Kultowy kamper powraca, tym razem z technologią plug-in. Ford oficjalnie zaprezentował najnowszą wersję Transita Custom Nugget – pojazdu, który w pojedynkę na nowo zdefiniował możliwości samochodu dostawczego. To nie jest tylko aktualizacja. Jest to zasadnicza zmiana w sposobie działania słynnego kampera, wynikająca z odnowionego partnerstwa z Westfalią.
Główna wiadomość? Hybrydowy układ napędowy z możliwością podłączania.
Od lat miłośnicy vanów polegają na silnikach wysokoprężnych, które są niezawodne, ale i oszczędne. Nowy Nugget zmienia zasady gry. Integrując hybrydowy układ napędowy typu plug-in, Ford i Westfalia dodały do klasycznej formuły poważną dawkę nowoczesnej wydajności. Nadal możesz cieszyć się niezawodnością i użytecznością Transita, ale teraz z elektrycznym momentem obrotowym i ekologicznymi możliwościami jazdy po mieście, których oczekują dzisiejsi podróżnicy.
Ta współpraca oznacza znaczącą ewolucję marki Nugget. Nie chodzi tylko o składane siedzenia i składany dach. Chodzi o czystą energię, ciche noce i możliwość podłączenia się do sieci bez rezygnacji z ducha życia poza siecią, dzięki któremu oryginalny kamper stał się tak kultowy. Mamy do czynienia z samochodem, który szanuje swoje dziedzictwo i zdecydowanie wkracza w przyszłość podróży rekreacyjnych.
Podstawowa idea pozostaje prosta. Przekształć dostawczy van w samochód kempingowy. Ford Nugget radzi sobie z tym dzięki układowi wnętrza podzielonemu na odrębne strefy. To tutaj jesz. To tutaj śpisz. Tutaj się zrelaksujesz. Brak konfliktu interesów pomiędzy pasażerami. To skuteczne.
Główna zaleta? Opcja dachu słonecznego. Zasila urządzenia pokładowe. Ładuje akumulator pomocniczy. Jest to niezbędne podczas długich wyjazdów z dala od cywilizacji.
Elektronika pokładowa, która Cię nie zawiedzie
Zapomnij o tymczasowych ekranach. Mówimy tutaj o systemie SYNC4. Opiera się na 13-calowym ekranie dotykowym. Dostępna jest także łączność 5G. Pozostań w kontakcie nawet na pustyni.
Bezpieczeństwo kieruje się tą samą logiką. Asystent cofania pomaga uniknąć uderzenia w niewidzialne przeszkody. Całość obrazu dopełnia kamera 360 stopni. Manewrowanie tym olbrzymem staje się mniej stresujące. I mniej niebezpieczne.
Serce hybrydy typu plug-in (PHEV)
Tutaj robi się ciekawie. Ta nowa wersja jest wyposażona w napęd hybrydowy typu plug-in. Elektrownia została przejęta z Forda Kuga. Jest niezawodna.
Kalkulacja jest dokładna. Silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra w połączeniu z akumulatorem o pojemności 11,8 kWh. Wynik? Znaczący zasięg elektryczny. W miastach nie ma potrzeby uruchamiania silnika. Lub w odległych obszarach, gdzie kontrakt obejmuje zerową emisję gazów cieplarnianych.
Dlaczego warto wybrać tę konfigurację?
Wielofunkcyjność nie jest już terminem marketingowym. To jest rzeczywistość techniczna. Wielostrefowy układ pozwala gotować bez przeszkadzania śpiącym osobom. Dach solarny zwiększa poziom niezależności energetycznej.
Ale to układ napędowy zmienia zasady gry w przypadku miejskich przygód. Zero emisji w centrum miasta. Absolutna cisza. Następnie władzę przejmuje silnik benzynowy. Żadnych kompromisów.
Liczby, które mają znaczenie
- Ekran dotykowy: 13 cali
- Akumulator hybrydowy: 11,8 kWh
- Silnik benzynowy: 2,5 litra
- Kluczowa technologia: SYNC4 z 5G
Wniosek (lub prawie)
Nugget to coś więcej niż tylko van. To jest ekosystem. Technologia, przestrzeń, napęd. Wszystko przemyślane pod kątem trwałości. Do pracy. Do podróży.
Nie ma już pytania, czy to działa. Pytanie brzmi, czy jesteś gotowy z tym żyć. Od dawna.
Ford nie pozostawia bez uwagi miłośników jazdy terenowej. Mają wersję z napędem na cztery koła, gotową na zakurzone szlaki. Sekretny składnik? Niezależne tylne zawieszenie. Nie chodzi tylko o to, żeby wyglądać fajnie. Zapewnia płynną jazdę. Prowadzenie pozostaje ostre nawet wtedy, gdy asfalt zamienia się w ziemię.
Jednak nie jest to jedyny gracz w grze elektrycznych vanów. Konkurenci nas otaczają. Mercedes ma własną platformę elektryczną. Volkswagen wprowadza na scenę Transportera. VW oferuje zarówno opcje hybrydowe, jak i całkowicie elektryczne. Wyścig się rozpoczął.
