Sprzęt
Geely znów to zrobił.
A mówiąc ściślej, tak właśnie zrobiła Geely Auto Group. Firma wprowadziła właśnie nowy, elektryczny układ napędowy. Nazywa się go inteligentnym modułem 16 w 1. Nazwa jest nieporęczna, ale prawdziwa historia kryje się w specyfikacji.
Wydajność wynosi 93,8%.
Liczba ta jest wyjątkowa, ponieważ większość pojazdów elektrycznych osiąga niższe wyniki. Geely twierdzi, że wynik ten uzyskano w ramach cyklu testowego chińskich samochodów osobowych. Jest to dość delikatny cykl, ale wynik i tak jest imponujący.
Fizyczny rozmiar modułu jest minimalny. Ma tylko 13 cali wzrostu (około 33 cm) i waży około 165 funtów (około 75 kg).
Łącząc dwanaście różnych funkcji sprzętowych w jednym urządzeniu, inżynierowie wyeliminowali ponad 180 części. Nie ma żadnego sterownika oddzielnego od silnika. Wszystko jest zmontowane razem: sam silnik, skrzynia biegów i sterownik. Do tego dochodzą cztery warstwy oprogramowania obejmujące zarządzanie energią, ładowanie, dynamikę jazdy i monitorowanie stanu.
Mniejsza waga oznacza mniej energii potrzebnej do poruszania się. To jest fizyka, nie magia.
Oszczędności w okablowaniu są również imponujące. Zmniejszono objętość przewodów wysokiego napięcia o 30%, a przewodów niskiego napięcia o 15%. Kompaktowa forma modułu pozwala zyskać kolejną stopę sześcienną przestrzeni w bagażniku pojazdu, w którym jest montowany.
Geely Galaxy TT
Poligonem doświadczalnym dla tej technologii był Galaxy TT.
Zaprezentowany w zeszłym roku jako sportowy sedan, zajmuje dziwną niszę pomiędzy wydajnością a praktycznością. Pod względem gabarytów porównywalny jest z Porsche Taycanem i BMW serii 5. Długość samochodu wynosi prawie 197 cali (około 5 metrów), a rozstaw osi około 115 cali (prawie 3 metry).
Dwa warianty będą wyposażone w ten nowy układ napędowy.
Pierwsza wersja ma napęd na dwa koła i rozwija moc 329 KM. Nie jest powolna, ale nie jest też gwiazdą swojej drużyny. Inna wersja jest wyposażona w napęd na wszystkie koła i wytwarza 570 KM.
Ta potężna modyfikacja przyspiesza do 100 km/h w niecałe 3,8 sekundy.
Wydaje się szybka. Czy taka prędkość jest konieczna?
Czy powinieneś się tym martwić?
Jeśli mieszkasz w Stanach Zjednoczonych, nie będziesz mógł kupić tego samochodu. Geely nie sprzedaje Galaxy TT na tym rynku, a marka nie jest obecna w USA.
Ale przyjrzyj się bliżej.
Volvo działa obok tej niszy. Firma ta jest spółką zależną Geely. Volvo planuje wypuścić nowe elektryczne sedany i kombi.
Nie zobaczymy logo Geely na samochodach Volvo. Jednak wiedza inżynierska przekazywana jest poziomo. Kompaktowa konstrukcja napędu może ostatecznie znaleźć zastosowanie w europejskich i północnoamerykańskich modelach Volvo. Ma to wpływ na platformę. To kształtuje strategię.
Chińscy producenci osiągają postępy w zakresie wydajności szybciej, niż zwykle im się to wydaje. Mniejsze elementy silnika pozwalają na lepsze pakowanie. A lepszy układ pozwala stworzyć bardziej przestronne wnętrze lub uczynić samochód lżejszym.
Tak czy inaczej, jest to zwycięstwo zespołu napędowego.
