A Audi revelou a próxima geração do RS 5, um carro de alto desempenho projetado para competir com rivais da BMW e Mercedes-AMG. Este modelo marca uma mudança significativa para a linha RS, introduzindo um trem de força híbrido plug-in para aumentar a eficiência e a potência. O RS 5 será lançado nos estilos de carroceria sedã e Avant (estate), com entregas no Reino Unido começando nos próximos meses, com preços de £ 90.220 e £ 92.120, respectivamente.
A potência híbrida
No coração do novo RS 5 está um motor V6 biturbo de 2,9 litros altamente atualizado, combinado com um sistema híbrido plug-in. Esta configuração inclui um motor elétrico e uma bateria de 25,9 kWh, entregando uma potência combinada de 630 cv e 825 Nm de torque. O próprio V6 produz 503 cv, com o motor elétrico adicionando 174 cv e 460 Nm adicionais.
Este grupo motopropulsor foi aperfeiçoado para cumprir as rigorosas normas de emissões Euro 7, excedendo ao mesmo tempo a potência do seu antecessor. As principais melhorias incluem turbocompressores twin-scroll, um novo sistema de injeção de combustível e intercoolers água-ar. A potência é entregue através de uma transmissão automática de oito velocidades a um novo diferencial central de divisão de torque, capaz de distribuir potência entre 70:30 da frente para trás até 15:85. Um motor elétrico no eixo traseiro permite vetorização de torque e bloqueio total do diferencial traseiro.
Números de desempenho e atualizações de chassi
O RS 5 acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos, uma melhoria de 0,5 segundo em relação ao RS 4 Avant anterior, atingindo uma velocidade máxima de 280 km/h com o Pacote Audi Sport opcional. O sistema híbrido plug-in também oferece autonomia totalmente elétrica de 52 milhas e eficiência de combustível entre 62-74mpg, com emissões de CO2 entre 102-86g/km.
A Audi reforçou significativamente o chassis, aumentando a largura total em 90 mm e redesenhando a maioria dos painéis exteriores. A suspensão possui amortecedores de válvula dupla para maior controle sobre direção e dirigibilidade. Embora algumas tecnologias de ponta, como direção do eixo traseiro ou molas pneumáticas, tenham sido omitidas, o RS 5 ainda apresenta um peso bruto de 2.355 kg para o sedã e 2.370 kg para a carrinha.
Os freios padrão incluem discos de aço dianteiros de 420 mm e traseiros de 400 mm, com freios de cerâmica opcionais medindo 440 mm dianteiros e 420 mm traseiros – combinando com os maiores disponíveis em carros de produção como o Lamborghini Urus.
Estilo e recursos internos
O estilo agressivo do RS 5 inclui uma grade tridimensional, cavas das rodas alargadas (padrão nas rodas de 20 polegadas, opcional de 21 polegadas) e difusores traseiros superdimensionados com saídas de escapamento duplas. Elementos de acabamento forjados em fibra de carbono estão disponíveis no Audi Sport Package, juntamente com inserções exclusivas no pára-choque dianteiro e nas rodas.
No interior, o RS 5 apresenta o mais recente design focado na tela da Audi, bancos esportivos, acabamentos em fibra de carbono e novos gráficos Audi Sport. Um botão “Boost” no volante desbloqueia a potência máxima por 10 segundos, independentemente do modo de direção.
Concorrência e posição no mercado
O Audi RS 5 compete com modelos como o Mercedes-AMG C 63, BMW M3 e Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. No entanto, o cenário automotivo está mudando. Espera-se que o próximo M3 da BMW incorpore tecnologia híbrida moderada, e a Alfa Romeo pode descontinuar suas variantes Quadrifoglio devido a regulamentações de emissões.
A Mercedes-AMG cancelou recentemente a produção do seu C 63 de quatro cilindros, substituindo-o por um modelo menos potente de seis cilindros. A decisão da Audi de manter o motor V6 com um sistema híbrido plug-in provou ser mais bem-sucedida, ecoando a abordagem da BMW com o M5. O RS 5 oferece autonomia elétrica e desempenho geral superiores em comparação aos concorrentes, posicionando-o como um forte concorrente no segmento de alto desempenho.
A combinação de eficiência híbrida, potência V6 potente e estilo agressivo do Audi RS 5 o diferencia em um mercado competitivo, oferecendo uma alternativa atraente aos rivais que se afastaram das fórmulas tradicionais de alto desempenho.
