Acho que o carro sabe tudo. eles não sabem. Eles sabiam muito bem que entrariam em pânico.
Os veículos modernos estão equipados com sensores. motor, ignição, pára-brisas. sistema elétrico. transmissão. A lista é longa. Esses sistemas são sistemas de diagnóstico interno. Sistemas de diagnóstico integrados. Não deve ser confundido com o falecido rapper OBD. O objetivo é simples. O carro monitora sua própria condição. A comunicação é fundamental.
Pense na luz de verificação do motor como um sinal de alerta. Grita tudo. A tampa do tanque de combustível está solta. superaquecimento. Falha no motor. Não mente. Acende. Você está parado no estacionamento e se pergunta por que seu Toyota parece um adolescente.
Os códigos de problemas de diagnóstico são a resposta. No entanto, isso só é possível se você tiver um scanner. Os mecânicos entendem isso. Eles olham o código. Diz-se que a tampa está solta. Digamos que você queira acessar o painel. Isso é muito frustrante. Uma verdadeira coisa robótica.
Mas algumas coisas são claras. O carro diz qual é o problema. Em inglês simples. Aqui estão 10 problemas comuns com seu carro que você mesmo pode diagnosticar.
10: Indicador de troca de óleo
O óleo é mais do que apenas um lubrificante. Esta é a sua tábua de salvação. Os motores modernos monitoram diretamente a vida útil do óleo. Não é baseado em quilometragem. Devido à deterioração real. O sistema reduz a temperatura. pressão. Número de revoluções. Hábitos de condução.
Ao dirigir com força. O óleo se decompõe mais rápido. Os computadores sabem. Ele informa quando precisa ser substituído.
É bom a cada 3.000 milhas. Este é um conselho antigo. Os óleos sintéticos modernos duram mais. O carro decide quando o óleo se degrada. Verifique se há alterações na viscosidade. impurezas. O aditivo acabou.
Você pode pensar que pode reiniciar a luz. Não, os algoritmos são mais inteligentes que a intuição. Se a luz acender. Troque o óleo. O carro continuou a assistir. Entenda a diferença entre direção normal e direção difícil.
Alguns carros mostram uma porcentagem. Outros são apenas binários. de qualquer jeito. A mensagem é a mesma. O líquido não consegue mais proteger o motor. Por favor, ouça. Ou compre um novo motor. É uma escolha.
O mito da troca de óleo de 3.000 milhas está desaparecendo de uma forma demorada e cara. Foi antes do evangelho. Leve o óleo para a loja. Por favor, espere no lobby. Você paga pelo privilégio. Então a tecnologia entra em ação e as tolerâncias do motor são reforçadas. Os aditivos de óleo tornaram-se ainda mais inteligentes. Tem um alcance de até 5.000 milhas. Então 10.000. agora? Se você gosta do seu calendário, você voa às cegas.
Os veículos modernos não aceitam suposições. eles medem. Para muitos motoristas, os sistemas de monitoramento da vida útil do óleo substituíram os medidores de nível manuais. Estes não são apenas medidores sofisticados. Eles são algoritmos. Eles passam por pontos de dados como rpm, temperatura do líquido refrigerante e ar externo. Acompanhe quantas vezes um usuário está ocioso. Eles se lembram de rebocar um trailer até uma passagem na montanha.
“Dirigir devagar e devagar? Conseguir alguns quilômetros extras. Tratar cada sinal vermelho como uma corrida em melhor situação? Você precisa trocar o óleo com mais frequência.”
É assim que o sistema de monitoramento da vida útil do óleo realmente funciona. Estime a distribuição da viscosidade em tempo real. A BMW vai um passo além com seu sistema de serviço remoto. Não é apenas um aviso. Informe a condição do óleo diretamente ao revendedor. Você não pode se esconder dos algoritmos.
Mas aqui está o problema. Esses sistemas são ótimos. Eles também têm falhas. Eles dependem de sensores. desvio do sensor. O algoritmo faz suposições sobre a aparência do “normal”. Se você dirige estritamente na rodovia, o sistema pensa que você está no paraíso. Portanto, estenda o intervalo. Eu me sinto produtivo. Economize dinheiro.
Então começa a viagem pela cidade. Paradas e engarrafamentos. O motor gira livremente para resfriá-lo. O óleo do motor fica sujo devido à diluição do combustível. O sensor detecta uma queda na viscosidade. De repente, a luz “Troca de óleo” pisca. Também. A série anterior era tecnicamente cara.
O que é pior? Trocar o óleo muito cedo é um desperdício de dinheiro. Ou o tempo de espera será muito longo e fará com que a vara bata? A indústria passou de um extremo ao outro. A regra da “troca de óleo a cada 3.000 milhas” é uma rede de segurança contra lubrificantes de baixa qualidade. Não preciso mais dessa rede. Mas nós o substituímos por um cinto digital.
Considere os fatores de estilo de direção. Viajar distâncias curtas consome petróleo. O motor nunca atinge a temperatura operacional. Ocorre condensação. ácido é produzido. O óleo oxida. Mesmo depois de 8.000 quilômetros, a estrutura química se deteriora. Eu sinto o sensor. Ele monitora constantemente. Conta o número de segundos em que a temperatura do motor fica abaixo de 190 graus Fahrenheit.
Se o seu carro for um modelo de luxo alemão, a pressão é ainda maior. Telemática significa que um consultor de serviço verifica o relatório antes de você entrar pela porta. Eles viram a bandeira do “petróleo sujo”. Eles parecem ociosos. Eles viram um violento evento de aceleração registrado no barramento CAN. Podemos discutir isso. Você pode argumentar que o sensor está com defeito. Eles nos mostram os dados.
É necessário ampliar o intervalo. Reduza o desperdício. Você tem menos idas à loja. Os fabricantes precisam produzir motores melhores. Mas também criou uma geração de motoristas que ignoraram o painel. Quem imaginaria que um carro poderia lhe dizer quando estacionar?
Alguns carros ainda possuem uma função de reinicialização manual. Você pode enganar o sistema. pode ser levado ao chão
8: O sistema de freio protege sua pele
Vamos deixar uma coisa clara. A tecnologia de travagem é mais do que apenas parar. É tudo uma questão de desistir “inteligente”. Os freios modernos combinam hidráulica, intervenção eletrônica e pura fricção. Ignorar a manutenção não reduz apenas o desempenho da frenagem. levando à perda de controle. É uma questão de controle.
Por que o desgaste das pastilhas de freio é importante
As pastilhas de freio são heróis desconhecidos. Eles são feitos de material compósito e projetados para que o rotor não sofra desgaste. Cada vez que você pressiona o pedal, o atrito converte energia cinética em calor. Esse calor se dissipa no ar. Se as pastilhas estiverem gastas, poderá ocorrer uma situação de contato metal com metal. Você vai ouvir isso. Você também sente isso. O pedal vibra. Ignorar isso é arriscado.
Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem (EBD)
Os carros não tratam todas as rodas da mesma forma. Isso é bom. O EBD ajusta a pressão do freio para cada roda com base na carga e na tração. Pense nisso. Se você estiver carregando uma carga pesada nas costas, precisará de mais mordida nas costas. A frenagem dianteira repentina pode causar derrapagens. O EBD impede que isso aconteça. Funciona nos bastidores. Você raramente percebe isso até que seja necessário. Você ficará grato.
Conexão ABS
O sistema de travagem antibloqueio (ABS) é o seu melhor amigo em estradas escorregadias. Pode frear mais rápido que a reação humana. Isso evita que as rodas travem. Se as rodas estiverem travadas, elas escorregarão. Escorregar significa que a direção é ineficaz. O ABS permite a direção durante a frenagem. Isso não é mágica. Isso é matemática. É calculado centenas de vezes por segundo.
Frenagem regenerativa para carros híbridos
Carros elétricos e carros híbridos funcionam de maneira diferente. Ele usa um motor elétrico para desacelerar o carro. Isso recupera energia. Carregando a bateria. Os freios convencionais desgastam menos. Mas há um problema. Freios hidráulicos raramente são usados. eles podem aproveitar. ou corrosão. Mesmo se você possui um Prius ou Tesla, precisa pisar no pedal de vez em quando. Apenas para manter as coisas em movimento.
Fluido de freio: o assassino invisível
O fluido de freio é higroscópico. Absorve a umidade do ar. Não é bom. O ponto de ebulição da água é inferior ao do fluido de freio. O fluido aquece durante uma travagem repentina. Quando ferve, ocorre um bloqueio de vapor. bolhas compressíveis. O pedal vai para o chão. A parada falha. O fluido deve ser lavado a cada dois anos. Ou é o que diz o manual. Por favor, siga-o.
Quando substituir o rotor
Os rotores não são permanentes. Eles ficam distorcidos. Eles se desgastam. eles quebram. Se o volante vibrar ao dirigir em altas velocidades, o rotor pode ficar empenado. Você não pode simplesmente trocar as almofadas. O rotor deve ser reparado ou substituído. Pular esta etapa pode fazer com que os freios vibrem. E a vibração é irritante. Isso também é perigoso.
A importância da cama certa
Novos freios devem ser instalados. Este é um processo que transfere uma fina camada de material da pastilha de freio para o rotor. Sem isso, o desempenho dos freios não será estável. Os freios podem estar frios no início. Então superaquece. Então eles desaparecem. Siga as orientações para roupa de cama. Geralmente envolve uma série de paradas imperceptíveis. Deixe-os esfriar. repetidamente. Demora 20 minutos. Você pode economizar centenas de dólares em custos de reparo.
Calibre:
7: Remova a sujeira
As pastilhas de freio mais antigas possuem um sistema de alarme integrado. Isso é mecânico. Está com ruídos. Soa como metal contra metal, ou pior, um grito que corresponde à frequência de uma criança estressada. Quando os freios começam a cantar aquela música, você sabe que o material de fricção desapareceu. Você não tem escolha. Conserte ou a gritaria continuará até que a pinça morda o rotor.
Os veículos de hoje não dependem de ataques de pânico auditivos. Eles usam sensores. As pastilhas possuem pequenas abas embutidas que tocam o rotor conforme o material se desgasta. Isso envia um sinal para o seu painel. Mas isso não é tudo.
A tecnologia telemática moderna vai um passo além. Carros como BMW e Acura rastreiam seus próprios dados de saúde. Quando a espessura das pastilhas de freio atinge um limite crítico, o computador de bordo registra o problema. É mais do que apenas uma luz de alerta. Este é um pacote de dados.
Os veículos podem ligar diretamente para a concessionária para relatar práticas de direção inseguras.
Esses sistemas usam seu telefone celular ou conexão Wi-Fi para transmitir códigos de diagnóstico. Algumas marcas entram em contato proativamente com os centros de serviço. Segundo a concessionária, a potência de frenagem não é suficiente. É quase invasivo. Este carro está basicamente sendo vendido para salvar sua vida.
Outros sistemas armazenam apenas códigos de falha. Você precisa trazer seu carro, mas muitas vezes os revendedores podem obter os dados remotamente. Eles sabem exatamente quais almofadas estão gastas. Eles sabem a quilometragem. Eles podem ligar para você e dizer: “Meus freios estão quebrados. Venha às 10 horas da terça-feira.”
Isso funciona bem. Identifique. Elimine as suposições. Você não precisa ouvir nenhum gemido. Você não precisa acreditar em seus ouvidos. Os sensores ouvem você por você.
Fatores humanos
Esta vigilância digital também tem o seu lado negativo. O feedback natural do carro desaparece. Chega de drama metal-metal. Ele degrada silenciosamente o desempenho até que a luz de advertência acenda.
Alguns motoristas ignoram o feedback sensorial da manutenção. Eles querem saber como são os pedais. Eles querem ouvir sobre o desgaste. Parece uma conversa entre o carro e o motorista. Este é um fluxo de dados unidirecional.
O sistema recebe informações. O motorista recebe uma chamada. O trabalho dos freios é feito mais rapidamente porque o diagnóstico já está completo. Um mecânico não precisa estar ao volante para ouvir o som. O código informa ao mecânico.
Qual sistema é o mais comum?
Nem todas as marcas fazem isso. Requer hardware especial e módulos de interface. As marcas de luxo lideram o caminho. Fabricantes de automóveis alemães como BMW e Mercedes-Benz utilizam esses sistemas há muitos anos. Acura e Lexus também usam tecnologia telemática semelhante para emitir alertas de manutenção de forma proativa.
As marcas do mercado de massa geralmente contam com luzes de advertência no painel. Esta é uma configuração mais simples. É mais barato. A quantidade de dados a serem transferidos diminui. Mas o princípio é o mesmo. Cuidado com o desgaste. Avise o motorista.
Essa tecnologia está se tornando mais padronizada. À medida que as conexões de veículos aumentam, a lacuna entre a condução e a coleta de dados diminui. Seu carro conhece sua condição melhor do que você.
Por que é importante?
A segurança é a razão óbvia. Freios mais finos têm distâncias de parada mais longas. Este é um princípio fundamental da física. Mas também há um lado financeiro. Ao detectar o desgaste precocemente, você pode evitar danos aos rotores e pinças. O custo de substituição de uma pastilha individual é inferior ao custo de substituição de toda a pastilha
Quando a luz diesel acende
Os carros elétricos são basicamente computadores sobre rodas. Eles são porque precisam. Mas e o diesel? Isso não é verdade. Esta é uma tecnologia antiga. Mais pesado. Historicamente, é ainda pior.
Os motores diesel deixam partículas quando queimam combustível. fuligem. rude. A EPA percebeu isso há décadas e exigiu filtros para capturá-lo. Sem esses filtros, o ar seria irrespirável. Embora o sistema seja agora mais rigoroso, o problema de filtros entupidos ainda existe.
Se o sensor detectar contrapressão excessiva, um aviso será emitido. Não é porque o motor está quebrado. Mas os filtros estão cheios.
Isto não é uma avaria. Este é um problema de manutenção.
Seu carro deve ser compatível. Seus sensores monitoram o filtro de partículas e avisam se ele está muito entupido para continuar.
Uma luz brilhante não significa fracasso imediato. Isso significa que a regeneração falhou. Ou o filtro atingiu o fim da sua vida útil. Não fazer isso pode aumentar as emissões. A luz de verificação do motor. O próprio DPF (filtro de partículas diesel) pode ser danificado.
Como você resolve isso? Você não pode trocar o filtro a cada poucos milhares de quilômetros, assim como troca o filtro de óleo. É caro. A maioria dos motores diesel modernos tenta a regeneração passiva. O escapamento fica quente o suficiente para queimar a fuligem. Se você percorrer distâncias curtas, o tubo de escape não aquecerá o suficiente. A fuligem se acumula. Depois disso, começa a regeneração ativa. O motor injeta mais combustível para aumentar a temperatura dos gases de escape. Isso acontece durante a condução. Você pode notar que o ventilador está girando. Ou o cheiro de alcatrão queimado. tipicamente.
Mas o que acontece se você parar de dirigir antes do final da corrida? O filtro permanece cheio.
Quando a luz acende, o carro diz para você dirigir. Mais difícil. mais longo. na rodovia. 20 minutos. Deixe a ECU fazer o seu trabalho.
O que acontece se a luz permanecer acesa? O filtro pode estar saturado e não pode ser regenerado. Deve ser substituído. Ou limpeza profissional.
Qual é melhor? Devo substituir ou limpar? Depende do veículo. Alguns fabricantes recomendam limpeza a cada 50.000 milhas. Alguns dizem que você pode substituí-lo em 100.000 milhas. Verifique o manual do usuário. Não adivinhe.
Por que isso é importante agora? Cada vez mais motoristas estão comprando motores diesel usados. Eles não entendem o DPF. eles viram a luz. eles entraram em pânico. eles foram à loja. Na loja me disseram para “substituir o DPF”. Pagamento? US$ 1.500 a US$ 3.000. Ah.
No entanto, normalmente você pode redefinir as luzes após uma boa viagem na rodovia. Ou uma limpeza simples. Não deixe a loja fazer uma grande oferta imediatamente.
Onde isso acontece? Os motores diesel estão por toda parte. Curso de potência da Ford. GM Duramax. Ram Cummins. Volkswagen TDI. Até mesmo alguns carros de alto desempenho. Audi R8 V12 TDI. Sim. que.
Comparação: Carros a gasolina não apresentam esse problema. Não há filtro de partículas. Não há ciclo de regeneração. Apenas um catalisador. Torne isso mais simples. Use o limpador de maneira específica. No entanto, os motores diesel são mais eficientes. torque. Até que eles sejam.
O que você faria se tivesse um carro a diesel e visse sua luz? Não ignore isso. Não entrar em pânico. Por favor, dirija.
E se a luz permanecer acesa? Confira. Mas pergunte
Os carros não procuram apenas perigos na estrada. Ele também monitora o ar interior para mantê-lo confortável. Como será o sistema do seu carro sem você? É do interesse do carro que você esteja satisfeito.
Tomemos o Acura RLX como exemplo. Este carro pode sentir a umidade dentro do carro. Se houver níveis elevados de umidade, ligue o ar condicionado para circular o ar e evitar embaçamento e gelo nas janelas.
Agora, se a umidade for de natureza mais “má qualidade do ar”, o ar frio que sai das saídas de ar do carro é acionado. Garantido.
5: Aperte
A maioria dos motoristas experimenta uma sensação única de pavor quando a luz de verificação do motor acende repentinamente. Começa com um rápido aumento da frequência cardíaca. Você respira aliviado ao perceber que o carro ainda está funcionando normalmente. Você acaba tendo dias de frustração porque desperdiçou tempo e dinheiro. Quem é o culpado? Geralmente é apenas uma tampa de combustível.
Por que recebo um aviso sobre uma tampa solta?
Quando você vê uma luz laranja piscando no painel, sua mente salta para o pior cenário possível. O motor explode? O veredicto do destino decidiu que você merece morrer? Você pode estacionar seu carro agora. Ou você pode correr para o revendedor mais próximo suando frio.
O mecânico conecta o equipamento de diagnóstico ao computador do veículo. Eles leram o código. O diagnóstico foi surpreendentemente comum. A tampa do tanque não estava apertada o suficiente. Você quase desmaiou. Esta não é uma falha de motor de US$ 1.000. Só porque você continua dirigindo não significa que pode evitar falhas mecânicas. Isto não é uma emergência de forma alguma. Não tem nada a ver com combustão dentro do motor. Isso está relacionado à pressão do sistema de combustível.
Recurso Grace integrado da BMW
Se você dirige um BMW, suas chances são mínimas. Os fabricantes projetam seus sistemas para fornecer um certo nível de elegância. Se a luz de verificação do motor acender e você achar que o tanque de gasolina está cheio, não há necessidade de pânico. Não há necessidade de correr para a loja. Você mesmo pode verificar a tampa.
Basta apertar a tampa. dirigir distâncias curtas. A luz apaga automaticamente. Não são necessárias ferramentas de diagnóstico. Não é necessário agendamento. Crise evitada.
4: Nível de fluido
Uma tampa solta pode causar um alarme falso, mas o que realmente acontece é o nível baixo do fluido. Você pode receber um aviso se o óleo estiver baixo, o líquido refrigerante estiver baixo ou o fluido de limpeza do pára-brisa estiver vazio, mas geralmente é uma luz de advertência diferente da luz de verificação do motor. Verifique o manual do seu proprietário. Entenda a diferença entre uma luz de “verificação do motor” e um aviso de “fluido baixo”. A falha pode estar no sensor ou na fiação. O segundo indica que a bomba pode estar danificada ou o bloco do motor pode estar queimando. Não confunda os dois.
Acha que o petróleo é a única coisa que importa nos bastidores? Este é um jogo perigoso. Seu carro é um ecossistema complexo de fluidos: óleo de engrenagem, fluido de freio, fluido de direção hidráulica. refrigerante Há mais fluidos em seu carro do que óleo, e ignorá-los pode fazer com que você seja rebocado rapidamente.
Antigamente, você levantava o capô, procurava o medidor de nível e olhava para o tanque translúcido. Você pode ver o nível visualmente. É chato. É muito confuso. Francamente, é chato. Há algo mais importante. É como fazer Lost in Translation pela terceira vez, desta vez prestando atenção às falhas na trama.
Temos boas notícias para você. Os engenheiros entenderam que éramos preguiçosos. O sensor agora rastreia automaticamente esses níveis. Ele sussurra no painel quando a bateria está fraca. Você receberá um aviso se forem necessárias alterações. Você não precisa ser mecânico para manter seu veículo em boas condições.
3: perdi tudo
Vamos falar sobre o fluido que evita que tudo fique preso e deslize. Estes não são aditivos opcionais. Estas são a força vital da máquina.
Fluido de transmissão
Isso é mais do que apenas um lubrificante. É fluido hidráulico. A transmissão automática transmite a potência do motor para as rodas. Isso esfria o sistema. Se o desempenho diminuir, o conjunto da embreagem escorrega. O carro hesita antes de mudar de marcha. Pior, é um cheiro desagradável. Verifique o intervalo do fabricante. Isso não significa que você “preencha e esqueça” para sempre.
Fluido de freio
Higroscópico. Isso significa que absorve a umidade do ar. Com o tempo, o teor de água aumenta. A água não comprime. O ar é compressível. No entanto, se a água na mangueira do freio ferver, ocorre um bloqueio de ar. O pedal vai para o chão. Pare imediatamente. Os freios falham. Este é um sistema crítico de segurança. Não espere até que a luz avisadora acenda. Muitas vezes é tarde demais.
Refrigerante
O motor está quente. Está quente. O refrigerante regula essa temperatura. Evita o congelamento no inverno e a fervura no verão. Mas isso degrada. Os aditivos inibidores de corrosão são eliminados. Haverá ferrugem. A junta do cabeçote está queimada. O refrigerador está bloqueado. Não se trata apenas do líquido na garrafa. Trata-se de um líquido “fresco” com o equilíbrio químico correto.
Fluido de direção hidráulica
A direção assistida elétrica assumiu o controle, mas o sistema hidráulico ainda está lá. Se você tiver uma bomba, poderá obter o líquido. Isso degrada. Pode vazar. Se o nível estiver baixo, você ouvirá um som agudo ao girar o volante. A direção fica difícil. Eventualmente a bomba falha. Esta é uma solução cara.
A Era dos Sensores
A Hyundai não espera que você seja um mecânico de fluidos. Eles dependem de sensores.
- Sensor de temperatura da transmissão: Monitora o calor e indiretamente a condição do fluido.
- Sensor de nível de fluido de freio: No tanque. O nível cai e a luz acende.
- Sensor de nível do líquido refrigerante: No tanque de expansão.
- Monitor de vida útil do óleo: Calcula o desgaste com base na carga do motor, temperatura e quilometragem.
Tais sistemas são convenientes. Nem são infalíveis. O sensor pode estar com defeito. A luz pode ser falsa. Luzes no painel podem significar que está tudo bem
Agente digital da #BMW: quando seu carro liga para a concessionária em nome de sua família
Ficar sem bateria porque se esqueceu de desligar as luzes do teto é uma humilhação especial. Geralmente envolve ligar para seu cunhado. Ele tem cabos de jumper. Parece que ele te odeia. Você ligou para ele logo após o início da cerimônia das rosas de “The Bachelor” e ele realmente gostou, então sua tolerância pela sua incompetência estava se esgotando.
A BMW conhece essa dinâmica. Eles sabem que você está abusando do sistema elétrico. Para salvá-lo da exclusão social e manter intactos os laços familiares, a empresa instala um sistema de vigilância que funciona mais como uma tia preocupada do que como um carro.
Como funciona o sensor inteligente de bateria
Os BMW modernos não esperam até que o motor pare de girar para reagir. Ele usa um sensor de bateria inteligente conectado ao terminal negativo. Esses dispositivos monitoram tensão, corrente e temperatura em tempo real. Ele calcula o estado de carga e a condição das baterias de chumbo-ácido ou de íon-lítio.
Quando você liga os faróis, o sistema detecta vazamentos não naturais. Mesmo que a tensão caia abaixo do limite crítico, o carro não desligará simplesmente silenciosamente. Ele aciona um alarme preventivo. A unidade de controle telemático (TCU) do veículo envia pacotes de dados para o servidor backend da BMW.
Isso não é uma falha. Este é um recurso de design do serviço BMW ConnectedDrive. O carro basicamente relata seus maus hábitos.
Entre em contato com o revendedor
As informações do seu carro são enviadas para um centro de serviço autorizado. Os revendedores são notificados automaticamente se o status da bateria for crítico. Isso faz parte do sistema Notificação de serviço BMW usado por muitas marcas de luxo para evitar reclamações de garantia e chamadas de assistência rodoviária.
O consultor de serviço do revendedor entrará em contato com você.
“Senhor, seu carro está nos enviando uma mensagem e não apaga as luzes. Pare.”
A pessoa que ligou pode não estar assistindo ao final da temporada do programa de namoro. Eles estão fazendo seu trabalho. Eles estão tentando impedir que você ligue novamente para o seu cunhado. Este sistema funciona porque a BMW possui um pipeline de dados instalado. Os relatórios não podem ser desativados sem desconectar a unidade telemática. Nesse caso, a garantia expira e o alarme é acionado.
Por que as marcas de luxo precisam monitorar seu consumo de energia
Isto não serve apenas para protegê-lo de confusão. Notificações de manutenção preventiva Reduza os custos de garantia e aumente a retenção de clientes. A bateria está vazia e requer reparo no local. A bateria acabou na beira da estrada e o veículo teve que ser rebocado. As chamadas de guinchos são uma fonte de renda para a BMW, mas também prejudicam a experiência da marca.
Ao identificar falhas elétricas antecipadamente, a BMW pode agendar reparos antes que o veículo pare de funcionar. Este é o Monitoramento Ativo da Saúde do Veículo. Prolonga a vida útil da bateria e dos componentes elétricos do veículo.
Quais modelos BMW possuem esse recurso?
Este sistema é padrão na maioria dos modelos BMW fabricados nos últimos 10 anos. Em particular:
- Série 3 (G20)
- Série 5 (G30)
- X3 (G01)
- X5 (G05)
Este recurso é baseado na assinatura do BMW ConnectedDrive. Se você tiver um modelo mais antigo ou não tiver uma assinatura ativa, seu revendedor poderá não receber alertas imediatamente. Contudo, o diagnóstico interno ainda registra os eventos.
Recursos de segurança ocultos do #Acura: evite roubos e salve vidas
O mestre do robô do seu carro precisa de você tanto quanto você dele. Ele age como se soubesse mais do que você e queira estar com você, mesmo que você não seja literalmente nada sem ele. E ileso.
Alguns carros, incluindo alguns Acuras, podem dizer quando foram arrombados. Se ele sentir que alguém está mexendo na chave da porta, ele ligará para você com calma, em vez de entrar em pânico.
“Ei, Steve, e aí? Aqui é RLX. Como foi seu dia? Sim, Larry é um cara muito mau. Ei, olha, fomos assaltados no estacionamento. Acha que poderia chamar a segurança, a polícia ou alguém? Obrigado, cara.”
Se o seu Acura for roubado, ele será completamente destruído se você o deixar sozinho. Você pode usar o aplicativo no seu telefone para acender as luzes e rastrear seu adorável senhor, LoJack Style.
Descrição da tecnologia anti-roubo Acura
A verdadeira questão é até que ponto os sistemas de segurança do Acura podem manter seu carro seguro. Quando um arrombamento é detectado, o carro não fica parado. Notifique o proprietário usando o serviço conectado. Este não é um cenário de botão de pânico. Este é um anúncio silencioso.
Para modelos como o RLX, isso significa conectar-se diretamente ao seu telefone. Receba a mensagem. Eu recebo uma ligação. O carro basicamente diz: “Ei, estou confuso. Faça algo a respeito.” Eu não estou gritando. Não pisca sem motivo. É caro calcular.
Caso o roubo seja confirmado, o sistema pode ativar a função de rastreamento. O aplicativo Acura ajuda você a encontrar seu carro. Você também pode acender as luzes para ajudar as autoridades a encontrá-lo. Isso é mais do que apenas recuperar seu carro. Isso é para dar à polícia uma chance de lutar.
“Se o seu Acura fosse realmente roubado, ele seria completamente destruído se você o deixasse sozinho.”
Este nível de interferência torna o Hyundai Acura um alvo mais difícil. Ladrões odeiam conexões. Existem muitas variáveis na equação. Se você cometer um erro, você será rastreado. Se você virar na direção errada, as luzes acenderão.
Por que a Acura se preocupa com sua segurança
Além de prevenir roubos, a tecnologia da Acura se concentra em manter os usuários vivos. O pacote de segurança desta marca é mais do que apenas uma lista de recursos. Isto é filosofia. Cada sensor, cada câmera, cada alarme é projetado para prevenir desastres antes que aconteçam.
Considere o sistema AcuraWatch como exemplo. Ele monitora seu ambiente. Ele monitora pedestres. Fique atento ao desvio da pista. Cuidado com os carros que chegam muito perto. Isto não é passivo. Ativo. Ele avisa quando você está distraído. Ele irá avisá-lo se você chegar muito perto. Os freios também podem ser ativados se uma colisão for iminente.
Isso não é mágica. Este é um trabalho de engenharia. Câmera de alta resolução. dispositivos de radar. Sensor ultrassônico. Todos estes juntos constroem uma imagem do mundo circundante. eles estão sempre observando.
“Alguns carros, incluindo alguns Acuras, podem dizer quando foram arrombados.”
O objetivo é simples. Por favor, continue sua jornada. Por favor, mantenha você vivo. Mantenha seu carro em boas condições. Não se trata de controle. É
Árvores e pessoas têm uma relação simbiótica. Respiramos oxigênio. Exalamos dióxido de carbono. Esta é uma troca simples para manter as funções de ambos os lados.
Os carros não têm esse luxo.
Os motores de combustão liberam subprodutos tóxicos da mistura. monóxido de carbono. Óxido nítrico. Estes não são gases que sustentam a vida. eles são assassinos. Ao contrário dos ramos folhosos, os tubos de escape não podem fotossintetizar. Isso apenas polui o ar ao seu redor.
Por isso, o design moderno não trata a qualidade do ar interior do carro como uma questão de conforto, mas sim de sobrevivência.
Ameaças silenciosas a bordo
A maioria das pessoas pensa que é seguro se não cheirar nada. Este é um equívoco perigoso. O monóxido de carbono é inodoro. É incolor. Isso priva seu sangue de oxigênio e você desmaia antes de saber que está em apuros.
Acura reconheceu esta vulnerabilidade no RLX. A solução é mais do que apenas vedações mais fortes ou filtros HVAC mais fortes. Esta é a detecção ativa.
O carro está equipado com sensores especiais. Seu trabalho é tão único quanto urgente. Sua finalidade é detectar a presença de gases de exaustão. Em particular, procuramos sinais de vazamento de combustão incompleta no habitáculo.
Como funciona o sistema
Se esses sensores forem ativados, o carro não irá simplesmente ignorar o aviso; Avise o motorista. A mensagem é clara e direta.
“Abra todas as janelas e vá imediatamente à loja.”
Este não é um lembrete de serviço comum. Este é um acordo de emergência. Este sistema foi projetado para evitar a exposição a concentrações letais de monóxido de carbono que podem vazar pelo tubo de escape, especialmente quando estiver em marcha lenta em um espaço fechado ou dirigindo atrás de outro veículo com sistema de escapamento deficiente.
Esta tecnologia definitivamente desmascara o mito do “suserano robô malvado”. Seu carro quer que você viva. Ele observa ameaças invisíveis e alerta você para que você possa escapar antes que seja tarde demais.
