Funkcje się poruszają. Przez dziesięciolecia deska rozdzielcza i konsola środkowa były centrami sterowania samochodem. Teraz te elementy sterujące się przesuwają. Przechodzą do kierownicy. Ta zmiana nie jest tylko estetyczna. To jest strategia bezpieczeństwa.
Wielofunkcyjne kierownice umieszczają najważniejsze elementy sterujące tam, gdzie w naturalny sposób spoczywają Twoje palce. Logika jest prosta: trzymaj ręce na kierownicy. Skup się na drodze. Zmniejsz zakłócenia. Zwiększ swoje szanse na przeżycie.
Najpopularniejsze funkcje zostały już przeniesione. Aby je znaleźć, nie potrzebujesz instrukcji. Są wszechobecne.
- Tempomat: Ustawianie prędkości. Wznowienie. Anulować. Wszystko jest dostępne bez zmiany chwytu.
- Sterowanie systemem audio: Zwiększanie/zmniejszanie głośności. Pomiń utwory. Ustawienia wstępne. Zintegrowany bezpośrednio z obręczą kierownicy.
- Komunikacja bez użycia rąk: Parowanie Bluetooth umożliwia odbieranie połączeń bez dotykania telefonu.
Niektórzy producenci idą dalej. Regulacja klimatyzatora. Podgrzewana kierownica. Nawet dostęp do komputerów pokładowych, takich jak system SmartGauge Forda Fusion z 2010 roku. To nie są tylko chwyty (puste chwyty). Są to próby minimalizacji obciążenia poznawczego i ruchu fizycznego podczas jazdy.
„Trzymaj wzrok na drodze, ręce na kierownicy”.
To nie jest tylko wers z piosenki. To jest filozofia inżynierii.
Dlaczego integracja z kierownicą ma znaczenie
Argument za tą integracją opiera się na podstawach fizyki i psychologii. Za każdym razem, gdy sięgasz po konsolę środkową, tworzysz martwy punkt. Wyjmujesz rękę z optymalnej pozycji. Spoglądasz w dół.
W najlepszym wypadku zajmie to sekundę. W najgorszym przypadku trwa to dłużej. Czas reakcji wzrasta. Ryzyko się kumuluje.
Przyciski na kierownicy eliminują ten ruch. Używasz kciuka. Trzask. Nie patrz. Nie puszczaj kierownicy.
Na początku wydaje się to niezręczne. Możesz spojrzeć w dół, aby zapamiętać, który przycisk zmienia stację. To jest w porządku. Mózg musi zmapować nowy interfejs. Po kilku przejażdżkach pamięć mięśniowa przejmuje kontrolę. Twój kciuk znajduje przycisk głośności. Znajduje przycisk pomijania utworu. Dzieje się to automatycznie. Bez konieczności myślenia. Bez odrywania wzroku od drogi.
Staje się to krytyczne podczas korzystania z telefonu. W wielu stanach wymagane są urządzenia głośnomówiące. Fizyczne obchodzenie się z telefonem jest nielegalne lub surowo karalne. Zintegrowane elementy sterujące na kierownicy ułatwiają przestrzeganie przepisów. Odbierz połączenie. Zakończ połączenie. Wybierz kontakt. Wszystko bez dotykania urządzenia. Samochód staje się kokpitem. Nie salon.
Rzeczywistość: fabryka kontra rynek wtórny
Funkcje te są zwykle dostarczane standardowo lub jako opcjonalne aktualizacje fabryczne. Są one zintegrowane z architekturą elektryczną pojazdu. Przyciski komunikują się bezpośrednio z jednostką główną lub ECU (elektroniczną jednostką sterującą).
Istnieją rozwiązania na rynku wtórnym. Pioneer i inne marki sprzedają piloty montowane na kierownicy. Dostosowują stare systemy stereo do współczesnych wymagań bezpieczeństwa. Możesz dodać elementy sterujące do starego samochodu. Jednak integracja rzadko przebiega tak płynnie, jak w przypadku jednostek fabrycznych.
Pytanie pozostaje. Czy te kontrole rzeczywiście sprawiają, że jazda jest bezpieczniejsza? A może dodają złożoności?
Odpowiedź leży w nawyku. Nowa funkcja odwraca uwagę, dopóki nie stanie się instynktem. Gdy stanie się instynktem, staje się narzędziem bezpieczeństwa.
Ale co kryje się poza podstawowymi funkcjami regulacji głośności i tempomatu? Technologia rozwija się szybciej, niż większość kierowców zdaje sobie sprawę.
Poza kierownicą: jak zintegrowane systemy sterowania na nowo definiują współczesne bezpieczeństwo jazdy
Spadające ceny elektroniki użytkowej nie tylko napełniły nasze kieszenie gadżetami. Dotarło do naszych pulpitów nawigacyjnych. Nigdzie ta zmiana nie jest bardziej zauważalna i tak istotna dla bezpieczeństwa jak w przyciskach zamontowanych bezpośrednio na kierownicy.
Nie chodzi tylko o wygodę. Chodzi o to, żeby patrzeć przed siebie. Kiedy komponenty elektroniczne stają się wystarczająco tanie, aby można je było zastosować masowo, stają się standardem. A gdy standardowe funkcje zapobiegają rozpraszaniu kierowcy przez radio lub telefon, droga jest bezpieczniejsza dla wszystkich. Każda sekunda spędzona z rękami na kierownicy i wzrokiem na asfalcie zmniejsza prawdopodobieństwo popełnienia błędu z powodu braku czasu reakcji.
Aktywny tempomat i zaawansowany technologicznie przycisk
Od kilkudziesięciu lat używamy tempomatu. Jednak naciśnięcie przycisku w celu włączenia tej funkcji często uruchamia złożony proces interakcji między radarami i algorytmami.
Tradycyjny tempomat utrzymywał stałą prędkość. Jeśli ruch zwolnił, naciśnij hamulce. Jeśli droga stała się wolna, przyspieszyłeś do granic możliwości. To było proste. Ale jest to również niebezpieczne przy dużym natężeniu ruchu.
Adaptive Cruise Control pojawia się w obrazie.
Funkcja ta wykorzystuje czujniki — zwykle systemy radarowe lub laserowe umieszczone w przednim zderzaku — do monitorowania pojazdu poprzedzającego. Ustaw żądaną prędkość za pomocą elementów sterujących na kierownicy, a system automatycznie dostosuje prędkość. Utrzymuje bezpieczną odległość, czyli ustalony odstęp czasu, pomiędzy Twoim pojazdem a pojazdem poprzedzającym. Nie musisz naciskać hamulców, chyba że sytuacja stanie się ekstremalna.
Nie każdy nowy samochód jest wyposażony w tę funkcję. Jednak większość nowoczesnych kierownic zawiera przyciski góra/dół lub +/- potrzebne do ręcznej regulacji ustawionej prędkości lub odległości. Jest to mały interfejs, ale kontroluje zaawansowaną technologicznie sieć bezpieczeństwa.
Hybrydowy Ford Fusion i SmartGauge
Wybierz Ford Fusion Hybrid. On nie tylko wykonuje polecenia; wyświetla informacje zwrotne w czasie rzeczywistym.
Interfejs elementów sterujących na kierownicy z komputerem pokładowym SmartGauge. Spójrz na deskę rozdzielczą. Po obu stronach tradycyjnego analogowego prędkościomierza znajdują się dwa wyświetlacze LCD. Kierowca może przełączać się pomiędzy strumieniami danych za pomocą dedykowanych elementów sterujących na kierownicy.
Zużycie energii. Stan baterii. Efektywność paliwowa. Oszacowanie rezerwy mocy.
Wszystkie te informacje są dostępne bez odrywania wzroku od drogi na dłużej niż chwilę. A ponieważ Ford integruje także aktywowany głosem system SYNC firmy Microsoft, dostępny za pośrednictwem kierownicy, kierowca może bezproblemowo wykonywać połączenia telefoniczne lub zmieniać utwory.
To praktyczne zastosowanie starej filozofii rocka: skup wzrok na drodze, ręce na kierownicy. Pozwól przyciskom wykonać ciężką pracę.
Dlaczego to ma teraz znaczenie
Tendencja jest oczywista. W miarę jak samochody ewoluują w komputery na kołach, interfejs musi przenieść się w stronę naturalnego punktu kontaktu kierowcy. Kierownica to jest to.
Jeśli chcesz głębiej poznać technologię stojącą za tymi systemami, sprawdź, w jaki sposób technologie wspomagania hamowania lub systemy drive-by-wire uzupełniają te elementy sterujące. Im bardziej zintegrowane są funkcje bezpieczeństwa, tym mniejsze obciążenie poznawcze kierowcy. To tutaj ma miejsce prawdziwe zapobieganie wypadkom.
Nie chodzi tylko o to, żeby jechać szybciej. Chodzi o to, żeby zachować uważność. A przyciski na kierownicy stanowią pierwszą linię obrony zapewniającą tę świadomość.
