Cena emisyjna: około 17 000 £
Sensacja została zdemontowana w Auto Express: Kia naprawdę tworzy EV1. Samochód pojawi się w 2028 roku. Jego grupą docelową są osoby z ograniczonym budżetem.紧随其后 Hyundai przygotowuje również analog, który najprawdopodobniej zostanie nazwany ioniq1.
To logiczny krok. Rozwój platform kosztuje ogromne pieniądze. A wydawanie ich dwa razy oznacza spalenie budżetu dwa razy szybciej. Dlatego firmy podzielą koszty: jedna Architektura, dwa modele. Budżetowe samochody elektryczne nie potrzebują ekskluzywnej “złotej” technologii. Najważniejsze jest, aby nie kosztować nerek.
Cena docelowa jest trudna: około 17 000£.
Tutaj głównym punktem orientacyjnym jest odrodzone Renault Twingo. W Europie zaczął się nieco poniżej 20 000€, aw Wielkiej Brytanii, kiedy trafi do sprzedaży w drugiej połowie tego roku, jego cena prawdopodobnie wyniesie około 17 000£. Volkswagen planuje również wydanie identyfikatora. Lupo w 2027 roku jest prawdopodobnie w podobnej cenie. Jeśli EV1 nie spełni tych liczb, zawiedzie jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży.
Ted Lee, starszy menedżer Kia, powiedział, że cena będzie konkurencyjna bez polegania na dotacjach rządowych: 20 000-22 000€. Przy obecnym kursie wymiany utrzyma to samochód poniżej progu 20 000 £w Wielkiej Brytanii. Będzie to jedna z najtańszych nowych maszyn na rynku.
Porównaj to z obecną Kia EV2, która kosztuje nieco poniżej 25 000£. Lub z benzynowym Picanto, który EV1 zastępuje i który i tak kosztuje ponad 17 000£. Praktycznie nie ma rezerwy na inflację lub wzrost cen baterii. Wiele musi pozostać niezmienionych między dzisiaj a 2028 r., aby te liczby działały.
Tanie nie znaczy złe
Czy poczuje się jak plastik? Lee nalega: nie. Jakość ma znaczenie. Dynamika ma znaczenie. Nawet w małym samochodzie.
Ten samochód otrzyma technologię nowej generacji. Będzie definiowany programowo. Będzie mógł wykonywać funkcje autonomicznej jazdy na torze. Nie taka technologia, która spowolniłaby go, ale taka, która utrzyma go w nowoczesności.
Nie spieszą się. Nad projektem pracują od dwóch lat. Renault przeszło od koncepcji do produkcji Twingo w 100 tygodni. Podobno chińscy producenci podają nazwy modelom w czasie, gdy tradycyjne marki muszą naszkicować biznesplan. Kia nie próbuje wyprzedzić tych terminów, ale porusza się szybciej, niż można by się spodziewać po globalnej marce.
Samochód koncepcyjny ma pojawić się w 2027 roku. Sądząc po rodowodzie od EV2 do EV5, model produkcyjny zwykle wygląda w 99% identycznie jak koncepcja. Nie stawiaj na coś przeciwnego.
Wizualnie EV1 nie będzie kopią Picanto. Projektanci zignorowali starego poprzednika. To nowy wizerunek. Bardziej sportowy niż pudełkowy EV2 podobny do SUV-a. Więcej monobox, mniej crossover. Pomyśl o wibracjach EV4, ale na mniejszą skalę. Czarny plastikowy wystrój na zderzakach i progach stworzy obraz miejskiego szorstkości, a nie roszczenia terenowe. Koła o prostym rozstawie osi. Pionowe diody LED. Być może mniej twarzy, więcej krzywych, nawiązując do koncepcji Meta Turismo.
Bliźniak od Hyundaia? Pełny kontrast. Ioniq5 i EV6 dzieliły części, ale wyglądały jak obcy krewni. Ioniq3 i EV3 zrobiły to samo. Oczekuje się, że Ioniq1 zrobi podobnie. Zastępuje benzynowy I10 i prawdopodobnie elektryczny Inster, który niedawno się pojawił i kosztuje prawie 24 000 £ – zbyt drogie, aby walczyć o samochody miejskie.
EV1 to samochód globalny, ale koncentruje się na Europie. Czy zostanie zmontowany na Słowacji? Być może. W tej samej fabryce co EV2.
Projekt:”Droga Kia”
Jochen Paesen, szef działu projektowania, powiedział, że Małe samochody nie są przedmiotem dyskusji. “Musimy zostać zauważeni” – powiedział Auto Express.
Kia zmienia kurs. Minimalistyczna, sterylna estetyka dopracowana do perfekcji w serii Ioniq / EV otrzymuje aktualizację. Chcą, żeby ludzie wchodzili do salonów i myśleli: “chcę tego”. Aspiracja w segmencie miejskim? Dzika myśl.
Paesen przyznaje, że muszą zrównoważyć fizyczne ograniczenia. Małe pudełka są trudne do zaprojektowania, gdy liczy się każdy milimetr, a margines jest cienki jak ostrze. Wygląd zewnętrzny prawdopodobnie przesunie nowe granice, a wnętrze będzie grać bezpiecznie.
Wnętrza: nuda celowo?
Zewnętrzne podniecenie nie jest automatycznie przenoszone do wewnątrz. W rzeczywistości w przypadku samochodu budżetowego może aktywnie z nim walczyć.
Obecne samochody elektryczne Kia mają tę samą konfigurację trzech ekranów na desce rozdzielczej. Wyglądało to dobrze w pierwszym tygodniu premiery. Mniej dobrze w lusterku wstecznym po sześciu miesiącach. Paesen mówi, że ponownie zastanawiają się, co działa, a co nie. Celem jest uczynienie systemu cyfrowego przyszłościowym bez zmuszania właścicieli do uczenia się nowego języka przy każdej zmianie modelu.
Prawdopodobnie EV1 pozbawi część technologii. Mniej ekranów. Prostsze przyciski. Jeśli kosztuje 17 000£, system multimedialny nie może kosztować 500 £na naprawę.
Czy będzie wersja GT?
Prawie na pewno nie Potwór.
Kia produkowała wersje GT dla EV5, EV3, a wkrótce nawet dla EV2. Ale zainstalować dwa silniki w samochodzie o długości mniejszej niż cztery metry? Drogi. Ciężki. Bez znaczenia dla tego segmentu rynku.
EV3 GT rozwija 288 km za pomocą czterech silników elektrycznych (po dwa z każdej strony). EV1 GT nie pójdzie tak daleko. Oczekuje się niewielkiego wzrostu mocy w stosunku do standardowego wariantu z napędem na przednie koła, prawdopodobnie osiągając lub nieznacznie przewyższając 147 KM z EV2. Picanto GT-Line pokazał, że Kia wie, jak dodawać agresywne zderzaki do małych samochodów bez naruszania praw fizyki. Spodziewaj się większych kół. Spodziewaj się akcentów neonowej zieleni. Spodziewaj się rozczarowania tych, którzy chcą poważnej mocy.
Konkurencja jest dziwna
To dziwny wyścig. Margines jest cienki jak papier. Tylko kilku graczy dba o to.
Głównym zagrożeniem jest Renault. Twingo jeździ nostalgią. Europejscy klienci chętnie kupowali Renault5 i wydaje się, że chcą też uroczego elektrycznego hatchbacka. Renault zleciło rozwój chińskim partnerom, aby osiągnąć cel 100 tygodni. Trochę skandaliczne dla francuskiej marki? Oczywiście. Czy to zadziałało? Wygląda na to, że tak.
ID. Lupo Volkswagena to czarny koń. Zbudowany na nowej platformie poprzez spółkę joint venture z Rivian. Sprzęt i oprogramowanie są oddzielone. To nie jest zmniejszone Polo. To konkurent stworzony z myślą o konkretnym celu.
Potem jest Smart #2. Dwuosobowy. Dwudrzwiowy. Prawdopodobnie droższe. Prawdopodobnie bardziej premium. Nie jest praktyczny dla czteroosobowej rodziny, a nawet dwóch osób z wózkiem, ale jeśli chcesz stylu zamiast przestrzeni, jest tam.
Czy EV1 zdąży? Cena wygląda dobrze. Platforma wygląda rozsądnie. Język projektowania ewoluuje. Ale 17 004 £w 2028 roku kupuje zupełnie inny metal niż 17 006 £w 2024 roku. Inflacja jest cichym konkurentem. Baterie są nadal drogie. Chipy są nadal kruche.
Zobaczymy w 2028 roku, kiedy pojawi się koncepcja. Wcześniej to tylko piksele i obietnice.
“Jak stać się bardziej pożądanym? Jak skłonić ludzi do powiedzenia “chcę dokładnie Kia”? To część naszego strategicznego myślenia.»
