Volvo potrebbe riportare indietro il carro.
In arrivo anche una berlina elettrica. Automotive News riferisce che potrebbero arrivare negli showroom statunitensi nel 2028: è una mossa coraggiosa per un marchio che ha recentemente abbandonato i modelli con tetto lungo a favore dei SUV, i V60 e V90 sono storia dopo l’anno modello 2027.
Sembra una correzione. Una correzione di rotta.
“Crediamo che il mercato potrebbe essere andato un po’ troppo oltre concentrandosi su un unico mercato dei SUV.”
Questa citazione è di Håkan Samuelsson, CEO di Volvo. Ha detto che i SUV non saranno l’unica opzione tra dieci anni. Non dobbiamo aspettare così a lungo. La tempistica è più breve di quanto la maggior parte della gente pensi.
Ecco l’accordo:
- Piattaforma: queste nuove auto utilizzano l’architettura SPA3, la stessa del prossimo SUV EX60
- Prezzo: Aspettatevi un prezzo basso $50.000
- Volume: Volvo non punta alle vendite di massa, solo a circa 10.000 unità complessivamente negli Stati Uniti all’anno
I veicoli sono attualmente in fase di sviluppo per l’Europa. Adattarli per il mercato americano non è difficile, a quanto pare, si tratta principalmente di pratiche burocratiche. Quindi ottengono il via libera e arrivano nel 2028 costruiti all’estero spediti attraverso l’Atlantico.
Come si chiameranno?
Probabilmente la serie 60 o 70. L’attuale berlina elettrica d’oltremare è la ES90, quindi la logica suggerisce che una sorella più piccola potrebbe indossare il badge ES60. Il carro? Probabilmente l’EV60. Anche una robusta variante Cross Country non è fuori discussione, anche se i dettagli rimangono confusi.
Volvo ha rifiutato di commentare il rapporto.
Qualcuno è sorpreso? Forse.
Ma il punto è questo: Volvo ammette che i SUV sono noiosi. O almeno che affidarsi esclusivamente a loro è rischioso. Non si tratta di salvare l’ambiente nello specifico con i carri, sebbene siano veicoli elettrici. Riguarda l’identità del marchio. Una macchina. Una forma adeguata. Non solo una scatola su ruote.
Diecimila unità all’anno. Piccolo. Nicchia. Questo è probabilmente il punto. Non ne vendi diecimila se vuoi il massimo profitto, ma li vendi perché vuoi che la gente ricordi come può essere un’auto.
Non è un cambiamento enorme ma è visibile.
La domanda rimane: qualcuno comprerà la station wagon quando ci sono così tanti SUV tra cui scegliere. O diamo semplicemente per scontato che abbiamo bisogno di spazio anche quando non è così?
