Silverado 1500 pesava 5700 libbre. Poi c’era l’ibrido. Il Silverado 1500 Hybrid ha tirato 6700 libbre. Una maggiore coppia aiuta.
I camion pesanti dominavano. Il Silverado 2500 HD ha raggiunto 10100 libbre. Il 3500 HD è sceso a 9500 libbre. Strano, vero? Di solito, più assi significano più traino. Forse rigidità del telaio o cambiamenti di ingranaggi.
I suburbani e i Tahoes sono rimasti nella gamma 5700-7900 lb. Il TrailBlazer ha fatto 5400 libbre. Il Colorado era modesto a 1600 libbre. Non provare a trainare una barca con un modello base Colorado.
Il 2007 ha portato un calo per il Silverado 1500. È sceso a 4600 libbre. Le versioni Classic mantenevano le specifiche precedenti. Il Tahoe è arrivato a 4500 libbre. Perché? Nessuno lo sa per certo. Probabilmente regolazione delle emissioni o ammorbidimento delle sospensioni.
Il 2008 ha visto il Tahoe rimanere a 4500 libbre. L’ibrido Tahoe è entrato in chat con 6200 libbre. È decente. Il Suburban 2500 è balzato a 9600 libbre. Meglio del 2007.
Il 2009 è stato un anno di tagli per Chevy. L’Avalanche 1500 è sceso a 5.000 libbre. Il Silverado 1500 è rimasto basso a 4700 libbre. Il Suburban 1500 è sceso a 5100 libbre.
I camion tiravano ancora pesantemente. Il Silverado 2500 HD ha resistito a 10000 libbre. Il 3500 HD è aumentato leggermente fino a 9700 libbre. I furgoni Express variavano. Il modello 3500 ha tirato 6200 libbre. Il 2500 ha tirato 6300 libbre.
Chrysler
Chrysler non era nota per il traino. Ma hanno avuto i loro momenti.
Il PT Cruiser era un dormiente. Nel 2006, ha tirato 3500 libbre. Nel 2008, è sceso a 2600 libbre. Quindi eseguire il backup? No, è rimasto più basso. Aspetta, nel 2007 erano 1000 libbre. Il 2008 era di 2600 libbre. Incoerente.
Il minivan Town & Country partiva da 1.700 libbre nel 2006. Nel 2008, è raddoppiato fino a 3.600 libbre. Questo è un enorme miglioramento. Hanno rinforzato il telaio? O semplicemente cambiare il livello di intoppo?
Il 300C ha tirato 2000 libbre. La base 300 ha fatto 1000 libbre. Non una differenza enorme.
Il SUV Aspen è apparso nel 2007. Trascinava 8950 libbre. Coerente nel 2007, 2008 e 2009. L’Aspen Hybrid nel 2009 ha fatto 6000 libbre. Meno potenza, meno traino. Logico.
Schiva
Dodge possedeva il segmento degli autocarri in quest’epoca.
Il Ram 3500 era la bestia. 2006: 10500 libbre. 2007: 10650 libbre. 2008: 10700 libbre. 2009: 12.300 libbre.
Il salto del 2009 è significativo. Hanno aggiunto potenza o modificato il rapporto al ponte posteriore.
Il Ram 2500 è rimasto stabile intorno alle 9.000-9.300 libbre.
I furgoni Sprinter erano capaci. 5000 libbre per il modello 2500. Il modello 3500 ha raggiunto le 7500 libbre nel 2007 e nel 2008.
Durango ha iniziato a 3750 libbre. Il 2008 lo ha portato a 3850 libbre. Il Durango Hybrid nel 2009 ha tirato 5750 libbre. Meglio della versione a gas? Forse. La curva di coppia ibrida aiuta ai bassi regimi.
Il Dakota ha fatto circa 3150-3300 libbre. Il minivan Grand Caravan pesava 3600-3700 libbre.
Ford
Ford aveva una strana gerarchia.
La Serie F era la spina dorsale. L’F-150 è partito da 6400 libbre nel 2006. È salito a 6500 libbre nel 2007 e 2008. Poi nel 2009 è balzato a 8700 libbre.
Il numero del 2009 è enorme. Quello che è successo? Probabilmente hanno introdotto il nuovo stile della carrozzeria o nuove opzioni del motore. La generazione precedente raggiungeva un limite inferiore.
I Super Doveri erano seri. L’F-250 ha raggiunto le 10.600 libbre nel 2007. L’F-350 ha fatto lo stesso. L’F-450 è apparso nel 2008 con 16.000 libbre. Poi è sceso a 10700 libbre nel 2009? No, l’elenco degli F-450 del 2009 dice 10700 libbre. Il 2008 diceva 16000 libbre.
Controllalo di nuovo. 2008 F-450: 16.000 libbre. 2009 F-450: 10700 libbre. È una caduta di 5000 libbre. Hanno interrotto la valutazione più alta per determinati livelli di allestimento? Oppure i dati sono incompleti?
La spedizione era un carro armato. 9200 libbre dal 2007 al 2009.
L’Explorer ha fatto 3500 libbre. Coerente.
I furgoni della Serie E erano cavalli da lavoro. L’E-350 Super Duty ha tirato 7500 libbre nel 2006. Poi è sceso a 7400 libbre nel 2008 e nel 2009. Perdita minore.
Il risultato finale
Il periodo 2006-2009 è stato transitorio.
I camion sono diventati più potenti. I SUV sono diventati più pesanti ma non necessariamente più capaci. I furgoni iniziarono a rendersi conto che potevano trainare di più.
Se stai acquistando un camion usato di quest’epoca, controlla il motore. L’F-150 del 2009 è molto più capace del modello del 2008. Il Ram 3500 del 2009 è un dumper serio.
Non fidarti ciecamente delle valutazioni dei minivan. Cambiavano ogni anno. Il modello Town & Country del 2008 è più sicuro del modello del 2007.
I dati variano. Cambiano le specifiche. Verificare sempre con l’adesivo sulla porta. Oppure il manuale.
“I numeri non mentono, ma omettono il contesto.”
Specifiche di traino GMC 2006-2009
La linea Sierra non è rimasta ferma. I modelli Sierra 1500 guadagnarono terreno. Il 2006 è iniziato a 4.000 libbre. Nel 2007, GMC lo ha portato a 4.800 libbre. È rimasto stabile fino al 2009. Sierra 2500 e 3500 HD sono stati i sollevatori pesanti. 2006 Sierra 2500 ha raggiunto 10.500 libbre. Poi è sceso leggermente a 10.400 nel 2007 e nel 2008. Il 2009 ha visto un piccolo aumento fino a 10.500 libbre. Sierra 3500 pesava circa 10.000 libbre.
Yukon e Yukon XL trasportavano il carico del SUV. Yukon ha raggiunto il limite massimo di 5.700 libbre nel 2006. Poi è sceso. Perché? Il 2007 e il 2008 hanno visto 4.500 libbre. 2009 recuperato a 4.800 libbre. Lo Yukon Hybrid è entrato nel 2008. Ha gestito 6.200 libbre. Questo è più dello Yukon a solo gas degli stessi anni. Yukon XL è rimasto forte. 7.500 libbre nel 2006. Poi 7.100 libbre per il 2007-2008. È sceso a 5.100 libbre nel 2009. Cambiamento significativo.
Il pick-up Canyon è cresciuto. 1.800 libbre nel 2006. Saltato a 2.300 nel 2007. Poi 2.400 libbre per il 2008 e il 2009. L’Envoy è rimasto piatto a 5.300 libbre durante tutti e quattro gli anni. Acadia è stata fondata nel 2007. Pesava 2.000 libbre.
Furgoni della Savana? Non si muovevano molto. La serie 1500 è rimasta a 4.300 libbre. 2500 a 6.300 libbre. 3500 a 6.200 libbre. Coerente. Prevedibile.
L’impronta ridotta della Honda
La Honda era conservatrice. La maggior parte delle auto trainava poco. Oppure niente. L’Accordo è iniziato a 1.000 libbre nel 2006. Questo valore è sceso a zero nel 2008. La Civic ha resistito a 1.500 libbre nel 2006 e nel 2007. Poi è scesa a 1.000 libbre nel 2009. La Civic Hybrid era sempre da 1.000 libbre quando elencata.
L’Odyssey era il trasportatore di famiglia. 3.500 libbre nel periodo 2006-2009. Il pilota corrispondeva a quello. 3.500 libbre. Ma attenzione alle lacune. Il pilota del 2007 non aveva capacità elencata. L’Accordo del 2009 e la Civic Hybrid del 2009 non ne avevano.
Il Ridgeline era il valore anomalo. 5.000 libbre nel 2006. 2008. 2008. È scomparso dagli elenchi del 2007 e del 2009. Forse riorganizzandosi. Forse rivalutando. CR-V, Element, Fit, Insight, S2000? Per lo più trattini. Capacità di traino pari a zero elencata.
Il muscolo di Hummer
Hummer non è stato sottile. L’H2 è partito da 6.500 libbre nel 2006. Poi 6.600 nel 2007. Poi un grande salto. 8.200 libbre nel 2008. Rimase lì nel 2009. L’H3 era coerente. 3.000 libbre per tutti e quattro gli anni.
Il 2009 ha portato l’H3T. Una versione pick-up dell’H3. Ha rimorchiato 4.400 libbre. Più del SUV. L’H1 Alpha è apparso solo nel 2006. 7.887 libbre. Un numero strano. Probabilmente un assetto o una configurazione specifica.
Hyundai e Infiniti: numeri modesti
La gamma di Hyundai era piccola. L’Azera e la Sonata avevano un limite massimo di 1.000 libbre. L’Elantra è scesa da 1.500 libbre nel 2006 a 750 libbre nel 2007. È rimasta lì nel 2008. La Santa Fe è scesa da 2.700 libbre nel 2006 a 1.650 libbre nel 2007. Si è mantenuta a 1.650 libbre nel 2008. La Tucson è rimasta bloccata a 1.000 libbre. Il Veracruz e l’Accent non avevano elenchi.
Infiniti ha giocato al gioco del lusso. Il QX56 era il re. 9.000 libbre nel 2006 e nel 2007. Poi è scomparso nel 2008. Di nuovo nel 2009 con 9.000 libbre. L’FX35 e l’FX45 (successivamente FX50) rimasero a 3.500 libbre. Il G35, M35, M45? Solo 1.000 libbre. Le serie EX35, G37 e M nel 2008 non avevano il traino elencato.
Isuzu, Jaguar e Jeep
Isuzu era di nicchia. L’Ascender ha tenuto a 5.300 libbre. La serie i è cresciuta. i-280 a 1.700 libbre. i-290 a 2.100 libbre. Quindi 2.200 libbre. L’i-350 a 4.000 libbre. L’i-370 è passato da 4.000 a 5.500 libbre nel 2008.
Giaguaro? Zero. Ogni singolo modello dal 2006 al 2009 aveva un trattino. Tipo S, Tipo X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XK Coupé. Nessuno. Le berline e i coupé di lusso non trainavano rimorchi.
La Jeep era ferma ma bassa. Comandante, Grand Cherokee, Liberty? 3.500 libbre. Nel 2008 la Liberty è scesa a 2.000 libbre. Bussola, Patriot, Wrangler, Wrangler Unlimited? Tutte le 1.000 libbre. Anche la versione Illimitata. Nessun trasporto pesante qui.
Kia e Land Rover
I primi anni di Kia furono scarsi. Lo Sportage ha gestito 1.500 libbre. L’Optima ha fatto 2.000 libbre. Il Sorento è apparso nel 2007. 5.000 libbre. Rimase lì nel 2008. Il Borrego entrò nel 2009. 5.000 lbs. Il Sedona iniziò a pesare 3.500 libbre nel 2007. Poi scomparve nel 2008 e nel 2009.
Land Rover offriva notevoli capacità. La LR3, la Range Rover e la Range Rover Sport hanno trainato tutte 7.700 libbre nel 2006. Il 2007 ha visto un leggero aumento a 7.716 libbre per la Sport. Il 2008 presentava lacune. LR2 non ne aveva nessuno. Poi nel 2009 è tornata la LR2. 3.500 libbre. Il resto è rimasto a 7.716 libbre.
La coerenza è importante. O la sua mancanza. Guarda le gocce. Il lancio dello Yukon XL. L’Accordo cade. La caduta della Jeep Liberty. I numeri non sono statici. Cambiano con modifiche tecniche, standard sulle emissioni o decisioni di marketing. È necessario controllare l’anno specifico. Non solo il modello.
E le lacune? I trattini non sono errori. Significano nessun rimorchio. Oppure nessun dato. Ad ogni modo, non provarlo. L’assenza della Ridgeline in alcuni anni suggerisce pause nella produzione. Il vuoto del Giaguaro conferma che è una strada a senso unico.
Quali numeri contano di più? Le 9.000 libbre del QX56 e i pezzi grossi di Infiniti. Le 10.500 libbre della Sierra 2500. Le 8.200 libbre dell’Hummer H2. Questi sono i valori anomali. Il resto è rumore. O routine. A seconda di cosa stai tirando.
Limiti di traino Lexus per anno
Lexus non va sul sicuro con il traino. Se devi trasportare un carico pesante, guarda i ragazzi più grandi. Il GX 470 e l’LX 470 sono i cavalli di battaglia qui. Entrambi colpiscono 6.500 libbre. È una coppia notevole per un SUV di lusso. L’LX 570 fa un passo avanti. A partire dal 2008, quel camion può trainare 8.500 libbre. È uno yacht terrestre a grandezza naturale con muscoli.
I modelli RX di medie dimensioni sono più morbidi. La RX 330, la RX 400h e la successiva RX 350 arrivano a 3.500 libbre nel 2006 e nel 2007. Quindi i numeri diminuiscono. Entro il 2008, la RX 350 e la RX 400h saranno limitate a sole 2.000 libbre. Puoi ancora trainare una piccola barca con un RX più vecchio, ma non provarlo con quello più nuovo.
Berline? Non così tanto. L’LS 430 del 2006 può trainare 2.000 libbre. Questo è tutto. Tutti i modelli IS, le berline ES, GS e SC mostrano un trattino. Non sono costruiti per i rimorchi. La LS 460 e la LS 600h abbandonano completamente la capacità di traino negli ultimi anni. Zero.
I trasportatori pesanti di Lincoln
Lincoln sa come trainare. Il Navigatore è l’ancora. Rimane stabile a 6.000 libbre dal 2006 al 2009. È una grande scatola su ruote. Se hai bisogno di più grinta, guarda Mark LT. È un pick-up travestito da incrociatore di lusso. Tira 8.900 libbre. Coerente. Ogni anno.
Le berline e i crossover più piccoli sono leggeri. La Town Car è un classico, ma è limitato a 2.000 libbre. Anche il crossover MKX raggiunge il limite massimo di 2.000 libbre. MKZ e Zephyr non hanno classificazione. Non rimorchiare con loro. Nel 2009, la nuova berlina MKS appare con un magro peso di 1.000 libbre. Nella migliore delle ipotesi è per lavori leggeri.
Opzioni compatte e camion di Mazda
Mazda è mista qui. I camion della Serie B sono i protagonisti. Il B4000 può trainare 3.140 libbre. È una cifra decente per un piccolo camion. Il B3000 ottiene 2.500 libbre. Il B2300 è più leggero e può gestire circa 1.600 libbre. Questi numeri cambiano leggermente di anno in anno, ma rimangono in quell’intervallo.
Il segmento crossover è debole. Il Tribute e il CX-7 sono limitati da 1.500 a 2.000 libbre. Il CX-9 corrisponde al CX-7 a 2.000 libbre. Il minivan monovolume pesa 2.000 libbre nel 2006. Questo è sorprendente per un autotrasportatore familiare.
Le macchine? Lasci perdere. Le Mazda3, 6, serie Speed, MX-5 e RX-8 non hanno capacità di traino. Sono costruiti per gli angoli, non per il carico. L’anno modello 2009 vede il B3000 abbandonare, lasciando il B2300 e il B4000 come gli unici camion pronti al traino.
Valutazioni di rimorchio Mercedes-Benz
La Mercedes divide chiaramente la sua gamma. Le berline e le coupé – Classe C, Classe E, Classe S, SL, SLK, CL, CLK, CLS – sono tutte zero. Servono per guidare, non per trasportare. Anche la SLR McLaren resta fuori dal rimorchio.
I SUV sono il luogo in cui vive la coppia. I modelli ML350, ML500 e ML550 generalmente gestiscono 7.200 libbre. Anche la ML63 AMG non è da meno, colpendo 7.200 libbre. La Classe GL è il sollevatore pesante. Il GL320 e il GL450 tirano 7.500 libbre. Il GL550 raggiunge anche 7.500 libbre. È lo stesso per i G-Wagon G500 e G55. Si bloccano a 7.000 libbre.
Nel 2009 avviene un cambiamento. La Classe R appare con una potenza di 3.500 libbre. È un carro di lusso, ma può trainare un piccolo rimorchio. I modelli ML rimangono forti a 7.200 libbre. I modelli GL contengono 7.500 libbre. Mercedes costruisce per la stabilità. I numeri lo riflettono.
La forza nascosta di Mercurio
Mercury era il braccio di lusso della Ford. Lo vedi nei numeri del traino. The Mountaineer e Monterey sono gemelli di Ford Expedition e Windstar. Possono trainare 3.500 libbre. È una valutazione solida per i SUV della metà degli anni 2000.
Il Grand Marquis è un carro armato. Tira 1.500 libbre. Anche il crossover Mariner ottiene 1.500 libbre. La versione ibrida del Mariner è più debole, limitata a 1.000 libbre. Il peso della batteria riduce il carico utile per il traino.
La berlina Montego tira 1.000 libbre. Lo Sable si unisce al gruppo nel 2008 con lo stesso limite di 1.000 libbre. Il Milan non ha rating. È una macchina. Tienilo sulla strada. Il Mountaineer rimane stabile a 3.500 libbre fino al 2009.
Zona vietata al traino di MINI
La MINI non effettua il traino. Almeno non in questa epoca. Lo spettacolo Cooper Hardtop, Convertible e Clubman si estende su tutta la linea dal 2006 al 2009. Anche i modelli John Cooper Works ad alte prestazioni si rifiutano di trainare i rimorchi. Sono leggeri, rigidi e divertenti. L’aggiunta di un trailer uccide il divertimento.
Se devi rimorchiare, acquista un’auto diversa. La Cooper S è veloce. Non è forte.
La versatilità di Mitsubishi
Mitsubishi ha alcuni contendenti. Il pick-up Raider è il peso massimo. Tira 4.050 libbre nel 2006. Poi scende leggermente a 4.000 libbre nel 2007 e 2008. È un solido veicolo da traino di fascia media.
Il SUV Montero sopportava 5.000 libbre nel 2006. È un grande salto. L’Endeavour scende da 3.500 libbre nel 2006 a 2.000 libbre nel 2007, per poi risalire a 3.500 libbre nel 2008. Incoerente, ma capace nei picchi. L’Outlander è leggero, raggiungendo un peso massimo di 1.500 libbre nel 2006 e nel 2008. Nel 2007, raggiunge le 2.000 libbre.
La berlina Lancer ha una piccola valutazione di 1.000 libbre nel 2006. Scompare nel 2008. L’Eclipse e la Galant non hanno capacità. Sono auto sportive e per pendolari.
I potenti SUV Nissan
Nissan costruisce dumper capaci. L’Armada e Titano sono i re. Entrambi tirano 6.500 libbre. Coerente dal 2006 al 2009. Se hai una barca o un rimorchio pesante, queste sono la soluzione migliore.
Il pick-up Frontier arriva a 6.300 libbre. È vicino ai grandi camion. Il Pathfinder gestisce 6.000 libbre. L’Xterra è più leggero e può gestire 5.000 libbre.
I crossover sono moderati. Il Murano e il Quest hanno un peso nominale di 3.500 libbre. Il Rogue entra nel 2008 con un limite di 1.000 libbre. Le berline Versa e Sentra sono limitate a 1.000 libbre. Anche l’Altima e la Maxima pesano 1.000 libbre. L’ibrido Altima corrisponde alla versione a gas.
La GT-R nel 2009 non ha classificazione. È una supercar. Lascia la roulotte a casa.
Pontiac e Saturn: la fine di un’era
La fine degli anni 2000 fu un periodo complicato per i marchi storici di Detroit. La Pontiac conosceva i suoi limiti. La maggior parte delle berline come G6, G5 e Grand Prix avevano un limite massimo di 1000 libbre. È un lavoro leggero. Forse un piccolo rimorchio. Magari una moto d’acqua con rimorchio. Questo è tutto. Il G8, che condivideva il DNA con l’Holden Commodore, ha tirato una rispettabile 2000 libbre nel 2008 e nel 2009, ma era una razza in via di estinzione.
I veri cavalli di battaglia erano i crossover e i furgoni. Il Torrent ha gestito costantemente 3500 libbre dal 2006 al 2009. Anche il Montana SV6 ha raggiunto le 3500 libbre nel 2006 prima che la linea venisse ridotta. Se possedevi un Vibe, per la maggior parte degli anni avresti guardato a 1500 libbre, scendendo a 1000 libbre nel 2009. Auto sportive? Lasci perdere. Il Solstizio non aveva capacità di traino. La GTO ammontava a 1000 libbre.
Saturno dovette affrontare vincoli simili. Il VUE era il loro venditore di volumi, valutato per 1500 libbre. La versione ibrida ha mantenuto lo stesso limite di 1500 libbre nel 2007, 2008 e 2009. L’Aura era una berlina. Non potresti rimorchiare nulla di sostanziale. 1000 libbre massimo. La Outlook, essenzialmente una Buick Envision con un distintivo diverso, offriva 2000 libbre. Il furgone Relay era il sollevatore pesante da 3500 libbre. Lo ione? 1000 libbre. Piccole auto. Piccoli sogni.
Saab e Subaru: precisione e trazione integrale
Saab ha fatto le cose diversamente. La 9-3 era una piccola berlina compatta valutata per 2000 libbre. Coerente dal 2006 al 2009. Il 9-5 è passato a 3500 libbre. Solido. Affidabile. Ma il 9-7X, un GMC Envoy ribattezzato, era la bestia. Poteva trainare 5.500 libbre ogni anno dal 2006 al 2009. Se avevi bisogno della potenza Saab con capacità di camion, questo era l’unico modo. La 9-2X, una Subaru Impreza station wagon sotto mentite spoglie, corrispondeva al limite di 2000 libbre della sorella.
Subaru si è affidata al suo DNA a trazione integrale. Il Tribeca ha iniziato a pesare 3500 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere a 2700 libbre nel 2008 e rimanere lì nel 2009. Il Baja era un pony con un solo trucco nel 2006 con 2400 libbre prima di scomparire. Il Forester si è attestato a 2400 libbre per il 2006 e il 2007. Poi, nel 2008, le valutazioni sono diventate strane. Alcuni allestimenti Forester hanno perso completamente la capacità di traino o sono scesi a zero in alcune configurazioni, sebbene Legacy e Outback siano rimasti stabili a 2700 libbre. L’Impreza Outback Sport riusciva a gestire 2.000 libbre nei primi anni, ma nel 2008 molte varianti dell’Impreza non mostravano alcuna capacità di traino. La WRX STI? Non ho mai rimorchiato nulla.
Suzuki e Scion: Utilità e Stile
La formazione di Suzuki è cambiata. Il XL7 partiva da 3.000 libbre nel 2006, per poi balzare a 3.500 libbre nel 2007 e 2008. Il Grand Vitara è rimasto a 3.000 libbre per il 2006, 2007 e 2008. Nel 2009, gli elenchi Grand Vitara e XL7 sono scomparsi. Perché? Problemi di catena di fornitura. Confusione dell’anno modello. La Forenza e la Reno erano piccole berline. 1000 libbre. L’SX4? Niente. Nessun traino. L’Equatore nel 2009 non aveva alcun rating elencato.
Scion era un marchio di lifestyle, non un trasportatore. I modelli tC, xB e xD non hanno mostrato capacità di traino dal 2006 al 2009. Riguardavano la giovinezza, lo stile e forse un portabiciclette. Ma non un trailer. Non una barca. Se provassi a rimorchiare con uno Scion, invalideresti la garanzia e rischieresti la sospensione.
Toyota: i trasportatori pesanti
La Toyota ha dominato le classifiche di traino in quest’epoca. Il Land Cruiser era una leggenda. È iniziato con 6500 libbre nel 2006 e 2007. Poi, nel 2008, ha raggiunto 8500 libbre. Nel 2009 trainava 9935 libbre. Questa è una coppia seria. La Tundra è stata la scelta del ritiro. 6800 libbre nel 2006. Poi scese a 4800 libbre nel 2007 e rimase lì. Strano cambiamento. Forse test sulle emissioni? Il SUV Sequoia è cresciuto al passo con i tempi. 6500 libbre nel 2006 e 2007. 7800 libbre nel 2008.
I camion e i SUV di medie dimensioni erano cavalli di battaglia. I minivan Tacoma e Sienna hanno entrambi gestito costantemente 3500 libbre dal 2006 al 2009. Il 4Runner è rimasto a 5000 libbre per il 2006, 2007 e 2009. Anche il FJ Cruiser ha fatto 5000 libbre nel 2007 e nel 2008. Gli ibridi hanno fatto meno. L’Highlander Hybrid è passato da 2.000 libbre nel 2006 a 3.500 libbre nel 2007 e 2008. Camry e Avalon erano berline. 1000 libbre. La Corolla, la Matrix e la RAV4 pesavano 1500 libbre. La Prius e la Venza? Niente.
Porsche e Volkswagen: traino di lusso
Porsche non ha scherzato con le piccole auto. Le 911, Boxster e Cayman avevano una capacità di traino pari a zero. Le auto sportive non si trainano. Ma la Cayenne era una storia diversa. Valutato per 7716 libbre dal 2006 al 2009. Questo è il territorio dei SUV. Traino serio.
La Volkswagen era simile. Le piccole auto, Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit, non avevano capacità di traino. Non nel 2006, 2007, 2008 o 2009. La Touareg era un’eccezione. Ha gestito 7716 libbre nel 2006, 2007 e 2009. Nel 2008, la Touareg 2 era elencata senza capacità, ma nel 2009 era tornata a 7716 libbre. Il minivan Routan nel 2009 trasportava 2000 libbre. La Tiguan nel 2009 raggiunse le 2200 libbre. Piccoli SUV. Capacità limitata.
I numeri nascosti: GVWR, GCWR e carico utile
Vedi questi numeri massimi di traino e pensi di essere a posto. Non lo sei. Il GVWR (indice di peso lordo del veicolo) è il peso totale del veicolo più passeggeri, carico e carburante. Il GAWR (indice di peso lordo dell’asse) è il limite per l’asse anteriore o posteriore. Superalo e spezzerai un asse o distruggerai la sospensione.
Il GCWR (indice di peso lordo combinato) è il vero capo. È il peso massimo del veicolo più il rimorchio più tutto in entrambi. Se il tuo camion pesa 4.000 libbre, il tuo carico utile è di 1.000 libbre e il tuo traino massimo è di 5.000 libbre, non puoi necessariamente trainare 5.000 libbre. Devi rimanere sotto il limite GCWR. Di solito, il GCWR è compreso tra 12.000 e 16.000 libbre per questi
Se stai guardando una Volvo della metà degli anni 2000 e stai cercando di capire se può trainare un rimorchio, la risposta breve di solito è no. I dati dal 2006 al 2009 raccontano la storia di un marchio che ha privilegiato la sicurezza e il lusso rispetto alla bruta utilità. Per la maggior parte di questa gamma, la capacità di traino è considerata inesistente.
L’unica eccezione
Esiste un solo modello in questo set di dati che supporta effettivamente un carico. La Volvo S60 del 2006 ha una capacità di traino massima di 3.300 libbre. Questo è tutto.
Ogni due anni e per ogni altro veicolo elencato nei dati di origine, la capacità è contrassegnata da un trattino. Ciò indica che Volvo non offriva un pacchetto di traino di fabbrica, che il telaio del veicolo non era classificato per questo, o che il produttore semplicemente non aveva pubblicato dati perché non era un’opzione praticabile per quello specifico allestimento o anno.
2006: l’unico anno con un numero
L’anno modello 2006 è il valore anomalo.
- S60 : 3.300 libbre
- C70 : nessun dato
- S40 : Nessun dato
- S80 : nessun dato
- V50 : nessun dato
- V70 : nessun dato
- XC70 : nessun dato
- XC90 : nessun dato
Anche il pesante XC90, un SUV di medie dimensioni progettato per un uso intensivo, non mostra alcuna idoneità al traino in questo set di dati specifico. Ciò è sorprendente dato che le moderne XC90 possono trainare oltre 5.000 libbre, ma questa è l’era 2006-2009. I dati suggeriscono che per la maggior parte di queste auto il traino non era una funzione supportata.
2007–2009: una tabula rasa
Per il 2007, 2008 e 2009 l’elenco resta vuoto.
- 2007 : C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 non mostrano alcuna capacità.
- 2008 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 non mostrano alcuna capacità.
- 2009 : C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 non mostrano alcuna capacità.
Questo non è necessariamente un riflesso dell’incapacità ingegneristica. Spesso significa che il pacchetto di traino opzionale non era disponibile, era fuori produzione o era limitato a mercati specifici. O forse la valutazione era inferiore alla soglia minima per la segnalazione in questo set di dati specifico. In ogni caso, i numeri parlano chiaro. Se devi trainare una Volvo di quest’epoca, le tue opzioni sono estremamente limitate.
Perché questo è importante per i proprietari
Potresti essere tentato di collegare un piccolo rimorchio utilitario a una V70 o XC70. Non. Senza una valutazione esplicita nel manuale o sull’adesivo sullo stipite della porta,
